一种防护型上车踏步结构的制作方法

本技术属于上车踏步结构，更具体地说，特别涉及一种防护型上车踏步结构。

背景技术：

1、防弹特种车需要全面防弹，尤其对于侧面的防护性能要求较高，需要对侧面的油箱、电瓶、气管、各种底盘机构进行防护；考虑到驾驶室的制造工艺性以及底盘的维修性，传统的上车踏步结构整体通常设置在驾驶室上，导致驾驶室以下漏空状态，从而影响防弹性能，此外，传统的上车踏步结构，由于整体采用不镂空结构，使得上车踏步结构上容易出现积水、积泥现象，从而导致上车踏步结构不易清洁。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防护型上车踏步结构，以解决传统的上车踏步结构整体通常设置在驾驶室上，导致驾驶室以下漏空状态，从而影响防弹性能的问题。

2、本实用新型一种防护型上车踏步结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种防护型上车踏步结构，包括：上车踏步主体背板；所述上车踏步主体背板前端面左右两侧均开设有一个矩形通口，且上车踏步主体背板后端面位于矩形通口后侧焊接有两个开口封板；所述上车踏步主体背板上的每个矩形通口内均焊接有两个踏步主体。

4、进一步的，所述上车踏步主体背板前端面边缘处开设有安装孔，所述上车踏步主体背板上的每个矩形通口内部均设有一个一体式骨架。

5、进一步的，所述上车踏步主体背板前端面下部呈左右对称状开设有十个第一矩形通口，每个一体式骨架前端面均呈均匀状开设有五个第一矩形通口，且每个一体式骨架上侧均呈均匀状设有防滑块。

6、进一步的，所述开口封板后端面呈均匀状开设有十个第二矩形通口，且第二矩形通口与第一矩形通口尺寸相等。

7、进一步的，所述踏步主体包括匚字形固定板、纵向插接杆、横向支撑条、第三矩形通口和第四矩形通口，所述匚字形固定板焊接在上车踏步主体背板前端面，且匚字形固定板前端面呈均匀状开设有五个第三矩形通口，并且每个第三矩形通口内部均插接有一个纵向插接杆；所述横向支撑条的数量为三根，且每根横向支撑条前端面均呈均匀状开设有五个第四矩形通口，并且五个第四矩形通口分别与五根纵向插接杆插接，每根所述纵向插接杆后端均与开口封板内部前侧面焊接。

8、进一步的，还包括有清扫组件和同步组件，所述清扫组件的数量为四个，且四个清扫组件分别安装在两个开口封板内部，四个所述清扫组件前侧之间设有同步组件；所述清扫组件包括清扫刷、连接框架和横向滑杆，所述清扫刷上端面固定安装有连接框架，且连接框架上滑动连接有三根横向滑杆，并且三根横向滑杆固定连接在开口封板内部。

9、进一步的，所述同步组件包括第一匚字形连接杆和第二匚字形连接杆，所述第一匚字形连接杆的数量为两个，上部一个第一匚字形连接杆固定连接在上部两个连接框架前侧，下部一个第一匚字形连接杆固定连接在下部两个连接框架前侧；两个所述第一匚字形连接杆前端面右侧固定连接有第二匚字形连接杆。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、通过上车踏步主体背板和开口封板的设置，且上车踏步主体背板和开口封板均采用防弹钢板材质，避免了驾驶室以下出现漏空的情况，从而提高防弹性能。

12、2、通过匚字形固定板、纵向插接杆和横向支撑条的设置，使得踏步主体整体呈镂空结构，不仅具有良好的防滑效果，还具备不积水、不积泥的作用，并且使用后可以很好的清理；本结构设计较为简单巧妙，制作过程只需要采用插接定位、焊接固定即可完成，同时具备较好的强度和刚度，使用时不会变形。

13、3、通过清扫组件与同步组件的配合，当需要对踏步主体上部进行清洁工作时，还可通过将清洁液喷洒至踏步主体上部，然后通过手动将第二匚字形连接杆左右移动，使得第二匚字形连接杆带着两个第一匚字形连接杆、四个连接框架和四个清扫刷同时左右移动，从而完成对踏步主体上部的清洁工作，且清洁时无需再去寻找刷子等工具，从而更加便捷。

