一种车架板簧用限位装置的制作方法

本技术涉及车架板簧，尤其涉及一种车架板簧用限位装置。

背景技术：

1、汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。

2、板簧通常用于轮式车辆悬架，在现有技术中，板簧安装在车架底部，为汽车行驶起到良好的减振作用，但是板簧多数为裸露安装，的那个汽车在坑洼颠簸路段上行驶时，由于汽车的自重与板簧在形变缓冲减振时会与地面接近并挤压，从而导致板簧受损，无法为车辆进行有效的减振，实用性不足，因此需要针对上述问题来设计一种车架板簧用限位装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架板簧用限位装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车架板簧用限位装置，包括车架本体与板簧本体，所述车架本体底壁通过两块衔接板固定安装有滑杆，所述滑杆外壁通过稳定机构滑动套设有个滑套，两个所述滑套侧壁均通过缓冲机构与同侧的衔接板内壁连接，两个所述滑套底壁均固定安装有第一衔接框，所述板簧本体上端面固定安装有两个第二衔接框，两个所述第二衔接框内部均通过衔接机构与相邻的第一衔接框连接，所述板簧本体外壁套设有两个固定套，两个所述固定套内部均转动安装有螺栓，两根所述螺栓外壁均通过限位机构螺纹套设有挤压块，两个所述固定套之间通过连接机构安装有两个弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆伸缩端共同固定连接有连接框，所述连接框内部固定安装有多根连接轴，每根所述连接轴外壁均转动套设有缓冲辊。

4、优选地，所述稳定机构包括固定安装在两块衔接板之间的稳定杆，所述稳定杆滑动贯穿两个滑套。

5、优选地，所述缓冲机构包括套设在滑杆外壁的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与衔接板内壁以及滑套侧壁弹性连接。

6、优选地，所述衔接机构包括转动安装在第一衔接框内部的衔接杆，所述衔接杆端部与第二衔接框内部转动连接。

7、优选地，所述限位机构包括固定安装在固定套内部的限位杆，所述限位杆滑动贯穿挤压块。

8、优选地，所述连接机构包括固定安装在两个固定套之间的连接板，两个所述弹簧伸缩杆均固定安装在连接板底壁。

9、本实用新型的有益效果：

10、1、通过设置连接框、连接轴、缓冲辊与弹簧伸缩杆等组件，时连接框可带动缓冲辊与地面接触并摩擦转动，由此可对接触力进行削减，当其受到撞击时，弹簧伸缩杆可对撞击时产生的作用力进行缓冲，由此可避免减振幅度过大导致板簧本体与地面接触造成损坏。

11、2、通过设置第一衔接框、衔接杆、第二衔接框与滑套等组件，当板簧本体在向上移动时，可通过第二衔接框与衔接杆的配合将作用力传递给第一衔接框，第一衔接框8受力带动滑套在滑杆外壁滑动并挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧释放弹性势能带动滑套复位对作用力进行缓冲，由此可避免板簧本体向上移动的幅度较大致使车架本体变形受损。

技术特征：

1.一种车架板簧用限位装置，包括车架本体(1)与板簧本体(2)，其特征在于，所述车架本体(1)底壁通过两块衔接板(3)固定安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)外壁通过稳定机构滑动套设有个滑套(6)，两个所述滑套(6)侧壁均通过缓冲机构与同侧的衔接板(3)内壁连接，两个所述滑套(6)底壁均固定安装有第一衔接框(8)，所述板簧本体(2)上端面固定安装有两个第二衔接框(9)，两个所述第二衔接框(9)内部均通过衔接机构与相邻的第一衔接框(8)连接，所述板簧本体(2)外壁套设有两个固定套(11)，两个所述固定套(11)内部均转动安装有螺栓(12)，两根所述螺栓(12)外壁均通过限位机构螺纹套设有挤压块(14)，两个所述固定套(11)之间通过连接机构安装有两个弹簧伸缩杆(16)，两个所述弹簧伸缩杆(16)伸缩端共同固定连接有连接框(17)，所述连接框(17)内部固定安装有多根连接轴(18)，每根所述连接轴(18)外壁均转动套设有缓冲辊(19)。

2.根据权利要求1所述的一种车架板簧用限位装置，其特征在于，所述稳定机构包括固定安装在两块衔接板(3)之间的稳定杆(5)，所述稳定杆(5)滑动贯穿两个滑套(6)。

3.根据权利要求2所述的一种车架板簧用限位装置，其特征在于，所述缓冲机构包括套设在滑杆(4)外壁的缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)两端分别与衔接板(3)内壁以及滑套(6)侧壁弹性连接。

4.根据权利要求3所述的一种车架板簧用限位装置，其特征在于，所述衔接机构包括转动安装在第一衔接框(8)内部的衔接杆(10)，所述衔接杆(10)端部与第二衔接框(9)内部转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种车架板簧用限位装置，其特征在于，所述限位机构包括固定安装在固定套(11)内部的限位杆(13)，所述限位杆(13)滑动贯穿挤压块(14)。

6.根据权利要求5所述的一种车架板簧用限位装置，其特征在于，所述连接机构包括固定安装在两个固定套(11)之间的连接板(15)，两个所述弹簧伸缩杆(16)均固定安装在连接板(15)底壁。

技术总结
本技术公开了一种车架板簧用限位装置，包括车架本体与板簧本体，所述车架本体底壁通过两块衔接板固定安装有滑杆，所述滑杆外壁通过稳定机构滑动套设有个滑套，两个所述滑套侧壁均通过缓冲机构与同侧的衔接板内壁连接，两个所述滑套底壁均固定安装有第一衔接框，所述板簧本体上端面固定安装有两个第二衔接框，两个所述第二衔接框内部均通过衔接机构与相邻的第一衔接框连接。本技术通过设置连接框、连接轴、缓冲辊与弹簧伸缩杆等组件，时连接框可带动缓冲辊与地面接触并摩擦转动，由此可对接触力进行削减，当其受到撞击时，弹簧伸缩杆可对撞击时产生的作用力进行缓冲，由此可避免减振幅度过大导致板簧本体与地面接触造成损坏。

技术研发人员：田仁福,田仁君,梁杰英,梁旭
受保护的技术使用者：山东丛林福禄好富汽车有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15