换电站的制作方法

本技术涉及车辆换电，具体涉及换电站。

背景技术：

1、随着新能源汽车的不断普及，电动汽车换电环节是电动汽车行业需要解决的重要问题，利用专门的电池更换设备，实现自动换电，是电动汽车充换电站的技术发展方向。

2、然而，现有的换电站中，电池仓位通常为单层布置，当电池仓位设置较多时，占地面积较大，建站时需要进行地面基础施工和电力扩容，整站配套成本高，且建站周期长，并且换电站转场不方便或不可转场。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种换电站，以解决现有技术中的换电站不易建站且不便转场的问题。

2、本实用新型提供了一种换电站，包括：站房；电池仓位，设置有若干个，若干个所述电池仓位在所述站房内沿竖向至少设置有两层；电池承托结构，与第二层及以上的所述电池仓位对应设置，所述电池承托结构可移动设置，以对位于所述电池承托结构的下层的所述电池仓位进行避让；抓取机构，设置于所述站房内，所述抓取机构适于将亏电电池放入所述电池仓位并将满电电池安装至待换电车辆。

3、有益效果：通过将电池仓位在站房内层叠设置，在保证电池仓位具有较多数量的同时，减小换电站的占地面积，从而减少地面基础施工和电力扩容，降低换电站建站成本，缩短建站周期，更易于换电站的建站，并且便于换电站的转场；并且，将电池承托结构可移动设置，在需要对下层的电池进行抓取转移时，可以使待抓取电池上方的电池承托结构移走，从而进行避让，避免与抓取机构的抓取过程发生干涉。

4、在一种可选的实施方式中，所述电池承托结构包括承托部和第一限位部，所述第一限位部设置于所述承托部上，所述第一限位部设置有若干个，若干个所述第一限位部分设于所述承托部相对的两侧。

5、有益效果：通过设置若干个第一限位部，当电池位于承托部上时，在电池的两侧对电池进行限位，避免电池晃动。

6、在一种可选的实施方式中，所述换电站还包括辅助支撑结构，所述辅助支撑结构与所述站房的内壁连接，所述辅助支撑结构与所述电池承托结构对应设置，所述辅助支撑结构适于支撑电池。

7、有益效果：通过设置辅助支撑结构，连同电池承托结构共同对电池进行支撑，保证对电池支撑的稳定性。

8、在一种可选的实施方式中，所述辅助支撑结构包括支撑梁和第二限位部，所述支撑梁与所述站房连接，所述第二限位部设置有两个，两个所述第二限位部相对间隔设置。

9、有益效果：通过设置第二限位部，进一步在电池的两侧对电池进行限位，避免电池晃动，保证电池的稳定性。

10、在一种可选的实施方式中，所述站房包括房周部和房顶部，所述房顶部对应所述房周部的上端开口设置，所述房顶部沿竖向可升降设置。

11、有益效果：将房顶部设置为可升降结构，便于房顶部随电池仓位的层数变化而改变高度，提高换电站的适用性和灵活性。

12、在一种可选的实施方式中，所述抓取机构包括转动座、悬臂结构和抓取部，所述转动座绕竖向可转动设置，所述悬臂结构设置于所述转动座上且沿横向可移动设置，所述抓取部设置于所述悬臂结构上且沿竖向可移动设置。

13、在一种可选的实施方式中，所述抓取机构还包括底座，所述转动座通过回转支承可转动地设置于所述底座上，所述抓取机构还包括回转驱动结构，所述回转驱动结构与所述回转支承传动连接。

14、在一种可选的实施方式中，所述底座包括移动小车和行走平台，所述移动小车设置于所述行走平台的上方且沿纵向可移动设置，所述回转支承设置于所述移动小车上。

15、在一种可选的实施方式中，所述抓取机构还包括升降驱动结构，所述升降驱动结构适于驱动所述行走平台沿竖向移动。

16、有益效果：通过设置升降驱动结构，可以使抓取机构的高度与电池仓位的层数相适配，便于抓取机构对电池进行转运。

17、在一种可选的实施方式中，所述换电站还包括车辆停滞区，所述车辆停滞区位于所述站房外，所述换电站还包括遮挡棚，所述遮挡棚对应设置于所述车辆停滞区的上方。

技术特征：

1.一种换电站，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述电池承托结构(3)包括承托部(301)和第一限位部(302)，所述第一限位部(302)设置于所述承托部(301)上，所述第一限位部(302)设置有若干个，若干个所述第一限位部(302)分设于所述承托部(301)相对的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括辅助支撑结构(5)，所述辅助支撑结构(5)与所述站房(1)的内壁连接，所述辅助支撑结构(5)与所述电池承托结构(3)对应设置，所述辅助支撑结构(5)适于支撑电池(10)。

4.根据权利要求3所述的换电站，其特征在于，所述辅助支撑结构(5)包括支撑梁(501)和第二限位部(502)，所述支撑梁(501)与所述站房(1)连接，所述第二限位部(502)设置有两个，两个所述第二限位部(502)相对间隔设置。

5.根据权利要求1或2所述的换电站，其特征在于，所述站房(1)包括房周部(101)和房顶部(102)，所述房顶部(102)对应所述房周部(101)的上端开口设置，所述房顶部(102)沿竖向可升降设置。

6.根据权利要求1或2所述的换电站，其特征在于，所述抓取机构(4)包括转动座(401)、悬臂结构(402)和抓取部(403)，所述转动座(401)绕竖向可转动设置，所述悬臂结构(402)设置于所述转动座(401)上且沿横向可移动设置，所述抓取部(403)设置于所述悬臂结构(402)上且沿竖向可移动设置。

7.根据权利要求6所述的换电站，其特征在于，所述抓取机构(4)还包括底座(404)，所述转动座(401)通过回转支承(405)可转动地设置于所述底座(404)上，所述抓取机构(4)还包括回转驱动结构，所述回转驱动结构与所述回转支承(405)传动连接。

8.根据权利要求7所述的换电站，其特征在于，所述底座(404)包括移动小车(4041)和行走平台(4042)，所述移动小车(4041)设置于所述行走平台(4042)的上方且沿纵向可移动设置，所述回转支承(405)设置于所述移动小车(4041)上。

9.根据权利要求8所述的换电站，其特征在于，所述抓取机构(4)还包括升降驱动结构(406)，所述升降驱动结构(406)适于驱动所述行走平台(4042)沿竖向移动。

10.根据权利要求1或2所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括车辆停滞区(6)，所述车辆停滞区(6)位于所述站房(1)外，所述换电站还包括遮挡棚(7)，所述遮挡棚(7)对应设置于所述车辆停滞区(6)的上方。

技术总结
本技术涉及车辆换电技术领域，公开了换电站，包括：站房；电池仓位，设置有若干个，若干个电池仓位在站房内沿竖向至少设置有两层；电池承托结构，与第二层及以上的电池仓位对应设置，电池承托结构可移动设置，以对位于电池承托结构的下层的电池仓位进行避让；抓取机构，设置于站房内，抓取机构适于将亏电电池放入电池仓位并将满电电池安装至待换电车辆。本技术通过将电池仓位在站房内层叠设置，在保证电池仓位具有较多数量的同时，减小换电站的占地面积，从而减少地面基础施工和电力扩容，降低换电站建站成本，缩短建站周期，更易于换电站的建站，并且便于换电站的转场。

技术研发人员：易小刚,田春雷
受保护的技术使用者：三一锂能有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/2/6