堵盖及汽车仪表的制作方法

本技术涉及汽车仪表壳，具体而言，涉及一种堵盖及汽车仪表。

背景技术：

1、在汽车仪表外观结构件产品中，经常遇到塑料外壳外观面需要拆件，做堵盖的案例。

2、在装配好结构件后，可能需要将总成件装到其他部件上连接螺栓，汽车仪表壳体包括前壳和后壳，而后壳与前壳连接需要若干个连接螺栓进行紧固连接，因此在后壳上设置有若干个用于安装连接螺栓的螺栓孔，并在后壳上位于螺栓孔处开设安装槽，以便于在安装槽内安装连接螺栓，且连接螺栓隐藏于安装槽内还能够节省占用空间，不过连接螺栓安装后安装槽的槽口处于暴露状态而影响美观性，不仅会进入灰尘，现有的堵盖会由于装配不紧实而容易松动，还会在使用过程中产生振动异响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种堵盖，其能够遮盖汽车仪表后壳上的螺栓孔，不仅能够提高美观性，而且能够防灰尘、及防止产生异响。

2、本实用新型的另一目的在于提供一种汽车仪表，其能够利用堵盖遮盖后壳上的螺栓孔，不仅能够提高美观性，而且能够防灰尘、及防止产生异响。

3、本实用新型的技术方案是这样实现的：

4、一种堵盖，用于遮盖汽车仪表后壳的螺栓孔，包括盖板、卡扣结构和限位结构；

5、所述卡扣结构包括第一卡扣组件和第二卡扣组件；

6、所述限位结构包括第一限位组件和第二限位组件；

7、所述盖板的两侧板面分别为上板面和下板面，所述上板面与水平面平行或存在夹角，所述下板面与水平面平行或存在夹角，所述下板面的左右两侧分别设置所述第一卡扣组件和所述第二卡扣组件，所述第一卡扣组件与所述第二卡扣组件相对设置，且所述下板面的左右两侧还分别设置所述第一限位组件和所述第二限位组件；

8、所述堵盖的材质为塑料。

9、进一步地，所述第一卡扣组件包括第一卡扣，所述第一卡扣包括第一柱体和第一卡钩，所述第一柱体的一端与所述盖板固接、另一端设置所述第一卡钩，所述第一卡钩的左上部与所述第一柱体的左侧部之间形成第一卡槽，所述第一卡钩的左下部设置有第一挤压面。

10、进一步地，所述第一卡扣组件还包括第二卡扣，所述第二卡扣与所述第一卡扣沿前后方向依次设置；

11、所述第二卡扣包括第二柱体和第二卡钩，所述第二柱体的一端与所述盖板固接、另一端设置所述第二卡钩，所述第二卡钩的左上部与所述第二柱体的左侧部之间形成第二卡槽，所述第二卡钩的左下部设置有第二挤压面。

12、进一步地，所述第一挤压面为斜面或圆弧面，所述第二挤压面为斜面或圆弧面。

13、进一步地，所述第二卡扣组件包括第三卡扣，所述第三卡扣包括第三柱体和第三卡钩，所述第三柱体的一端与所述盖板固接、另一端设置所述第三卡钩，所述第三卡钩的右上部与所述第三柱体的右侧部之间形成第三卡槽，所述第三卡钩的右下部设置有第三挤压面。

14、进一步地，所述第二卡扣组件还包括第四卡扣，所述第四卡扣与所述第三卡扣沿前后方向依次设置；

15、所述第四卡扣包括第四柱体和第四卡钩，所述第四柱体的一端与所述盖板固接、另一端设置所述第四卡钩，所述第四卡钩的右上部与所述第四柱体的右侧部之间形成第四卡槽，所述第四卡钩的右下部设置有第四挤压面。

16、进一步地，所述第一限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件沿前后方向依次设置，且所述第一限位件与所述第二限位件之间形成的凹槽为第一限位槽。

17、进一步地，所述第二限位组件包括第三限位件和第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件沿前后方向依次设置，且所述第三限位件与所述第四限位件之间形成的凹槽为第二限位槽。

18、进一步地，所述限位结构还包括第三限位组件，所述下板面的前侧设置所述第三限位组件，所述第三限位组件包括沿左右方向设置的第五限位件和第六限位件，所述第五限位件与所述第六限位件之间形成的凹槽为第三限位槽。

19、一种汽车仪表，包括壳体，所述壳体包括前壳和后壳，所述后壳上设置有若干个螺栓孔以及若干个所述的堵盖，所述螺栓孔的轴向为前后方向，所述螺栓孔内用于安装连接所述前壳和所述后壳的连接螺栓；

20、所述后壳上的后侧位于每个所述螺栓孔处均设置有用于安装所述连接螺栓的安装槽，所述安装槽具有朝上的安装口，所述安装槽的左侧壁设置有第一限位柱和第一卡柱，所述安装槽的右侧壁设置有第二限位柱和第二卡柱；

