本技术涉及车辆，尤其是涉及一种限位块支架组件和具有其的车辆。
背景技术：
1、随着商用车的发展，市场竞争愈发激烈，尤其是重卡领域，如何能够让零部件集成度更高，更牢固、可靠，重量又轻，是各大车企追求的目标。车架与车桥之间具有一定的高度差，车辆行驶过程中，受路况的影响，车桥发生振动传递至车架，车桥相对车架上下浮动，因而需要在车架和车桥之间设置缓冲结构，防止车桥与车架下方发生碰撞。
2、相关技术中的限位块支架组件通常通过整体结构的安装板结构与车架安装，然而限位块支架与车架安装的位置过于集中，且限位块支架组件与车架安装的刚性较大，形变范围较小容易发生损坏。并且由于振动和冲击力限位块可能导致安装纤维块支架组件的紧固件松动或者脱落，导致车辆出现事故和故障。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种限位块支架组件，该支架组件具有结构牢固、受力效果好、不易损坏等优点。
2、本实用新型还提出了一种具有限位块支架组件的车辆。
3、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，包括限位块支架，所述限位块支架构包括支架主体和车架安装板，所述车架安装板构造有第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳适于安装于车架，所述车架安装板的底部连接于所述支架主体的边缘，所述支架主体的上表面止抵于所述车架的下翼面；缓冲块，所述缓冲块安装于所述支架主体的底部。
4、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，具有结构牢固性强、拆卸方便、整车轻量化的优点。
5、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述支架主体的上表面构造有延伸至远离所述车架安装板的侧表面的减重凹槽，所述减重凹槽的槽底穿设有紧固件以安装所述缓冲块。
6、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述减重凹槽为多个，多个减重凹槽沿所述支架主体的长度方向间隔排布，相邻的所述减重凹槽之间构造有隔筋。
7、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述第一安装耳和第二安装耳由下至上逐渐向彼此远离的方向倾斜延伸。
8、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述第一安装耳和所述第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳均设有安装孔。
9、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述安装孔为竖直方向延伸的长圆孔，所述第一安装耳和第二安装耳通过所述长圆孔安装于所述车架。
10、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述导向块支架与所述车架安装板连接处的侧壁构造有加厚部，所述加厚部的厚度逐渐向所述车架安装板的方向增加。
11、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述缓冲块在竖直方向的投影面积由上至下逐渐减小。
12、根据本实用新型实施例提出了一种限位块支架组件，所述导向块支架构造成尼龙件，所述缓冲块构造成橡胶件。
13、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括车桥，所述车桥安装于所述车架的下方；根据本实用新型上述实施例的限位块支架组件，所述限位块支架组件位于所述车桥的上方且与所述车桥间隔设置。
14、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的限位块支架组件，具有结构牢固、受力效果好、不易损坏等优点。
15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种限位块支架组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述支架主体的上表面构造有延伸至远离所述车架安装板的侧表面的减重凹槽，所述减重凹槽的槽底穿设有紧固件以安装所述缓冲块。
3.根据权利要求2所述的限位块支架组件，其特征在于，所述减重凹槽为多个，多个减重凹槽沿所述支架主体的长度方向间隔排布，相邻的所述减重凹槽之间构造有隔筋。
4.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述第一安装耳和第二安装耳由下至上逐渐向彼此远离的方向倾斜延伸。
5.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述第一安装耳和所述第二安装耳均设有安装孔。
6.根据权利要求5所述的限位块支架组件，其特征在于，所述安装孔为竖直方向延伸的长圆孔，所述第一安装耳和第二安装耳通过所述长圆孔安装于所述车架。
7.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述限位块支架与所述车架安装板连接处的外侧壁构造有加厚部，所述加厚部的厚度逐渐向所述车架安装板的方向增加。
8.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述缓冲块在竖直方向的投影面积由上至下逐渐减小。
9.根据权利要求1所述的限位块支架组件，其特征在于，所述限位块支架构造成尼龙件，所述缓冲块构造成橡胶件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：