一种电动出风口的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种电动出风口。

背景技术：

1、汽车空调出风口适用于安装在主仪表板或副仪表板及后出风口的汽车内部结构上，以调节汽车内温度，提高驾驶员及乘车人员的舒适度。空调出风口作为空调通风系统的终端，直接与车内乘客相接触，在空调的使用过程中，通过出风口吹出冷风或热风来调节车内的气温来达到一个适宜的温度，空调出风口可以通过调节来控制出风口的出风风向和出风口大小。

2、现有技术中，专利号为：cn213705112u公开了一种汽车出风口，包括壳体和导风机构，所述壳体包括第一风道和第二风道，所述第一风道具有上折弯部以使第一风道的出口被配置为输出第一气流，所述第二风道具有下折弯部以使第二风道的出口被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流，所述第一气流和第二气流相交于壳体的开口处，所述导风机构包括绕x轴转动设置于壳体开口处的单个主叶片，且所述主叶片位于所述第一风道的出口和第二风道的出口之间；当所述主叶片绕x轴转动时，所述主叶片对第一气流的方向和第二气流的方向进行引导，从而实现纵向导风的调节。

3、上述出风口虽然可以通过导风机构与第一风道和第二风道的配合，可以引导气流方向，但在实际应用中，仍存在以下不足：首先，第一气流与第二气流的相交时，气流在风道出口散乱，导致气流输出效果较差，再有气体的方向引导需要人工去拨动叉，使用起来较为麻烦，使用性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种电动出风口。

2、本实用新型的技术方案：一种电动出风口，包括壳体，壳体的右侧固定安装有第一电机，第一电机输出轴固定连接有第一转动机构，壳体的右侧内壁固定安装有右转槽板和第一转动板，壳体的内部设置有主横扇叶和多个辅横扇叶，第一转动机构带动主横扇叶进行转动，主横扇叶和辅横扇叶的两侧均固定连接有多个转轴，壳体的左壁和右转槽板共同转动连接有主横扇叶和辅横扇叶，辅横扇叶右侧固定连接的转轴均与第一转动板固定连接，壳体的顶部内壁固定安装有上转槽板，壳体的底部内壁固定安装有下转槽板，下转槽板和上转槽板共同转动连接有主竖扇叶和多个辅竖扇叶，壳体的顶部设置有第二电机，第二电机的输出轴固定连接有第二转动机构，第二转动机构带动主竖扇叶转动，主竖扇叶的背面固定连接有第一弯钩，辅竖扇叶的背面均固定连接有第二弯钩，第一弯钩和第二弯钩外围共同滑动套设有第二转动板。

3、优选的，所述第一转动机构包括第一电机输出轴固定连接的第一扇叶齿轮，第一扇叶齿轮啮合有第二扇叶齿轮，第二扇叶齿轮内部固定插接有紧固钉。

4、优选的，所述主横扇叶的右侧固定连接有传动柱，传动柱贯穿并转动连接右转槽板和壳体的左壁，紧固钉的左端固定插接在传动柱的内部。

5、优选的，所述第一电机与第二电机外围均设置有两个夹片，壳体的左侧固定连接有垫高板，壳体的顶部与垫高板的右壁均固定连接有多个限位螺孔柱，限位螺孔柱与第一电机和第二电机外围夹片均螺纹连接有螺钉。

6、优选的，所述第二转动机构包括第二电机输出轴固定连接的转动块一，转动块一顶部转动连接有连接球一，连接球一顶端固定连接有连接板，连接板底部远离连接球一的一端固定连接有连接球二，连接球二底部转动连接有转动块二，转动块二顶部固定插接有转柱。

7、优选的，所述转柱贯穿壳体的顶壁和上转槽板的转槽口延伸至壳体内部的一端与主竖扇叶固定连接。

8、优选的，所述第二转动板底部开设有多个滑槽，且滑槽均与第一弯钩和第二弯钩相匹配。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

10、本实用装置在使用的时候，通过主竖扇叶与辅竖扇叶的左右摆动，使得气流可以左右输送，再通过主横扇叶与辅横扇叶的上下转动，使得气流可以进行上下输送，使得气流可以多方位进行输送，避免了气流的相撞导致气流散乱，增加了导风效果；本实用装置通过在壳体的顶部设置的第二电机以及第二转动机构带动主竖扇叶和辅竖扇叶左右摆动，壳体左侧设置的第一电机与第一转动机构带动主横扇叶与辅横扇叶进行上下摆动，无需人工去拨动扇叶来改变风向，增加了装置的便利性。

