一种带主轴的踏板支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件装配，更具体地说，特别涉及一种带主轴的踏板支架。

背景技术：

1、汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。其中，汽车踏板包括离合踏板、刹车踏板以及油门踏板，目前踏板臂与支架预固定后压入主轴，后采用click固定主轴防止脱出，使得目前的踏板支架在组装时，存在需要较多的零件，较多的工艺步骤，较多的工装夹具，影响生产效率以及提高了生产费用的缺点。

2、为此，提出一种可以解决上述问题的带主轴的踏板支架。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带主轴的踏板支架，具有减少零件数量，减少工艺步骤，减少工装夹具，提高生产效率以及降低生产费用的优点，以解决现有技术中存在的问题。

2、本实用新型提供的一种带主轴的踏板支架，包括：

3、用于形成踏板支架主体的踏板支撑座，所述踏板支撑座上预留有安装槽，所述安装槽内一体成型有主轴，所述主轴包括两个半轴，两个所述半轴对称设置在所述安装槽的两侧槽壁上，且每个所述半轴上均对称设有两个平面切口；

4、踏板臂，所述踏板臂上开设有安装孔；

5、中空圆筒，所述中空圆筒转动穿过在所述安装孔，且所述中空圆筒的两端均开设有避让缺口，所述中空圆筒的两端分别通过所述避让缺口穿过所述平面切口转动后卡接在两个所述半轴上。

6、上述的带主轴的踏板支架，其中：所述中空圆筒上固定套装有两个挡环，两个所述挡环对称设置，所述踏板臂位于两个所述挡环之间。

7、上述的带主轴的踏板支架，其中：两个所述挡环均与所述踏板臂贴合设置。

8、上述的带主轴的踏板支架，其中：所述踏板支撑座上一体设有配装耳，所述配装耳上设有配装孔。

9、上述的带主轴的踏板支架，其中：所述踏板支撑座上预留有圆柱形通槽。

10、上述的带主轴的踏板支架，其中：所述踏板支撑座上预留有若干螺栓孔，若干所述螺栓孔均分布在所述圆柱形通槽的外周。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、本实用新型提供的本实用新型提供的带主轴的踏板支架主要由踏板支撑座、踏板臂以及中空圆筒组成，在踏板支撑座上预留有安装槽，并在装槽内一体成型有两个半轴形成的主轴，同时在每个半轴上均对称设有两个平面切口，在踏板臂上转动安装中空圆筒，在中空圆筒的两端均开设有避让缺口，在组装踏板臂与踏板支撑座时，只需要将中空圆筒两端的避让缺口对准并穿过半轴上的平面切口，转动°即可将中空圆筒的两端卡接在两个半轴上，使得踏板臂与踏板支撑座组装比较简单便捷，因此，本实用新型设计的带主轴的踏板支架，具有减少零件数量，减少工艺步骤，减少工装夹具，提高生产效率以及降低生产费用的优点。

技术特征：

1.一种带主轴的踏板支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的带主轴的踏板支架，其特征在于，所述中空圆筒上固定套装有两个挡环，两个所述挡环对称设置，所述踏板臂位于两个所述挡环之间。

3.如权利要求2所述的带主轴的踏板支架，其特征在于，两个所述挡环均与所述踏板臂贴合设置。

4.如权利要求1所述的带主轴的踏板支架，其特征在于，所述踏板支撑座上一体设有配装耳，所述配装耳上设有配装孔。

5.如权利要求1所述的带主轴的踏板支架，其特征在于，所述踏板支撑座上预留有圆柱形通槽。

6.如权利要求5所述的带主轴的踏板支架，其特征在于，所述踏板支撑座上预留有若干螺栓孔，若干所述螺栓孔均分布在所述圆柱形通槽的外周。

技术总结
本技术公开了一种带主轴的踏板支架，包括：踏板支撑座、踏板臂以及中空圆筒。其中，踏板支撑座上预留有安装槽，安装槽内一体成型有主轴，主轴包括两个半轴，两个半轴对称设置在安装槽的两侧槽壁上，且每个半轴上均对称设有两个平面切口；踏板臂上开设有安装孔；中空圆筒转动穿过在安装孔，且中空圆筒的两端均开设有避让缺口，中空圆筒的两端分别通过避让缺口穿过平面切口转动后卡接在两个半轴上，中空圆筒上固定套装有两个挡环，两个挡环对称设置，踏板臂位于两个挡环之间。本技术设计的带主轴的踏板支架，具有减少零件数量，减少工艺步骤，减少工装夹具，提高生产效率以及降低生产费用的优点。

技术研发人员：石中玉
受保护的技术使用者：上海三立汇众汽车零部件有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/22