一种实心轮胎花纹的制作方法

本技术属于轮胎领域，具体涉及一种实心轮胎花纹。

背景技术：

1、轮胎是汽车上常规且重要的部件，在实际使用时，需要根据车辆的不同使用路况及用途等对轮胎花纹进行选择。实心轮胎由于其特定的使用条件，承重大，使用路况较普通载重轮胎复杂，对轮胎的自洁性能、散热性等性能提出了更高的要求。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种实心轮胎花纹，在路况较复杂时，例如在煤矿井下作业面上使用，保证在非铺装路面行驶时的高通过性，同时具备自洁性能、散热性。

2、本实用新型提供一种实心轮胎花纹，包括在胎面上沿轮胎运动方向设置的一条主花纹沟，所述主花纹沟为折线形，所述主花纹沟的折线形两端依次交替连通有沿轮胎运动方向设置的若干组横向沟槽，所述横向沟槽沿轮胎运动方向上平行设置，所述主花纹沟整体呈v型折线，所述v型折线一端为长折线，一端为短折线。

3、其中，所述主花纹沟一组v型折线与两组横向沟槽组成一大花纹组。

4、其中，所述大花纹组沿主花纹沟v型折线左右两端对称设置。

5、其中，所述大花纹组组组成的花纹块面积占胎面面积的72-75%。

6、其中，所述v型折线之间的夹角为110°。

7、其中，所述v型折线长折线端与横向沟槽之间的夹角为130°。

8、其中，所述v型折线短折线端与横向沟槽之间的夹角为120°。

9、其中，所述主花纹沟和横向沟槽的深度为20-25mm。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下: （1）采用大花纹块设计（大花纹组组组成的花纹块面积占胎面面积的72-75%），可极大降低对煤矿井下作业面软基路面的破坏，保证在非铺装路面行驶时的高通过性。（2）一条主花纹沟交替连通若干组横向沟槽，结构简单，增大了散热面积，同时可以保证轮胎在煤矿井下作业面行驶时，具有优异的排煤渣自清洁能力，顺利排出煤渣，这样就增加了抓地的效果。（3）v型折线之间的夹角、v型折线长折线端、短端与横向沟槽之间的角度交接近，花纹块形变过渡均匀，降低生热。

技术特征：

1.一种实心轮胎花纹，其特征在于，包括在胎面上沿轮胎运动方向设置的一条主花纹沟（1），所述主花纹沟（1）为折线形，所述主花纹沟（1）的折线形两端依次交替连通有沿轮胎运动方向设置的若干组横向沟槽（2），所述横向沟槽（2）沿轮胎运动方向上平行设置，所述主花纹沟（1）整体呈v型折线，所述v型折线一端为长折线，一端为短折线。

2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述主花纹沟（1）一组v型折线与两组横向沟槽（2）组成一大花纹组。

3.根据权利要求2所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述大花纹组沿主花纹沟（1）v型折线左右两端对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述大花纹组组组成的花纹块面积占胎面面积的72-75%。

5.根据权利要求1所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述v型折线之间的夹角为110°。

6.根据权利要求1所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述v型折线长折线端与横向沟槽（2）之间的夹角为130°。

7.根据权利要求1所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述v型折线短折线端与横向沟槽（2）之间的夹角为120°。

8.根据权利要求1所述的一种实心轮胎花纹，其特征在于，所述主花纹沟（1）和横向沟槽（2）的深度为20-25mm。

技术总结
本技术公开了一种实心轮胎花纹，包括在胎面上沿轮胎运动方向设置的一条主花纹沟，所述主花纹沟为折线形，所述主花纹沟的折线形两端依次交替连通有沿轮胎运动方向设置的若干组横向沟槽，所述横向沟槽沿轮胎运动方向上平行设置，所述主花纹沟整体呈V型折线，所述V型折线一端为长折线，一端为短折线。采用大花纹块设计可极大降低对煤矿井下作业面软基路面的破坏，保证在非铺装路面行驶时的高通过性，同时增大了散热面积，可以保证轮胎在煤矿井下作业面行驶时，具有优异的排煤渣自清洁能力，顺利排出煤渣，这样就增加了抓地的效果。

技术研发人员：王晓辉
受保护的技术使用者：咸阳黄河轮胎橡胶有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/15