一种低压配电盒的制作方法

本技术属于燃料电池，特别是一种低压配电盒。

背景技术：

1、氢燃料电池发动机作为目前新能源的一个发展方向，广泛应用于汽车领域。由于汽车上零部件布置的局限性，故要求汽车零部件要有尽可能高的集成度。燃料电池的低压供电需要整车电源端通过低压线束提供电源，对于不同零部件的上下电顺序需求整车实现起来较为困难，且对于整车低压配电功能提出了更高的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种低压配电盒，具有整车电源端只需提供两路低压输入电源，然后通过该配电盒给各个零部件配电即可的特点。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种低压配电盒，包括：

4、盒体；和

5、控制板，所述控制板设置在所述盒体内，所述控制板包括内部控制电路、低压电源输入接口p1、低压电源输出接口p2、低压电源输出接口p3；

6、其中，所述低压电源输入接口p1连接整车低压电源端，通过内部控制电路连接电源输出接口p2，所述低压电源输出接口p3用于通过外部电路与燃料电池控制器及系统低压电源连接，且燃料电池控制器通过该配电盒对燃料电池系统低压零部件的供电进行控制；

7、其中，所述内部控制电路包括加热片控制模块、氢气路电磁阀控制模块、bop零部件控制模块、用于防止燃料电池使用的排水管或排气阀结冰的加热模块。

8、在上述低压配电盒中，所述加热片控制模块包括若干第一控制电路，所述第一控制电路包括依次连接的第一继电器、第一熔断器，所述第一继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第一继电器的87pin连接第一熔断器，所述第一继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

9、在上述低压配电盒中，所述氢气路电磁阀控制模块包括若干第二控制电路，所述第二控制电路包括依次连接的第二继电器、四个第二熔断器，所述第二继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第二继电器的87pin连接第二熔断器，所述第二继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

10、在上述低压配电盒中，所述bop零部件控制模块包括若干第三控制电路，所述第三控制电路包括依次连接的第三继电器、两个第三熔断器，所述第三继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第三继电器的87pin连接第三熔断器，所述第三继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

11、在上述低压配电盒中，所述加热模块包括若干第四控制电路，所述第四控制电路包括依次连接的第四继电器、第四熔断器，所述第四继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第四继电器的87pin连接第四熔断器，所述第四继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

12、在上述低压配电盒中，所述内部控制电路还包括至少一路预留加热电源路，所述预留加热电源路包括依次连接的第五继电器、第五熔断器，所述第五继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第五继电器的87pin连接第五熔断器，所述第五继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为高边驱动hsd_out。

13、在上述低压配电盒中，所述内部控制电路还包括至少一路预留电磁阀电源路，所述预留电磁阀电源路包括依次连接的第六继电器、第六熔断器，所述第六继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第六继电器的87pin连接第六熔断器，所述第六继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为高边驱动hsd_out。

14、在上述低压配电盒中，所述内部控制电路还包括若干第七熔断器，所述第七熔断器连接在车辆acc档与燃料电池控制器之间。

15、与现有技术相比，本申请具有以下优点：

16、本低压配电盒将燃料电池系统的端板加热、电磁阀、燃料电池控制器、各bop控制器的低压电源集成到一个配电盒中，且包含有控制电路，用于控制各零部件低压电路的接通和断开。整车电源端只需提供两路低压输入电源，然后通过该配电盒给各个零部件配电即可。解决了现有技术中繁杂的线束连接、没有集中的控制电路、维护成本高、布置较为困难等问题。

技术特征：

1.一种低压配电盒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的加热片控制模块包括若干第一控制电路，所述第一控制电路包括依次连接的第一继电器、第一熔断器，所述第一继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第一继电器的87pin连接第一熔断器，所述第一继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

3.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的氢气路电磁阀控制模块包括若干第二控制电路，所述第二控制电路包括依次连接的第二继电器、四个第二熔断器，所述第二继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第二继电器的87pin连接第二熔断器，所述第二继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

4.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的bop零部件控制模块包括若干第三控制电路，所述第三控制电路包括依次连接的第三继电器、两个第三熔断器，所述第三继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第三继电器的87pin连接第三熔断器，所述第三继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

5.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的加热模块包括若干第四控制电路，所述第四控制电路包括依次连接的第四继电器、第四熔断器，所述第四继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第四继电器的87pin连接第四熔断器，所述第四继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为低边驱动lsd_out。

6.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的内部控制电路还包括至少一路预留加热电源路，所述预留加热电源路包括依次连接的第五继电器、第五熔断器，所述第五继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第五继电器的87pin连接第五熔断器，所述第五继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为高边驱动hsd_out。

7.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的内部控制电路还包括至少一路预留电磁阀电源路，所述预留电磁阀电源路包括依次连接的第六继电器、第六熔断器，所述第六继电器的30pin和86pin连接输入接口端子，所述第六继电器的87pin连接第六熔断器，所述第六继电器的85pin输出控制器控制信号，所述控制器控制信号为高边驱动hsd_out。

8.根据权利要求1所述的低压配电盒，其特征在于，所述的内部控制电路还包括若干第七熔断器，所述第七熔断器连接在车辆acc档与燃料电池控制器之间。

技术总结
本技术提供了一种低压配电盒，属于燃料电池技术领域。一种低压配电盒，包括：盒体；和控制板，控制板设置在盒体内，控制板包括内部控制电路、低压电源输入接口P1、低压电源输出接口P2、低压电源输出接口P3；其中，低压电源输入接口P1连接整车低压电源端，通过内部控制电路连接电源输出接口P2，低压电源输出接口P3用于通过外部电路与燃料电池控制器及系统低压电源连接，且燃料电池控制器通过该配电盒对燃料电池系统低压零部件的供电进行控制；其中，内部控制电路包括加热片控制模块、氢气路电磁阀控制模块、BOP零部件控制模块、用于防止燃料电池使用的排水管或排气阀结冰的加热模块。

技术研发人员：焦云飞,范立宁,马齐徽
受保护的技术使用者：唐山锐唯新能源科技有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/3/24