一种汽车轮眉的制作方法

本技术涉及汽车部件的，尤其涉及一种汽车轮眉。

背景技术：

1、汽车轮眉除了可以起到美观的作用，而且还可以避免车身被树枝灌木划伤。汽车轮眉安装在四只轮胎上面的弧形车体上,不仅能使车体更显流线美,同时也能起到保护轮体上部车体免受冲击破坏的作用。

2、目前轮眉作为汽车轮胎外侧的防护机构，特别是分体的轮眉，受到外力后，两者的连接处容易断裂，导致轮眉无法使用，较为耗费资源。

技术实现思路

1、针对现有的汽车轮眉的上述问题，现旨在提供一种分体的轮眉连接牢固的汽车轮眉。

2、具体技术方案如下：

3、一种汽车轮眉，包括：第一轮眉和第二轮眉，所述第一轮眉的内壁的一端具有第一凹腔，所述第一轮眉位于所述第一凹腔内具有扣槽和至少两第一卡柱；

4、所述第二轮眉的内壁的一端具有第二凹腔，所述第二轮眉的一端具有扣头，所述扣头与所述扣槽卡扣配合，所述第二轮眉位于所述第二凹腔内具有至少两第二卡柱；

5、还包括：固定板，所述固定板的两端分别设于所述第一凹腔、所述第二凹腔内，所述固定板与所述扣头的内壁相抵，所述固定板的一端具有至少两第一固定孔，所述固定板的另一端具有至少两第二固定孔，两所述第一卡柱分别与两所述第一固定孔卡接，两所述第二卡柱分别与两所述第二固定孔卡接。

6、上述的汽车轮眉，其中，所述第一凹腔与所述第一轮眉的内壁之间具有第一台阶，所述固定板的一端与所述第一台阶相抵，所述第二凹腔与所述第二轮眉的内壁之间具有第二台阶，所述固定板的另一端与所述第二台阶相抵。

7、上述的汽车轮眉，其中，两所述第一卡柱位于所述第一凹腔内靠近所述第一台阶的一侧，两所述第二卡柱位于所述第二凹腔内靠近所述第二台阶的一侧。

8、上述的汽车轮眉，其中，所述扣槽和所述扣头均呈c型设置。

9、上述的汽车轮眉，其中，所述第一凹腔的深度与所述第二凹腔的深度相等，所述固定板的厚度与所述第一凹腔的深度相等。

10、上述的汽车轮眉，其中，所述扣头的厚度与所述扣槽的深度相等。

11、上述的汽车轮眉，其中，所述第一卡柱的厚度与所述第二卡柱的厚度相等，所述第一卡柱的厚度与所述第一凹腔的深度相等。

12、上述的汽车轮眉，其中，所述第一卡柱的顶部具有第一卡缘，所述固定板位于所述第一固定孔的周侧具有第一缺口，所述第一卡缘与所述第一缺口卡扣配合。

13、上述的汽车轮眉，其中，所述第二卡柱的顶部具有第二卡缘，所述固定板位于所述第二固定孔的周侧具有第二缺口，所述第二卡缘与所述第二缺口卡扣配合。

14、上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

15、本实用新型的第一轮眉与第二轮眉通过扣头与扣槽卡扣配合，实现第一步固定，再通过固定板进一步实现第一轮眉与第二轮眉的固定，连接牢固，使用寿命长。

技术特征：

1.一种汽车轮眉，包括：第一轮眉和第二轮眉，其特征在于，所述第一轮眉的内壁的一端具有第一凹腔，所述第一轮眉位于所述第一凹腔内具有扣槽和至少两第一卡柱；

2.根据权利要求1所述汽车轮眉，其特征在于，所述第一凹腔与所述第一轮眉的内壁之间具有第一台阶，所述固定板的一端与所述第一台阶相抵，所述第二凹腔与所述第二轮眉的内壁之间具有第二台阶，所述固定板的另一端与所述第二台阶相抵。

3.根据权利要求2所述汽车轮眉，其特征在于，两所述第一卡柱位于所述第一凹腔内靠近所述第一台阶的一侧，两所述第二卡柱位于所述第二凹腔内靠近所述第二台阶的一侧。

4.根据权利要求1所述汽车轮眉，其特征在于，所述扣槽和所述扣头均呈c型设置。

5.根据权利要求3所述汽车轮眉，其特征在于，所述第一凹腔的深度与所述第二凹腔的深度相等，所述固定板的厚度与所述第一凹腔的深度相等。

6.根据权利要求5所述汽车轮眉，其特征在于，所述扣头的厚度与所述扣槽的深度相等。

7.根据权利要求6所述汽车轮眉，其特征在于，所述第一卡柱的厚度与所述第二卡柱的厚度相等，所述第一卡柱的厚度与所述第一凹腔的深度相等。

8.根据权利要求7所述汽车轮眉，其特征在于，所述第一卡柱的顶部具有第一卡缘，所述固定板位于所述第一固定孔的周侧具有第一缺口，所述第一卡缘与所述第一缺口卡扣配合。

9.根据权利要求8所述汽车轮眉，其特征在于，所述第二卡柱的顶部具有第二卡缘，所述固定板位于所述第二固定孔的周侧具有第二缺口，所述第二卡缘与所述第二缺口卡扣配合。

技术总结
本技术公开一种汽车轮眉，包括：第一轮眉和第二轮眉，第一轮眉的内壁的一端具有第一凹腔，第一轮眉位于第一凹腔内具有扣槽和至少两第一卡柱；第二轮眉的内壁的一端具有第二凹腔，第二轮眉的一端具有扣头，扣头与扣槽卡扣配合，第二轮眉位于第二凹腔内具有至少两第二卡柱；还包括：固定板，固定板的两端分别设于第一凹腔、第二凹腔内，固定板与扣头的内壁相抵，固定板的一端具有至少两第一固定孔，固定板的另一端具有至少两第二固定孔，两第一卡柱分别与两第一固定孔卡接，两第二卡柱分别与两第二固定孔卡接。本技术连接牢固，使用寿命长。

技术研发人员：夏俊杰
受保护的技术使用者：上海聪榕至诚汽车科技有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/2/1