本技术属于车窗玻璃密封条,具体地说是一种抑制风振效应的车窗密封条。
背景技术:
1、汽车车窗是一个可升降的结构,为了汽车车窗玻璃升降的稳定性,会在车窗外框体上设置玻璃导轨,并在玻璃导轨上安装导轨密封条,汽车玻璃导轨密封条作为汽车的一个重要零部件,起到密封和对导向的作用,可以对窗玻璃的开启进行导向。
2、现有的抑制风振效应的车窗密封条一般都设置有擦拭层,擦拭层能有效地降低玻璃升降过程中产生的噪音,也能对空隙进行填充,同时擦拭层还能在玻璃升降过程中能对玻璃表面进行擦拭操作,实现对玻璃表面进行除尘操作,但现有的擦拭层与密封条是一体设计,而擦拭层在长时间的使用后,可能会出现粉化,使擦拭层需要更换,现有的擦拭层与密封条是一体设计,使得擦拭层更换时,会造成不小的浪费。
3、综上,因此本实用新型提供了一种抑制风振效应的车窗密封条,以解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种抑制风振效应的车窗密封条,以解决现有技术中擦拭层更换时,会造成不小的浪费等问题。
2、一种抑制风振效应的车窗密封条,包括车门,所述车门的内部安装有车窗玻璃,所述车窗玻璃的一侧安装有擦拭部分,所述擦拭部分包括安装部一,所述安装部一的上侧安装有连接部一,所述连接部一的上侧开设有卡槽一,所述连接部一的一侧安装有连接件一,所述连接件一的下侧安装有卡件一,所述安装部一的下侧开设有卡槽二,所述安装部一和连接部一的一侧安装有擦拭件。
3、进一步的,所述擦拭部分的设置有密封部分,所述密封部分包括安装部二,所述安装部二的一侧安装有连接部二,所述安装部二的一侧安装有卡件二和卡条,所述连接部二的一侧开设有卡槽三,所述连接部二的内侧安装有卡件三。
4、进一步的,所述卡件二与卡槽二相对应,所述卡槽三与卡件一相对应,所述卡条设置在安装部一和连接部一之间。
5、进一步的,所述卡槽一的内侧设置有防护板,所述防护板的一端安装在车门的一侧。
6、进一步的,所述卡件三安装在车门的一侧。
7、与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
8、本实用新型通过将擦拭部分安装在密封部分的一边,使得卡件二卡进卡槽二内,卡件一卡进卡槽三内,使得擦拭部分可以方便的安装在密封部分上,同时密封部分与擦拭部分分离,方便了对擦拭部分的更换。
1.一种抑制风振效应的车窗密封条,包括车门(1),其特征在于:所述车门(1)的内部安装有车窗玻璃(2),所述车窗玻璃(2)的一侧安装有擦拭部分(5),所述擦拭部分(5)包括安装部一(501),所述安装部一(501)的上侧安装有连接部一(506),所述连接部一(506)的上侧开设有卡槽一(503),所述连接部一(506)的一侧安装有连接件一(504),所述连接件一(504)的下侧安装有卡件一(505),所述安装部一(501)的下侧开设有卡槽二(507),所述安装部一(501)和连接部一(506)的一侧安装有擦拭件(502)。
2.如权利要求1所述一种抑制风振效应的车窗密封条,其特征在于:所述擦拭部分(5)的设置有密封部分(4),所述密封部分(4)包括安装部二(401),所述安装部二(401)的一侧安装有连接部二(404),所述安装部二(401)的一侧安装有卡件二(402)和卡条(403),所述连接部二(404)的一侧开设有卡槽三(405),所述连接部二(404)的内侧安装有卡件三(406)。
3.如权利要求2所述一种抑制风振效应的车窗密封条,其特征在于:所述卡件二(402)与卡槽二(507)相对应,所述卡槽三(405)与卡件一(505)相对应,所述卡条(403)设置在安装部一(501)和连接部一(506)之间。
4.如权利要求1所述一种抑制风振效应的车窗密封条,其特征在于:所述卡槽一(503)的内侧设置有防护板(3),所述防护板(3)的一端安装在车门(1)的一侧。
5.如权利要求2所述一种抑制风振效应的车窗密封条,其特征在于:所述卡件三(406)安装在车门(1)的一侧。