一种矿用自卸车货箱的底板结构的制作方法

本技术涉及矿用自卸车，特别涉及一种矿用自卸车货箱的底板结构。

背景技术：

1、现有的大吨位矿用车货箱的功能目标是运载更多货物。一般情况下货物的总质量虽然很大，但是个体的体积却不是太大，如土方、煤块、碎石等。

2、因此，现有大吨位货箱设计时目标承受土方、煤块、碎石等的冲击力都不是太大，但如果装载巨石类货物时，底板是承受冲击最大的部件，巨大的冲击力会超出货箱底板的设计承载力，对底板、甚至车体造成砸伤、变形、扭曲等损伤，导致整车使用寿命减短、甚至损坏等不利情况。

3、同时，连接货箱和车体的铰轴座由于位于底板下方，极易受到冲击而损坏，从而导致铰轴磨损加大，货箱旋转卡滞，卡死，使用寿命减短等不利情况。

技术实现思路

1、本申请通过提供一种矿用自卸车货箱的底板结构，解决了现有技术中货箱底板强度不足容易损坏的问题，解决了承受装卸料巨大冲击的不利影响，减少了对底盘的冲击，保护了大吨位矿卡整车其他系统，降低了整车故障率，延长了工作寿命。

2、本申请实施例提供了一种矿用自卸车货箱的底板结构，包括：

3、副车架，包括两根平行的固定梁，分别安装于车体底盘纵梁，两根所述固定梁之间设置有多根连接梁；

4、底板本体，设置于所述副车架上方，所述底板本体底部设置有多根底板纵梁和多根底板横梁，所述底板本体包括平板部和上翘部，所述上翘部位于所述平板部的后侧，所述上翘部与所述平板部夹角呈14-16°；

5、铰轴座，包括安装座、转动销轴、内安装板和外安装板，安装座设置于所述固定梁外侧，所述安装座底部固接于所述车体底盘纵梁，所述转动销轴安装于所述安装座且一端贯穿所述固定梁，所述内安装板和外安装板下端分别连接于所述转动销轴的两端，所述内安装板和外安装板上端分别连接所述底板本体，同时所述内安装板和外安装板还分别与车尾末端的所述底板横梁连接。

6、上述实施例的有益效果在于：底板本体、底板纵梁和底板横梁整体焊接成整体，再通过铰轴座安装于副车架和底盘上，副车架分担了装料时对底盘的冲击，保护底盘，而铰轴座的内外安装板均延伸至末端的底板横梁，从而加强铰轴座的抗冲击能力，配合尾部的翘角，能承受巨石在装卸时的巨大冲击力，从而降低了整车故障率，延长了工作寿命，保证运输要求。

7、在上述实施例基础上，本申请可进一步改进，具体如下：

8、在本申请其中一个实施例中，铰轴座还包括加强板，所述加强板同时连接所述外安装板和所述底板本体。进一步加强结构稳定性，加强铰轴座的抗冲击能力。

9、在本申请其中一个实施例中，所述底板纵梁设置有五根，所述底板横梁设置有十七根，所述底板纵梁和底板横梁垂直交叉设置。采用5纵17横的加强型结构设计，提高底板的稳固性和抗冲击性。

10、在本申请其中一个实施例中，其中两根所述底板纵梁位于所述固定梁上方。方便承重，抗冲击。

11、在本申请其中一个实施例中，所述固定梁的侧边设置有限位块，所述底板本体底部对应设置有限位件。底板本体放置于副车架时，限位件与限位块抵触限制货箱侧向位移，提高整体结构稳定性。

12、在本申请其中一个实施例中，所述上翘部与所述平板部夹角呈15°。

13、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

14、1.在装卸矿石块等巨石时，该货箱底板结构在保证运输的同时，可以有效的承受比一般货物更大的冲击，同时也减少了巨石对底盘的冲击，保护了整车其他系统，避免了故障，从而在保证了整车工作效果的同时也很大的延长了整车工作寿命；

15、2.该货箱底板结构的铰轴座的内外安装板均延伸至末端的底板横梁，从而加强铰轴座的抗冲击能力，配合尾部的翘角，能承受巨石在装卸时的巨大冲击力，从而降低了整车故障率，延长了工作寿命，保证运输要求。

技术特征：

1.一种矿用自卸车货箱的底板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于：所述铰轴座还包括加强板，所述加强板同时连接所述外安装板和所述底板本体。

3.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在于：所述底板纵梁设置有五根，所述底板横梁设置有十七根，所述底板纵梁和底板横梁垂直交叉设置。

4.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在于：其中两根所述底板纵梁位于所述固定梁上方。

5.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于：所述固定梁的侧边设置有限位块，所述底板本体底部对应设置有限位件。

6.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于：所述上翘部与所述平板部夹角呈15°。

技术总结
本技术公开了矿用自卸车技术领域内的一种矿用自卸车货箱的底板结构，包括：副车架，包括两根平行的固定梁，分别安装于车体底盘纵梁；底板本体，底部设置有多根底板纵梁和多根底板横梁；铰轴座，包括安装座、转动销轴、内安装板和外安装板，安装座底部固接于车体底盘纵梁，转动销轴安装于安装座且一端贯穿固定梁，内安装板和外安装板下端分别连接于转动销轴的两端，内安装板和外安装板上端分别连接底板本体，同时还分别与车尾末端的底板横梁连接。该货箱底板结构可以有效的承受比一般货物更大的冲击，同时也减少了巨石对底盘的冲击，保护了整车其他系统，避免了故障，而在保证了整车工作效果的同时也很大的延长了整车工作寿命。

技术研发人员：肖华,郑兴义
受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/1/15