技术特征：

1.一种防护型上车踏步结构，其特征在于，包括：上车踏步主体背板(1)；所述上车踏步主体背板(1)前端面左右两侧均开设有一个矩形通口(103)，且上车踏步主体背板(1)后端面位于矩形通口(103)后侧焊接有两个开口封板(2)；所述上车踏步主体背板(1)上的每个矩形通口(103)内均焊接有两个踏步主体(3)。

2.如权利要求1所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：所述上车踏步主体背板(1)前端面边缘处开设有安装孔(101)，所述上车踏步主体背板(1)上的每个矩形通口(103)内部均设有一个一体式骨架(102)。

3.如权利要求2所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：所述上车踏步主体背板(1)前端面下部呈左右对称状开设有十个第一矩形通口(104)，每个一体式骨架(102)前端面均呈均匀状开设有五个第一矩形通口(104)，且每个一体式骨架(102)上侧均呈均匀状设有防滑块。

4.如权利要求1所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：所述开口封板(2)后端面呈均匀状开设有十个第二矩形通口(201)，且第二矩形通口(201)与第一矩形通口(104)尺寸相等。

5.如权利要求1所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：所述踏步主体(3)包括匚字形固定板(301)、纵向插接杆(302)、横向支撑条(303)、第三矩形通口(304)和第四矩形通口(305)，所述匚字形固定板(301)焊接在上车踏步主体背板(1)前端面，且匚字形固定板(301)前端面呈均匀状开设有五个第三矩形通口(304)，并且每个第三矩形通口(304)内部均插接有一个纵向插接杆(302)；所述横向支撑条(303)的数量为三根，且每根横向支撑条(303)前端面均呈均匀状开设有五个第四矩形通口(305)，并且五个第四矩形通口(305)分别与五根纵向插接杆(302)插接，每根所述纵向插接杆(302)后端均与开口封板(2)内部前侧面焊接。

6.如权利要求1所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：还包括有清扫组件(4)和同步组件(5)，所述清扫组件(4)的数量为四个，且四个清扫组件(4)分别安装在两个开口封板(2)内部，四个所述清扫组件(4)前侧之间设有同步组件(5)；所述清扫组件(4)包括清扫刷(401)、连接框架(402)和横向滑杆(403)，所述清扫刷(401)上端面固定安装有连接框架(402)，且连接框架(402)上滑动连接有三根横向滑杆(403)，并且三根横向滑杆(403)固定连接在开口封板(2)内部。

7.如权利要求6所述一种防护型上车踏步结构，其特征在于：所述同步组件(5)包括第一匚字形连接杆(501)和第二匚字形连接杆(502)，所述第一匚字形连接杆(501)的数量为两个，上部一个第一匚字形连接杆(501)固定连接在上部两个连接框架(402)前侧，下部一个第一匚字形连接杆(501)固定连接在下部两个连接框架(402)前侧；两个所述第一匚字形连接杆(501)前端面右侧固定连接有第二匚字形连接杆(502)。

技术总结
本技术提供一种防护型上车踏步结构，涉及上车踏步结构技术领域，以解决传统的上车踏步结构整体通常设置在驾驶室上，导致驾驶室以下漏空状态，从而影响防弹性能的问题；包括：上车踏步主体背板；所述上车踏步主体背板前端面左右两侧均开设有一个矩形通口，且上车踏步主体背板后端面位于矩形通口后侧焊接有两个开口封板；通过上车踏步主体背板和开口封板的设置，且上车踏步主体背板和开口封板均采用防弹钢板材质，避免了驾驶室以下出现漏空的情况，从而提高防弹性能；通过匚字形固定板、纵向插接杆和横向支撑条的设置，使得踏步主体整体呈镂空结构，不仅具有良好的防滑效果，还具备不积水、不积泥的作用，并且易清理。

技术研发人员：周华海,秦剑,徐路,赵晨皓,操肖肖,王佩
受保护的技术使用者：湖北长平汽车装备有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/2/19