一种复合式汽车钢圈的制作方法

本技术涉及汽车钢圈，具体为一种复合式汽车钢圈。

背景技术：

1、汽车钢圈又叫轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形且中心装在轴上的金属部件，钢圈根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，在安装轮毂时人们一般将轮毂上设有的螺栓孔对准车上的螺栓先初步安装到车上，然后通过螺帽对准螺栓并拧紧，以此将轮毂固定，但是通过这种方式安装轮毂，使轮毂被盗的情况时有发生，

2、如中国专利公开的公开号为cn211000753u、授权公告日为2020年7月14日的中国实用新型专利公开的一种新型复合式汽车钢圈，包括钢圈本体，所述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边，

3、但是在实际使用时，上述汽车钢圈，通过辐条的设置使钢圈本体的抗压能力得到增强，并通过散热片的设置使钢圈本体的散热速度加快，但是该汽车钢圈在安装到车上时，是通过将钢圈本体上设有的连接孔对准车上的螺栓，然后通过螺帽将汽车钢圈固定的，这样固定方式使汽车钢圈非常容易被人盗走，非常的不安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种复合式汽车钢圈，以解决现有汽车钢圈安装到车上后非常容易被盗的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体、轮辐、辐板和保护盖，所述钢圈本体内壁固定连接有六根轮辐，所述轮辐远离钢圈本体一端固定连接有辐板，所述辐板位于两根轮辐之间开设有螺栓孔，所述辐板周围固定连接有套筒，所述套筒外壁滑动连接有保护盖，所述套筒和保护盖均设有相配合的通孔，所述轮辐一端固定连接有固定块，所述固定块位于辐板一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有固定销，所述固定销与通孔活动插接。

3、优选的，所述钢圈本体内壁固定安装有六个散热片。

4、优选的，所述钢圈本体外壁两端均固定连接有圈边。

5、优选的，所述通孔设置为六个，且与轮辐方向一致。

6、优选的，所述保护盖一端开设有六个与轮辐轮廓相配合的凹槽。

7、优选的，所述辐板中心位置开设有轴孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过保护盖的设计，让保护盖将辐板上螺纹孔的位置盖住，然后将电动推杆打开，让电动推杆一端的固定销插入到保护盖和套筒设有的通孔中，以此将保护盖固定柱，这样想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖，无法接触到保护盖内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，另外通过保护盖的设计还可以帮助螺栓和螺母阻挡灰尘和雨水，让螺栓和螺母不会生锈，从而延长了螺栓和螺母的使用寿命，非常使用。

技术特征：

1.一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体(1)、轮辐(2)、辐板(3)和保护盖(4)，其特征在于：所述钢圈本体(1)内壁固定连接有六根轮辐(2)，所述轮辐(2)远离钢圈本体(1)一端固定连接有辐板(3)，所述辐板(3)位于两根轮辐(2)之间开设有螺栓孔(5)，所述辐板(3)周围固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)外壁滑动连接有保护盖(4)，所述套筒(6)和保护盖(4)均设有相配合的通孔(7)，所述轮辐(2)一端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)位于辐板(3)一侧固定连接有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)输出端固定连接有固定销(10)，所述固定销(10)与通孔(7)活动插接。

2.根据权利要求1所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述钢圈本体(1)内壁固定安装有六个散热片(11)。

3.根据权利要求2所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述钢圈本体(1)外壁两端均固定连接有圈边(12)。

4.根据权利要求3所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述通孔(7)设置为六个，且与轮辐(2)方向一致。

5.根据权利要求4所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述保护盖(4)一端开设有六个与轮辐(2)轮廓相配合的凹槽(13)。

6.根据权利要求5所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述辐板(3)中心位置开设有轴孔(14)。

技术总结
本技术涉及汽车钢圈技术领域，公开了一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体、轮辐、辐板和保护盖，所述钢圈本体内壁固定连接有六根轮辐，所述轮辐远离钢圈本体一端固定连接有辐板，所述辐板位于两根轮辐之间开设有螺栓孔，所述辐板周围固定连接有套筒，所述套筒外壁滑动连接有保护盖，所述套筒和保护盖均设有相配合的通孔，所述轮辐一端固定连接有固定块，所述固定块位于辐板一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有固定销，所述固定销与通孔活动插接，本技术通过保护盖的设计，想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖，而无法接触到保护盖内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，非常使用。

技术研发人员：范宇,刘云根,罗洁,刘尘影,谢丽,任文新
受保护的技术使用者：重庆红旗钢圈有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/21