主控电池管理系统及电动汽车的制作方法

本申请涉及电动汽车，具体涉及一种主控电池管理系统及电动汽车。

背景技术：

1、随着人们对环境的要求越来越高,锂电池除了电动汽车领域以外，在电力储能、电动船舶等领域也得到了越来越广泛的应用。由于锂电池的容量要求越来越大，多簇电池并联方案成为一种很好的解决方案。

2、多簇电池并联要求更加复杂的电池管理系统，有的指定一簇电池的管理系统为主控制系统，通过can(控制器局域网络)与其他簇的电池管理系统进行信息交互并控制，实现上下电、充电等功能。

3、有的额外增加一个主控制器，通过can与电池簇对应的电池管理系统进行信息交互并控制，实现上下电、充电等功能。对于额外增加一个主控制器与电池簇对应的电池管理系统进行信息交互并控制的方案，一般都会形成三级电池管理系统：

4、1.包电池管理系统，负责电池单体电压、温度等采样；

5、2.簇电池管理系统，与包电池管理系统进行can通讯，负责管理电池簇。并且，与总电池管理系统进行can通讯，反馈电池簇状态，接受并执行总电池管理系统的指令；

6、3.总电池管理系统：通过can通讯，实现对簇电池管理系统的管理。接受外部系统的指令，实现电池系统的上下电、充电等功能。

7、对于多簇电池并联的电池管理系统，如果指定一簇电池的管理系统为主控制系统，则此管理系统除了负责自身的电池系统管理以外还要与其他簇的电池管理系统进行信息交互并控制。这样对此主控制系统的软硬件开发要求较高，且此管理系统一般都安装在电池簇内，不方便维护。对于多层电池管理系统，每簇电池系统的软硬件功能都是一致。现有方案中不能实现在区分簇电池信息的同时满足与外部控制器进行can通讯的稳定性。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种主控电池管理系统及电动汽车，可以在保证每簇电池系统的软硬件功能基本一致的前提下，实现簇电池信息的can通讯的稳定性。

2、本申请实施例提供一种主控电池管理系统，包括内部can网络；

3、所述内部can网络包括一个主控bms电池系统和多个从控bms电池系统；所述主控bms电池系统与每一从控bms电池系统连接，所述从控bms电池系统连接至从控电池簇；

4、所述主控bms电池系统接收外部can网络的信息通过所述内部can网络控制所述从控bms电池系统，所述从控bms电池系统控制其对应连接的所述从控电池簇进行上下电或充电。

5、进一步的，所述主控电池管理系统还包括外部can网络，所述外部can网络与所述主控bms电池系统连接。

6、进一步的，所述从控bms电池系统设有诊断刷新接口，所述诊断刷新接口与上位机通信连接。

7、进一步的，所述主控bms电池系统设有诊断刷新接口，所述诊断刷新接口与上位机通信连接。

8、进一步的，所述主控bms电池系统通过快充can与快充口连接。

9、进一步的，所述主控bms电池系统与所述外部can网络进行相互通信，其采用的通信协议包括j1939协议或iso11898协议。

10、进一步的，所述主控bms电池系统作为网关，转发所述内部can网络的信号到所述外部can网络。

11、进一步的，所述外部can网络包括第一外部控制器，所述主控bms电池系统与所述第一外部控制器直接连接。

12、进一步的，所述外部can网络包括第二外部控制器，所述主控bms电池系统与所述第二外部控制器通过通信转化方式连接。

13、本申请还提供一种电动汽车，其包括多个从控电池簇以及前文所述的主控电池管理系统。

14、本申请实施例提供的主控电池管理系统及电动汽车，通过主控bms电池系统接收外部can网络的信息来通过从控bms电池系统控制其对应连接的从控电池簇进行上下电或充电，保证电池系统内部通信的稳定性，避免了受到外部控制器的干扰，提高can通信的稳定性。

技术特征：

1.一种主控电池管理系统，其特征在于，包括内部can网络；

2.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述主控电池管理系统还包括外部can网络，所述外部can网络与所述主控bms电池系统连接。

3.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述从控bms电池系统设有诊断刷新接口，所述诊断刷新接口与上位机通信连接。

4.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述主控bms电池系统设有诊断刷新接口，所述诊断刷新接口与上位机通信连接。

5.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述主控bms电池系统通过快充can与快充口连接。

6.根据权利要求2所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述主控bms电池系统与所述外部can网络进行相互通信，其采用的通信协议包括j1939协议或iso11898协议。

7.根据权利要求5所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述主控bms电池系统作为网关，转发所述内部can网络的信号到所述外部can网络。

8.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述外部can网络包括第一外部控制器，所述主控bms电池系统与所述第一外部控制器直接连接。

9.根据权利要求1所述的主控电池管理系统，其特征在于，所述外部can网络包括第二外部控制器，所述主控bms电池系统与所述第二外部控制器通过通信转化方式连接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括多个从控电池簇以及权利要求1至9任一项所述的主控电池管理系统。

技术总结
本申请公开了一种主控电池管理系统及电动汽车。该主控电池管理系统包括内部CAN网络和外部CAN网络；所述内部CAN网络包括一个主控BMS电池系统和多个从控BMS电池系统；所述主控BMS电池系统与每一从控BMS电池系统连接，所述从控BMS电池系统连接至从控电池簇；所述主控BMS电池系统接收外部CAN网络的信息通过所述内部CAN网络控制所述从控BMS电池系统，所述从控BMS电池系统控制其对应连接的所述从控电池簇进行上下电或充电。本申请通过主控BMS电池系统接收外部CAN网络的信息来通过从控BMS电池系统控制其对应连接的从控电池簇进行上下电或充电，避免了受到外部控制器的干扰，提高CAN通信的稳定性。

技术研发人员：密刚刚,张吉军,黄啸
受保护的技术使用者：上海伊控动力系统有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/3/21