一种码头用陆运装置的制作方法

本技术涉及码头平板车，更具体地说，涉及一种码头用陆运装置。

背景技术：

1、传统的码头主要是作为货物装卸基地和中转站，也就是把货物通过码头进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点，通过码头的中转，实现货物的空间转移。

2、平板车因其本身外形尺寸小、重量轻、承重大等优点而应用于在码头物料搬运环节以及日常物资搬运等场景中，尤其广泛地在码头陆运物流的仓库中。

3、现存的码头用陆运装置具有以下不足：在对码头的货物运输时需要对平板上的货物使用捆绳固定到平板车上，运输人员常用人力固定容易出现运输时捆绳松动，捆绳松动容易导致货物被抛洒，从而产生经济损失；同时货物在运输时如果出现急踩刹车的情况，货物因为惯性会冲击驾驶室，会对驾驶室的驾驶人员造成冲击而且容易使驾驶室的结构变形。

技术实现思路

1、1．要解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种码头用陆运装置，以解决上述背景技术中提出现有人力捆扎固定不牢固和驾驶室防冲击保护的问题。

3、技术方案

4、一种码头用陆运装置，包括驾驶室、车板和车轮，所述车板侧壁固接有固定柱、绕绳柱和锁定装置，所述固定柱侧壁开设有固定孔，所述绕绳柱内部设置有固定轴，所述固定轴圆周外壁设置有活动板，所述锁定装置侧壁开设有开口，所述锁定装置内部设置有电机，所述电机右侧壁转动连接有绕绳器，所述绕绳器两侧配合有滑动板，所述滑动板内部滑动配合有推板，所述推板后侧壁设置有电动伸缩柱，所述推板前侧壁固接有金属锥，所述滑动板前侧壁开设有配合于金属锥的小孔，所述驾驶室右侧壁固接有外壳，所述外壳内部设置有弹性金属条，所述弹性金属条左侧壁设置有气囊，所述气囊左侧设置有气压伸缩柱，所述气压伸缩柱的气体输出端螺纹连接有阀门，所述阀门气体输出端螺纹连接于气囊。

5、优选的，所述车板固接于驾驶室的右侧壁，所述车轮转动连接于车板的底部，所述外壳固接于车板的顶部，所述固定柱、绕绳柱和锁定装置在车板两侧为对称设置。

6、优选的，所述固定轴侧壁固接有固定片，所述固定片固接于车板的侧壁，所述弹性金属条右侧壁设置有外部板，所述外部板侧壁固接有连接柱，所述连接柱左侧固接于气压伸缩柱。

7、优选的，所述气压伸缩柱左侧设置有支撑板，所述支撑板左侧设置有填充棉，所述连接柱贯穿于气囊的侧壁，所述外部板滑动配合于外壳的侧壁。

8、优选的，所述阀门内部设置有送气管，所述送气管内壁固接有两个挡环，两个所述挡环之间设置有滑动垫片，所述送气管顶部设置有回气管，所述回气管内部滑动配合有滑动件。

9、有益效果

10、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

11、本实用新型通过设置固定柱、绕绳柱和锁定装置内部设置的绕绳器配合推板的金属锥可实现快速地将平板车所拉货物进行捆绑固定使用的捆绳拉紧后锁定，避免拉货时因手动捆绑不牢固而出现货物散落的情况而造成货物损毁和经济损失，可以让货物捆绑得更牢固；设置气压伸缩柱受力收缩时内部气体压入气囊后配合弹性金属条实现了对驾驶室的冲击保护，避免平板车刹车时货物因为惯性而冲击驾驶室而对驾驶人员容易造成冲击影响，对驾驶员和驾驶室结构具有保护作用。

技术特征：

1.一种码头用陆运装置，包括驾驶室（110）、车板（120）和车轮（130），其特征在于：所述车板（120）侧壁固接有固定柱（310）、绕绳柱（320）和锁定装置（330），所述固定柱（310）侧壁开设有固定孔（311），所述绕绳柱（320）内部设置有固定轴（321），所述固定轴（321）圆周外壁设置有活动板（322），所述锁定装置（330）侧壁开设有开口（331），所述锁定装置（330）内部设置有电机（332），所述电机（332）右侧壁转动连接有绕绳器（333），所述绕绳器（333）两侧配合有滑动板（340），所述滑动板（340）内部滑动配合有推板（342），所述推板（342）后侧壁设置有电动伸缩柱（344），所述推板（342）前侧壁固接有金属锥（343），所述滑动板（340）前侧壁开设有配合于金属锥（343）的小孔（341），所述驾驶室（110）右侧壁固接有外壳（210），所述外壳（210）内部设置有弹性金属条（220），所述弹性金属条（220）左侧壁设置有气囊（231），所述气囊（231）左侧设置有气压伸缩柱（230），所述气压伸缩柱（230）的气体输出端螺纹连接有阀门（240），所述阀门（240）气体输出端螺纹连接于气囊（231）。

2.根据权利要求1所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述车板（120）固接于驾驶室（110）的右侧壁，所述车轮（130）转动连接于车板（120）的底部，所述外壳（210）固接于车板（120）的顶部，所述固定柱（310）、绕绳柱（320）和锁定装置（330）在车板（120）两侧为对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述固定轴（321）侧壁固接有固定片（323），所述固定片（323）固接于车板（120）的侧壁，所述弹性金属条（220）右侧壁设置有外部板（211），所述外部板（211）侧壁固接有连接柱（212），所述连接柱（212）左侧固接于气压伸缩柱（230）。

4.根据权利要求3所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述气压伸缩柱（230）左侧设置有支撑板（250），所述支撑板（250）左侧设置有填充棉（251），所述连接柱（212）贯穿于气囊（231）的侧壁，所述外部板（211）滑动配合于外壳（210）的侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种码头用陆运装置，其特征在于：所述阀门（240）内部设置有送气管（241），所述送气管（241）内壁固接有两个挡环（242），两个所述挡环（242）之间设置有滑动垫片（243），所述送气管（241）顶部设置有回气管（245），所述回气管（245）内部滑动配合有滑动件（244）。

技术总结
本技术公开了一种码头用陆运装置，属于码头平板车技术领域。包括驾驶室、车板和车轮，车板侧壁固接有固定柱、绕绳柱和锁定装置，固定柱侧壁开设有固定孔。本技术通过设置固定柱、绕绳柱和锁定装置内部设置的绕绳器配合推板的金属锥可实现快速地将平板车所拉货物进行捆绑固定使用的捆绳拉紧后锁定，避免拉货时因手动捆绑不牢固而出现货物散落的情况而造成货物损毁和经济损失，可以让货物捆绑得更牢固；设置气压伸缩柱受力收缩时内部气体压入气囊后配合弹性金属条实现了对驾驶室的冲击保护，避免平板车刹车时货物因为惯性而冲击驾驶室而对驾驶人员容易造成冲击影响，对驾驶员和驾驶室结构具有保护作用。

技术研发人员：汪开庆,刘俊华,李军,叶峰,鲁继云,吴玉祥,谈宏然
受保护的技术使用者：铜陵金城码头有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/15