21、所述堵盖能够从所述安装口对应卡装于所述安装槽内以封堵所述安装口，且所述第一卡扣组件与所述第一卡柱卡接，所述第二卡扣组件与所述第二卡柱卡接，所述第一限位柱卡于所述第一限位组件，所述第二限位柱卡于所述第二限位组件。

22、相比于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

23、现有技术中，由于汽车仪表后壳上的安装槽的槽口及其内部的螺栓孔处于暴露状态，本申请通过设置堵盖，堵盖通过第一卡扣组件、第二卡扣组件与安装槽内壁卡接固定，而且第一限位组件、第二限位组件与安装槽内壁限位卡接，以实现堵盖与后壳的固定卡装，在卡装后，堵盖的盖板能够对应位于汽车仪表后壳的安装槽的槽口处，对槽口进行封堵，以及对安装槽内部的螺栓孔、连接螺栓进行遮盖，提高美观性，防止灰尘进入，而且堵盖装配于安装槽处后卡装的更加紧实稳定，不会产生松动，能够避免汽车运行时使其振动带来的异响。

技术特征：

1.一种堵盖(1)，用于遮盖汽车仪表后壳(2)的螺栓孔(208)，其特征在于，包括盖板(101)、卡扣结构和限位结构；

2.根据权利要求1所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第一卡扣组件包括第一卡扣(102)，所述第一卡扣(102)包括第一柱体(1021)和第一卡钩(1022)，所述第一柱体(1021)的一端与所述盖板(101)固接、另一端设置所述第一卡钩(1022)，所述第一卡钩(1022)的左上部与所述第一柱体(1021)的左侧部之间形成第一卡槽，所述第一卡钩(1022)的左下部设置有第一挤压面(1023)。

3.根据权利要求2所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第一卡扣组件还包括第二卡扣(103)，所述第二卡扣(103)与所述第一卡扣(102)沿前后方向依次设置；

4.根据权利要求3所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第一挤压面(1023)为斜面或圆弧面，所述第二挤压面(1033)为斜面或圆弧面。

5.根据权利要求1所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第二卡扣(103)组件包括第三卡扣(104)，所述第三卡扣(104)包括第三柱体(1041)和第三卡钩(1042)，所述第三柱体(1041)的一端与所述盖板(101)固接、另一端设置所述第三卡钩(1042)，所述第三卡钩(1042)的右上部与所述第三柱体(1041)的右侧部之间形成第三卡槽，所述第三卡钩(1042)的右下部设置有第三挤压面(1043)。

6.根据权利要求5所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第二卡扣组件还包括第四卡扣(105)，所述第四卡扣(105)与所述第三卡扣(104)沿前后方向依次设置；

7.根据权利要求1所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第一限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件沿前后方向依次设置，且所述第一限位件与所述第二限位件之间形成的凹槽为第一限位槽(106)。

8.根据权利要求1所述的堵盖(1)，其特征在于，所述第二限位组件包括第三限位件和第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件沿前后方向依次设置，且所述第三限位件与所述第四限位件之间形成的凹槽为第二限位槽(107)。

9.根据权利要求1所述的堵盖(1)，其特征在于，所述限位结构还包括第三限位组件，所述下板面的前侧设置所述第三限位组件，所述第三限位组件包括沿左右方向设置的第五限位件和第六限位件，所述第五限位件与所述第六限位件之间形成的凹槽为第三限位槽(108)。

10.一种汽车仪表，包括壳体，其特征在于，所述壳体包括前壳和后壳(2)，所述后壳(2)上设置有若干个螺栓孔(208)以及若干个如权利要求1-9中任一项所述的堵盖(1)，所述螺栓孔(208)的轴向为前后方向，所述螺栓孔(208)内用于安装连接所述前壳和所述后壳(2)的连接螺栓；

技术总结
本技术涉及汽车仪表壳技术领域，具体而言，涉及一种堵盖及汽车仪表，包括盖板、卡扣结构和限位结构；所述卡扣结构包括第一卡扣组件和第二卡扣组件；所述限位结构包括第一限位组件和第二限位组件；所述盖板的两侧板面分别为上板面和下板面，所述上板面与水平面平行或存在夹角，所述下板面与水平面平行或存在夹角，所述下板面的左右两侧分别设置所述第一卡扣组件和所述第二卡扣组件，所述第一卡扣组件与所述第二卡扣组件相对设置，且所述下板面的左右两侧还分别设置所述第一限位组件和所述第二限位组件；其能够遮盖汽车仪表后壳上的螺栓孔，不仅能够提高美观性，而且能够防灰尘、及防止产生异响。

技术研发人员：朱群益,冯乐乐,张富国
受保护的技术使用者：北斗星通智联科技有限责任公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/12