可调节中间接头单元、中间接头组件以及导电轨系统的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体而言，涉及一种可调节中间接头单元、中间接头组件以及导电轨系统。

背景技术：

1、中间接头是钢铝复合接触轨系统数量较多的重要部件，用于将数根轨体连接起来形成一个完整的锚段。既有以工字轨为核心的接触轨系统，中间接头均采用传统的鱼尾板结构，在轨体端头打孔、接头夹板位于轨体侧面凹槽、连接螺栓穿过夹板和轨体，紧固后起到轨体连接和电流传导作用。

2、既有的中间接头至少存在以下不足：

3、简单的夹板结构不具备调节、对齐授流面功能，随着车辆运行速度的不断提升，由于轨体厚度尺寸偏差形成的轨体接缝处的台阶高差对受流器滑块的影响也越来越大，主要危害有跳靴起弧导致轨面烧蚀、严重缩短导电轨使用寿命，台阶檐口剐蹭加速滑块磨损、使用成本大幅增加。

技术实现思路

1、本实用新型公开了一种可调节中间接头单元、中间接头组件以及导电轨系统，以改善上述的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

3、基于上述的目的，本实用新型公开了一种可调节中间接头单元，用于连接导电轨，包括：

4、第一夹板，所述第一夹板上设置有第一卡槽，所述第一卡槽沿所述第一夹板的长度方向设置，用于容纳导电轨的底部侧边；所述第一夹板包括第一配合面；

5、第二夹板，所述第二夹板上设置有第二卡槽，所述第二卡槽沿所述第二夹板的长度方向设置，用于容纳相邻导电轨的底部侧边；所述第二夹板包括第二配合面，且所述第二配合面与所述第一配合面配合，所述第二夹板沿所述第一配合面的预设方向滑动时，所述第二夹板能够沿所述第一夹板的宽度方向移动；以及

6、连接件，所述连接件能够将第一夹板及第二夹板的相对位置进行固定。

7、可选地：所述第一配合面沿所述第一夹板的高度方向设置，且所述第一配合面相对于所述第一卡槽的长度方向倾斜设置。

8、可选地：所述第一配合面和所述第二配合面上均设置有连接通孔或者螺纹孔，至少一个配合面上的连接通孔为腰型孔，另一个配合面为通孔或者螺纹孔；所述腰型孔沿对应夹板的长度方向延伸；

9、所述连接件穿设于所述第一配合面的连接通孔及所述第二配合面上对应的连接通孔或者螺纹孔中。

10、本实用新型还公开了一种可调节中间接头组件，包括固定结构和两个如上所述的可调节中间接头单元，两个所述可调节中间接头单元通过所述固定结构形成可拆卸配合。

11、可选地：所述固定结构与两个所述第一夹板连接；和/或，所述固定结构与两个所述第二夹板连接。

12、本实用新型还公开了一种导电轨系统，包括如上所述的可调节中间接头组件和两条轨体，两个所述可调节中间接头单元分别位于所述轨体的上下两侧，一个所述轨体卡接于所述第一卡槽内，另一个所述轨体卡接于所述第二卡槽内。

13、与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

14、本实用新型公开的可调节中间接头单元包括可以相对滑动的第一夹板和第二夹板，通过调整第一夹板和第二夹板的相对位置，可以调节两个轨体之间的位置，从而令两个轨体的授流面能够对齐且共面，避免在接缝处形成台阶，为高速运行的受流器提供平整顺滑的工作面，避免因跳靴而导致起弧烧蚀轨面，降低了受流器滑块损耗。

技术特征：

1.一种可调节中间接头单元，用于连接导电轨，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可调节中间接头单元，其特征在于，所述第一配合面沿所述第一夹板的高度方向设置，且所述第一配合面相对于所述第一卡槽的长度方向倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的可调节中间接头单元，其特征在于，所述第一配合面和所述第二配合面上均设置有连接通孔或者螺纹孔，至少一个配合面上的连接通孔为腰型孔，另一个配合面为通孔或者螺纹孔；所述腰型孔沿对应夹板的长度方向延伸；

4.一种可调节中间接头组件，其特征在于，包括固定结构和两个如权利要求1至3任一项所述的可调节中间接头单元，两个所述可调节中间接头单元通过所述固定结构形成可拆卸配合。

5.根据权利要求4所述的可调节中间接头组件，其特征在于，所述固定结构与两个所述第一夹板连接；和/或，所述固定结构与两个所述第二夹板连接。

6.一种导电轨系统，其特征在于，包括如权利要求4或5所述的可调节中间接头组件和两条轨体，两个所述可调节中间接头单元分别位于所述轨体的上下两侧，一个所述轨体卡接于所述第一卡槽内，另一个所述轨体卡接于所述第二卡槽内。

技术总结
本申请公开了一种可调节中间接头单元、中间接头组件以及导电轨系统，属于轨道交通技术领域，可调节中间接头单元包括第一夹板、第二夹板以及连接件。第一夹板包括一个第一配合面和第一卡槽，第二夹板包括一个第二配合面和第二卡槽，第二夹板能够沿第一配合面相对于第一夹板移动以改变第二夹板与第一夹板在垂直于受流面方向上的宽度位置，并调整两个轨体的受流面的位置，直至两个受流面对齐。本技术公开的可调节中间接头单元包括可以相对滑动的第一夹板和第二夹板，通过调整第一夹板和第二夹板的相对位置，可以调节两个轨体之间的位置，从而令两个轨体的授流面能够对齐且共面，避免在接缝处形成台阶。

技术研发人员：封海霞,陈革
受保护的技术使用者：湖南星光速流科技有限责任公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/2/6