一种排水结构及车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆排水结构，尤其涉及一种排水结构及车辆。

背景技术：

1、汽车电动尾翼在使用时需进行电动升降，具体是通过铰链连杆机构来实现尾翼的电动升降，此外，还设置了针对尾翼闭合状态下隐藏铰链的积水槽以及排水管头，排水管头可以接上排水管以将积水槽中的水排出。

2、但是由于空间限制，针对排水管头的尺寸设计十分受限；并且汽车长时间在户外停车时，空气中的灰尘、飞絮、树叶等杂质易堆积在尾翼的积水槽中，如不能及时将水排出，容易造成排水管头堵塞，使得铰链长时间泡水可能导致连杆锈蚀，影响尾翼升降功能，而且尾翼打开时看到积水无法排干，体验感差。

3、为此，现有技术中进行了针对汽车尾翼处的排水结构进行了一些改进尝试。

4、具体地，申请号为202222044785.5的实用新型专利提供了一种尾翼底板排水结构及车辆，包括尾翼底板本体，与所述尾翼底板本体的上型面内凹形成有用于排水的流水槽，所述流水槽的槽面沿竖直方向低于所述尾翼底板本体的上型面。本实用新型的尾翼底板排水结构通过将在尾翼底板本体的上型面设置内凹的流水槽，并将流水槽沿竖直方向设置在尾翼底板本体上型面的最低点，使得落于尾翼底板本体上型面的积水受重力影响流入流水槽中，并在流水槽内被集中排离，解决了积水在尾翼底板上残留堆积的问题。

5、具体地，申请号为202222008393.3的实用新型专利提供了一种汽车尾翼排水机构及汽车尾翼装置，该汽车尾翼排水机构包括安装部件、第一排水管及第二排水管，安装部件凹陷形成有出水槽，出水槽的底面开设有第一排水孔，出水槽的侧面开设有第二排水孔，第一排水管的一端与第一排水孔连通，二排水管的一端与第一排水管连通，另一端与第二排水孔连通。上述汽车尾翼排水机构，由于第二排水管的设置，使得第一排水管内的积水的两端气压相同，避免了由于第一排水管空气流通不畅，导致气压阻碍积水的排出，造成出水槽内积水排出不通畅的问题，有效保证了积水的及时排出，确保汽车尾翼能够正常工作，同时也避免汽车尾翼长期在积水的情况下工作，提高了使用寿命。

6、实际上，汽车尾翼排水结构尺寸较小，在排水的最后的阶段，排水管头内部会因为水的张力而存在一个水膜，造成一定程度的排水管堵塞。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请实施例提供一种排水结构，能够打破车辆电动尾翼处的排水管头中水膜的存在，防止排水管头中发生水堵塞。

2、一方面，本申请实施例提供一种排水结构，设置于车辆上，其中，包括：

3、排水本体，所述排水本体具有排水槽；

4、排水管头，所述排水管头连接于所述排水本体，且所述排水管头的一端与所述排水槽的底部连通；以及

5、旋转叶片轮，可旋转地设置在所述排水管头内，能够被进入所述排水管头中的液体驱动旋转。

6、进一步地，所述排水结构包括连接于所述排水管头的内壁的安装梁和连接于所述安装梁的立柱，所述旋转叶片轮连接于所述立柱。

7、进一步地，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱；或者，

8、所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁。

9、进一步地，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱，所述排水结构还包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述安装梁之间。

10、进一步地，所述排水结构还包括安装在所述安装梁上且封盖所述旋转导向件的端盖。

11、进一步地，所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁，所述排水结构包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述旋转叶片轮之间。

12、进一步地，所述立柱上设置容纳槽，所述旋转导向件安装在所述容纳槽中，所述旋转叶片轮支撑在所述旋转导向件上。

13、进一步地，所述旋转导向件为轴承或滚珠。

14、进一步地，所述旋转叶片轮包括固定环部，以及间隔连接在所述固定环部的外圆周面的多个叶片。

15、另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括电动尾翼，其中，所述车辆包括上述排水结构，所述电动尾翼安装于所述排水本体。

16、本实用新型实施例提供的排水结构中，由于在排水管头中设置了可旋转运动的旋转叶片轮，水或其他需要排放的液体从排水槽进入排水管头后，可以通过水的自重以及冲击力推动旋转叶片轮旋转，以形成涡流，破坏水的张力的同时加大了水流流速，从而避免水膜存在，避免排水管头的水堵塞情况发生，提升了排水管头的防堵性能，排水本体为车辆的电动尾翼的安装基体时，即该排水结构作为车辆电动尾翼处的排水结构时，可以及时将车辆电动尾翼的排水槽中的水排出，避免发生堵塞排水槽影响尾翼升降功能的情况。

技术特征：

1.一种排水结构，设置于车辆上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述排水结构，其特征在于，所述排水结构包括连接于所述排水管头的内壁的安装梁和连接于所述安装梁的立柱，所述旋转叶片轮连接于所述立柱。

3.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱；或者，

4.根据权利要求3所述的排水结构，其特征在于，所述立柱可旋转地安装于所述安装梁，所述旋转叶片轮固定连接于所述立柱，所述排水结构还包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述安装梁之间。

5.根据权利要求4所述的排水结构，其特征在于，所述排水结构还包括安装在所述安装梁上且封盖所述旋转导向件的端盖。

6.根据权利要求3所述的排水结构，其特征在于，所述旋转叶片轮可旋转地安装于所述立柱，所述立柱固定连接于所述安装梁，所述排水结构包括旋转导向件，所述旋转导向件安装在所述立柱与所述旋转叶片轮之间。

7.根据权利要求6所述的排水结构，其特征在于，所述立柱上设置容纳槽，所述旋转导向件安装在所述容纳槽中，所述旋转叶片轮支撑在所述旋转导向件上。

8.根据权利要求4或6所述的排水结构，其特征在于，所述旋转导向件为轴承或滚珠。

9.根据权利要求1～7中任一项所述排水结构，其特征在于，所述旋转叶片轮包括固定环部，以及间隔连接在所述固定环部的外圆周面的多个叶片。

10.一种车辆，包括电动尾翼，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1～9中任一项所述排水结构，所述电动尾翼安装于所述排水本体。

技术总结
本技术实施例涉及排水结构技术领域，公开了一种排水结构及车辆，该排水结构包括排水本体，所述排水本体具有排水槽；排水管头，所述排水管头连接于所述排水本体，且所述排水管头的一端与所述排水槽的底部连通；以及旋转叶片轮，可旋转地设置在所述排水管头内，能够被进入所述排水管头中的液体驱动旋转；由于在排水管头中设置了可旋转运动的旋转叶片轮，水或其他需要排放的液体，从排水槽进入排水管头后，可以通过水的自重以及冲击力推动旋转叶片轮旋转，以形成涡流，破坏水的张力的同时加大了水流流速，从而避免水膜存在，避免排水管头的水堵塞情况发生。

技术研发人员：彭文,晏邵兰,徐小旭,刘方强
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/5