一种外后视镜防异响结构、外后视镜总成及车辆的制作方法

本技术涉及汽车外后视镜，具体涉及一种外后视镜防异响结构、外后视镜总成及车辆。

背景技术：

1、目前汽车外后视镜总成的底座常见的制造方式有三种方式：注塑、二次注塑或双色注塑、泡棉粘贴。最常见的底座采用的是二次注塑，其底座本体采用abs或者pp+gf30注塑，在底座本体上制作一条防风圈，起到防风噪的作用。镜体的镜体支架和镜壳与底座的设计间隙通常在0.8~1.2mm。

2、底座与镜体通过铝合金骨架、折叠器总成、镜体支架等10多个零部件连接，外后视镜总成整体重量较大，累积公差波动大，底座盖与镜体之间旋转面间隙尺寸实际不均匀，又因一些加工误差和装配误差，导致底座盖与镜头之间的间隙进一步减少。进而在关闭车门瞬间，由于巨大的冲击作用，镜体会直接碰击到底座盖的硬质表面，引起镜体与底座盖z向和侧面配合处磕碰产生响声。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种外后视镜防异响结构、外后视镜总成及车辆，其能够有效避免冲击作用下镜体配合面直接碰击到底座盖，防止异响产生。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、第一方面，本实用新型提供了一种外后视镜防异响结构，包括镜体和底座，所述镜体以能旋转的方式安装在所述底座上，所述底座包括底座主体和设置在所述底座主体上的底座盖，所述底座盖顶面与镜体之间的间隙内固定有减振垫。

4、进一步，所述减振垫固定于底座盖顶面边沿，以所述减振垫的顶面作为与镜体相适配的平面。

5、进一步，所述底座盖顶面边沿设有安装槽，所述减振垫固定于所述安装槽上。

6、进一步，所述安装槽内设有若干级台阶。

7、进一步，所述减振垫靠近镜体转角的一侧突出于安装槽侧壁设置，使得减振垫侧面与镜体转角位置对应配合。

8、进一步，所述减振垫顶面设有朝上延伸的凸起部。

9、进一步，所述减振垫为橡胶件，减振垫通过二次注塑成型固定在底座盖上。

10、第二方面，本实用新型提供了一种外后视镜总成，包括本实用新型所述的外后视镜防异响结构。

11、第三方面，本实用新型提供了一种车辆，包括本实用新型所述的外后视镜总成。

12、本实用新型的有益效果：

13、1、本实用新型通过在底座盖顶面与镜体之间的间隙内固定有减振垫，使得在关闭车门的冲击作用下，利用减振垫隔开底座盖与镜体，避免了镜体直接碰击到底座盖硬质表面产生异响。

14、2、本实用新型所述减振垫固定于底座顶面边沿，所述减振垫靠近镜体转角的一侧突出于安装槽侧壁设置，使得减振垫侧面与镜体转角位置对应配合，以所述减振垫顶面和靠近镜体的侧面作为与镜体相适配的平面，既能有效隔开镜体与底座顶面直接碰撞，同时还能避免镜体与底座侧面碰撞，有效防止了异响产生。

技术特征：

1.一种外后视镜防异响结构，其特征在于：包括镜体（1）和底座，所述镜体（1）以能旋转的方式安装在所述底座上，所述底座包括底座主体（2）和设置在所述底座主体（2）上的底座盖（3），所述底座盖（3）顶面与镜体（1）之间的间隙内固定有减振垫（4）。

2.根据权利要求1所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述减振垫（4）固定于底座盖（3）顶面边沿，以所述减振垫（4）的顶面作为与镜体（1）相适配的平面。

3.根据权利要求2所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述底座盖（3）顶面边沿设有安装槽（31），所述减振垫（4）固定于所述安装槽（31）上。

4.根据权利要求3所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述安装槽（31）内设有若干级台阶（32）。

5.根据权利要求3所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述减振垫（4）靠近镜体（1）转角的一侧突出于安装槽（31）侧壁设置，使得减振垫（4）侧面与镜体（1）转角位置对应配合。

6.根据权利要求1所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述减振垫（4）顶面设有朝上延伸的凸起部（41）。

7.根据权利要求1所述的外后视镜防异响结构，其特征在于：所述减振垫（4）为橡胶件，减振垫（4）通过二次注塑成型固定在底座盖（3）上。

8.一种外后视镜总成，其特征在于：包括权利要求1~7任一项所述的外后视镜防异响结构。

9.一种车辆，其特征在于：包括权利要求8所述的外后视镜总成。

技术总结
本技术涉及汽车外后视镜，具体涉及一种外后视镜防异响结构、外后视镜总成及车辆，所述外后视镜防异响结构包括镜体和底座，所述镜体以能旋转的方式安装在所述底座上，所述底座包括底座主体和设置在所述底座主体上的底座盖，所述底座盖顶面与镜体之间的间隙内固定有减振垫。其能够有效避免冲击作用下镜体配合面直接碰击到底座，防止异响产生。

技术研发人员：周勇,杨志莹
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/1/15