一种新能源电动货车座椅框架的制作方法

本技术涉及电动货车，具体为一种新能源电动货车座椅框架。

背景技术：

1、我国纯电动货车市场发展迅速，研发投入持续提高，国家产业政策也鼓励纯电动货车向产业化方向发展，国内汽车企业、蓄电池企业等新增针对纯电动货车投资项目逐渐增多，投资者对纯电动货车市场的关注越来越密切，这使得纯电动货车市场的发展研究需求增大；

2、随着人民生活水平的提高，对汽车座椅舒适性的要求越来越高，现有的电动货车座椅在进行使用虽然具备一定的减震能力，但是在遇到比较大的路坑时，仍然较为颠簸，乘坐舒适性差，为此，我们提出一种新能源电动货车座椅框架。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源电动货车座椅框架，具有较高的减震性能，提高用户的舒适度，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动货车座椅框架，包括安装箱和乘坐组件；

3、安装箱：内部安装有减震组件和缓冲组件，所述安装箱的后侧安装有背板；

4、乘坐组件：包含乘坐板、固定板、阻尼杆、第一弹簧和限位盘，所述乘坐板的下侧固定有固定板，所述固定板的下侧固定有三个相对应的阻尼杆，所述安装箱的下侧开设有三个相对应的滑孔，所述滑孔内部的下端固定有限位盘，所述限位盘的上端固定有阻尼杆，所述阻尼杆的伸缩臂固定在固定板的下侧，所述阻尼杆的表面上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定在固定板的下侧，所述第一弹簧的下端固定在安装箱的内部，通过设置乘坐板使得用户能够非常方便的进行乘坐。

5、进一步的，所述减震组件包含固定框架、转轴、减震板和第一扭力弹簧，所述安装箱的内部固定有两个相对应的固定框架，所述固定框架的内部固定有转轴，所述转轴的圆周面上转动连接有减震板，所述转轴的圆周面上套接有两个相对应的第一扭力弹簧，两个第一扭力弹簧相邻的一端固定在减震板的前后两侧，两个第一扭力弹簧的另一端固定在固定框架的内部，通过设置减震组件对乘坐板进行减震。

6、进一步的，所述背板包含固定架、安装轴、座椅靠背调角器和连接框架，所述安装箱的后侧固定有固定架，所述固定架的内部转动连接有安装轴，所述固定架的左侧安装有座椅靠背调角器，所述安装轴的左端与座椅靠背调角器相连，所述安装轴的圆周面上固定有连接框架，通过设置背板对用户的背部进行支撑。

7、进一步的，所述缓冲组件包含连接轴、转环、支撑条和第二扭力弹簧，所述安装箱的内部固定有两个相对应的连接轴，所述连接轴的圆周面上转环，所述转环的圆周面上固定有支撑条，所述支撑条的上侧与减震板相贴合，所述连接轴的圆周面上套接有两个相对应的第二扭力弹簧，两个第二扭力弹簧相邻的一端固定在转环的前后两端，两个第二扭力弹簧的另一端均固定在安装箱的内部，通过设置缓冲组件对乘坐板进行缓冲。

8、进一步的，所述乘坐板下侧的左右两端开设有两个相对应的连接槽，所述连接槽的内部设置有支撑柱，所述减震板的上侧开设有凹槽，所述支撑柱转动连接在凹槽的内部，通过设置支撑柱对减震板进行导向。

9、进一步的，所述安装箱的上侧固定有四个相对应的第二弹簧，四个第二弹簧的上端固定有两个相对应的连接板，所述连接板与减震板的下侧相贴合，通过设置第二弹簧对减震板进行缓冲。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源电动货车座椅框架，具有以下好处：

11、1、通过设置减震组件使得在乘坐的过程中出现颠簸两个减震板将出现转动使得所有的第一扭力弹簧形变，而同时支撑条也将带动所有的第二扭力弹簧形变，这样的情况下即可对乘坐在乘坐板上的用户进行减震，初步提高其舒适度。

12、2、通过设置第一弹簧使得在乘坐的过程中出现颠簸时第一弹簧将随着颠簸进行形变，第一弹簧形变将带动阻尼杆进行上下往复运动即可对用户进行缓冲，进一步的提高用户的舒适度。

技术特征：

1.一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：包括安装箱（1）和乘坐组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：所述减震组件（4）包含固定框架（41）、转轴（42）、减震板（43）和第一扭力弹簧（44），所述安装箱（1）的内部固定有两个相对应的固定框架（41），所述固定框架（41）的内部固定有转轴（42），所述转轴（42）的圆周面上转动连接有减震板（43），所述转轴（42）的圆周面上套接有两个相对应的第一扭力弹簧（44），两个第一扭力弹簧（44）相邻的一端固定在减震板（43）的前后两侧，两个第一扭力弹簧（44）的另一端固定在固定框架（41）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：所述背板（5）包含固定架（51）、安装轴（52）、座椅靠背调角器（53）和连接框架（54），所述安装箱（1）的后侧固定有固定架（51），所述固定架（51）的内部转动连接有安装轴（52），所述固定架（51）的左侧安装有座椅靠背调角器（53），所述安装轴（52）的左端与座椅靠背调角器（53）相连，所述安装轴（52）的圆周面上固定有连接框架（54）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：所述缓冲组件（6）包含连接轴（61）、转环（62）、支撑条（63）和第二扭力弹簧（64），所述安装箱（1）的内部固定有两个相对应的连接轴（61），所述连接轴（61）的圆周面上转环（62），所述转环（62）的圆周面上固定有支撑条（63），所述支撑条（63）的上侧与减震板（43）相贴合，所述连接轴（61）的圆周面上套接有两个相对应的第二扭力弹簧（64），两个第二扭力弹簧（64）相邻的一端固定在转环（62）的前后两端，两个第二扭力弹簧（64）的另一端均固定在安装箱（1）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：所述乘坐板（31）下侧的左右两端开设有两个相对应的连接槽，所述连接槽的内部设置有支撑柱（7），所述减震板（43）的上侧开设有凹槽，所述支撑柱（7）转动连接在凹槽的内部。

6.根据权利要求2所述的一种新能源电动货车座椅框架，其特征在于：所述安装箱（1）的上侧固定有四个相对应的第二弹簧（8），四个第二弹簧（8）的上端固定有两个相对应的连接板（9），所述连接板（9）与减震板（43）的下侧相贴合。

技术总结
本技术公开了一种新能源电动货车座椅框架，涉及电动货车技术领域，包括安装箱和乘坐组件；安装箱：内部安装有减震组件和缓冲组件，所述安装箱的后侧安装有背板；乘坐组件：包含乘坐板、固定板、阻尼杆、第一弹簧和限位盘，所述乘坐板的下侧固定有固定板，所述固定板的下侧固定有三个相对应的阻尼杆，所述安装箱的下侧开设有三个相对应的滑孔，所述滑孔内部的下端固定有限位盘，所述限位盘的上端固定有阻尼杆，所述阻尼杆的伸缩臂固定在固定板的下侧，所述阻尼杆的表面上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定在固定板的下侧，所述第一弹簧的下端固定在安装箱的内部，具有较高的减震性能，提高用户的舒适度。

技术研发人员：王明伟,刘建,董祥
受保护的技术使用者：青岛海联金汇精密机械制造有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/12