一种防滑式刹车踏板的制作方法

本技术涉及刹车踏板，具体为一种防滑式刹车踏板。

背景技术：

1、刹车踏板又名制动踏板，用于减速停车，是车辆驾驶的重要操纵件之一，使用频次非常高。现有的刹车踏板安装在刹车制动杆(即踏板臂)上，大都使用焊接固定，也有采用连接件分体式安装连接，刹车踏板与刹车制动杆的分体式安装普遍采用螺栓配合螺母进行锁紧固定，但这样的连接方式具有连接不牢固的缺点，为此，我们推出—种防滑式刹车踏板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防滑式刹车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑式刹车踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的表面开设有若干组矩形槽，矩形槽中卡扣有防滑块，防滑块外侧端伸出矩形槽；

3、防滑块外侧端伸出矩形槽的距离为1-2mm，且防滑块为橡胶材质制成，其外侧端表面设有防滑凸起。这样通过防滑块的设置，在脚踏在踏板本体表面时，起到防滑的作用。

4、所述踏板本体的底部居中设有连接座，且连接座罩在踏板臂的末端外侧，并通过上下两个连接组件固定连接；

5、所述连接组件包括经由连接座一侧插入至踏板臂内的插接孔的套筒以及经由连接座另一侧螺接于套筒内的螺纹孔的沉头螺杆；

6、所述螺纹孔的两侧设有通槽，通槽外侧左右两端之间连接有张紧板，通槽内活动连接有挤压块，且挤压块通过挤压块上的磁铁块吸附在对应的张紧板内壁；

7、所述沉头螺杆螺接于螺纹孔时，使得挤压块推动张紧板向外扩张，直至张紧板紧贴着插接孔内壁。在初始状态时，张紧板没有被挤压块推动向外扩张变形，张紧板的外侧表面与套筒的外侧表面平齐，使得套筒顺利插入插接孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型沉头螺杆与套筒锁紧后，在沉头螺杆与套筒的拉紧作用下，实现踏板臂的末端牢牢固定在连接座内部；

9、在锁紧沉头螺杆时，沉头螺杆的螺纹端逐渐进入螺纹孔，在沉头螺杆的螺纹端与两组挤压块内侧之间接触时，使得挤压块以连接柱圆心向通槽外侧转动，同时使得挤压块推动张紧板向外扩张，直至张紧板紧贴着插接孔内壁，在张紧板的张紧作用下，实现套筒与踏板臂末端的张紧固定，从而进一步提高踏板臂的末端与连接座内部连接的牢固性。

技术特征：

1.一种防滑式刹车踏板，包括踏板本体(1)，其特征在于：所述踏板本体(1)的表面开设有若干组矩形槽(2)，矩形槽(2)中卡扣有防滑块(8)，防滑块(8)外侧端伸出矩形槽(2)；

2.根据权利要求1所述的一种防滑式刹车踏板，其特征在于：所述防滑块(8)外侧端伸出矩形槽(2)的距离为1-2mm，且防滑块(8)为橡胶材质制成，其外侧端表面设有防滑凸起。

3.根据权利要求1所述的一种防滑式刹车踏板，其特征在于：所述张紧板(12)与套筒(5)为一体成型设置。

4.根据权利要求1所述的一种防滑式刹车踏板，其特征在于：所述挤压块(9)右侧部贯穿有连接柱(10)，连接柱(10)的上下端插入至通槽(11)上下顶壁的圆孔中。

技术总结
本技术公开了一种防滑式刹车踏板，踏板本体的表面开设有若干组矩形槽，矩形槽中卡扣有防滑块；连接座罩在踏板臂的末端外侧，连接组件包括经由连接座一侧插入至踏板臂内的插接孔的套筒以及经由连接座另一侧螺接于套筒内的螺纹孔的沉头螺杆；沉头螺杆螺接于螺纹孔时，使得挤压块推动张紧板向外扩张，直至张紧板紧贴着插接孔内壁。本技术沉头螺杆与套筒锁紧后，在沉头螺杆与套筒的拉紧作用下，实现踏板臂的末端牢牢固定在连接座内部；挤压块推动张紧板向外扩张，直至张紧板紧贴着插接孔内壁，在张紧板的张紧作用下，实现套筒与踏板臂末端的张紧固定，进一步提高踏板臂的末端与连接座内部连接的牢固性。

技术研发人员：孙小明,曹鹏飞,骆为祥
受保护的技术使用者：强胜精密机械（苏州）有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/1/5