本技术涉及一种车轮组件,属于轮椅。
背景技术:
1、轮椅作为残疾、康复人员或行动不便的人们所使用的交通工具,被广泛使用。轮椅的行走器件是轮子,但是在通过一些崎岖路段时,普通的轮子的通过性较差,且其滤震性能也较差。
2、经检索,公开号为为cn112428748a的专利,公开了一种减震轮结构,该装置减震轮本体包括拐臂、轴座、拐臂轴、减震弹簧、轮子;所述拐臂的底端之间设置轮轴,轮轴上安装有轮子;所述拐臂的顶端与轴座铰接;所述轴座上设置有安装有拐臂轴,该拐臂轴穿插过拐臂顶面上的轴孔一至拐臂内上部,减震弹簧套设在拐臂轴;所述减震弹簧的顶端紧抵在轴座的筒形凹槽上,减震弹簧的底端紧抵在拐臂顶面上。
3、但是,由于上述结构是通过在轮上安装轴座和拐臂,轴座和拐臂上安装有带减震弹簧的拐轴的结构,使得车轮具有减震功能,在车轮沿不平整路面的滚动过程中,减震弹簧反复压缩复位,造成人员具有强烈的颠簸感,十分不适,用户体验感差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种车轮组件,该车轮组件提高了整体的减震性能,有效减小了颠簸幅度,从而大大消减了人员的颠簸感,改善了人员的使用体验。
2、为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种车轮组件,包括:轮胎,在所述轮胎的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈,且相邻两个钢圈之间具有缝隙,在所述轮胎的圆心处以同心方式设置有一轴套;
3、所述钢圈相背于轮胎的一侧设置有一滑杆,沿所述轴套的周向外壁间隔安装有若干个用于滑杆嵌入安装的套管,所述滑杆远离钢圈的一端通过一活塞与套管内壁连接,位于所述钢圈与轴套之间且在所述套管、滑杆的外壁上套设有一弹簧。
4、上述技术方案中进一步改进的方案如下:
5、1. 上述方案中,在所述套管靠近轴套的一端开设有一与外界连通的气孔。
6、2. 上述方案中,所述弹簧的一端与钢圈固定连接,另一端与轴套固定连接。
7、3. 上述方案中,所述钢圈等距间隔设置。
8、4. 上述方案中,所述轴套为多边形结构轴套。
9、5. 上述方案中,所述滑杆与钢圈的中部固定连接。
10、由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
11、本实用新型车轮组件,其在轮胎的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈,相邻两个钢圈之间具有缝隙,在轮胎的圆心处以同心方式设置有一轴套,钢圈相背于轮胎的一侧设置有一滑杆,沿轴套的周向外壁间隔安装有若干个用于滑杆嵌入安装的套管,滑杆远离钢圈的一端通过一活塞与套管内壁连接,位于钢圈与轴套之间且在套管、滑杆的外壁上套设有一弹簧,相邻两个钢圈之间具有缝隙,且位于钢圈与轴套之间且在滑杆、套管的外壁上设置有弹簧,滑杆通过活塞在套管的内部往复滑动,提高了整体的减震性能,有效减小了颠簸幅度,从而大大消减了人员的颠簸感,改善了人员的使用体验。
1.一种车轮组件,包括:轮胎(3),其特征在于:在所述轮胎(3)的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈(8),且相邻两个钢圈(8)之间具有缝隙(9),在所述轮胎(3)的圆心处以同心方式设置有一轴套(1);
2.根据权利要求1所述的车轮组件,其特征在于:在所述套管(4)靠近轴套(1)的一端开设有一与外界连通的气孔(5)。
3.根据权利要求1所述的车轮组件,其特征在于:所述弹簧(2)的一端与钢圈(8)固定连接,另一端与轴套(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的车轮组件,其特征在于:所述钢圈(8)等距间隔设置。
5.根据权利要求1所述的车轮组件,其特征在于:所述轴套(1)为多边形结构轴套。
6.根据权利要求1所述的车轮组件,其特征在于:所述滑杆(6)与钢圈(8)的中部固定连接。