技术特征：

1.一种电动出风口，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)的右侧固定安装有第一电机(201)，第一电机(201)输出轴固定连接有第一转动机构(3)，壳体(1)的右侧内壁固定安装有右转槽板(14)和第一转动板(15)，壳体(1)的内部设置有主横扇叶(601)和多个辅横扇叶(602)，第一转动机构(3)带动主横扇叶(601)进行转动，主横扇叶(601)和辅横扇叶(602)的两侧均固定连接有多个转轴(11)，壳体(1)的左壁和右转槽板(14)共同转动连接有主横扇叶(601)和辅横扇叶(602)，辅横扇叶(602)右侧固定连接的转轴(11)均与第一转动板(15)固定连接，壳体(1)的顶部内壁固定安装有上转槽板(10)，壳体(1)的底部内壁固定安装有下转槽板(9)，下转槽板(9)和上转槽板(10)共同转动连接有主竖扇叶(701)和多个辅竖扇叶(702)，壳体(1)的顶部设置有第二电机(202)，第二电机(202)的输出轴固定连接有第二转动机构(8)，第二转动机构(8)带动主竖扇叶(701)转动，主竖扇叶(701)的背面固定连接有第一弯钩(501)，辅竖扇叶(702)的背面均固定连接有第二弯钩(502)，第一弯钩(501)和第二弯钩(502)外围共同滑动套设有第二转动板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电动出风口，其特征在于，所述第一转动机构(3)包括第一电机(201)输出轴固定连接的第一扇叶齿轮(301)，第一扇叶齿轮(301)啮合有第二扇叶齿轮(302)，第二扇叶齿轮(302)内部固定插接有紧固钉(303)。

3.根据权利要求2所述的一种电动出风口，其特征在于，所述主横扇叶(601)的右侧固定连接有传动柱(4)，传动柱(4)贯穿并转动连接右转槽板(14)和壳体(1)的左壁，紧固钉(303)的左端固定插接在传动柱(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动出风口，其特征在于，所述第一电机(201)与第二电机(202)外围均设置有两个夹片，壳体(1)的左侧固定连接有垫高板(16)，壳体(1)的顶部与垫高板(16)的右壁均固定连接有多个限位螺孔柱(12)，限位螺孔柱(12)与第一电机(201)和第二电机(202)外围夹片均螺纹连接有螺钉(13)。

5.根据权利要求1所述的一种电动出风口，其特征在于，所述第二转动机构(8)包括第二电机(202)输出轴固定连接的转动块一(801)，转动块一(801)顶部转动连接有连接球一(803)，连接球一(803)顶端固定连接有连接板(805)，连接板(805)底部远离连接球一(803)的一端固定连接有连接球二(804)，连接球二(804)底部转动连接有转动块二(802)，转动块二(802)顶部固定插接有转柱(806)。

6.根据权利要求5所述的一种电动出风口，其特征在于，所述转柱(806)贯穿壳体(1)的顶壁和上转槽板(10)的转槽口延伸至壳体(1)内部的一端与主竖扇叶(701)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动出风口，其特征在于，所述第二转动板(17)底部开设有多个滑槽，且滑槽均与第一弯钩(501)和第二弯钩(502)相匹配。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动出风口。其技术方案包括：壳体，壳体的右侧固定安装有第一电机，第一电机输出轴固定连接有第一转动机构，壳体的右侧内壁固定安装有右转槽板和第一转动板，壳体的内部设置有主横扇叶和多个辅横扇叶，第一转动机构带动主横扇叶进行转动，主横扇叶和辅横扇叶的两侧均固定连接有多个转轴，壳体的左壁和右转槽板共同转动连接有主横扇叶和辅横扇叶，辅横扇叶右侧固定连接的转轴均与第一转动板固定连接，壳体的顶部内壁固定安装有上转槽板，壳体的底部内壁固定安装有下转槽板，下转槽板和上转槽板共同转动连接有主竖扇叶和多个辅竖扇叶。本技术不仅增强了导风效果，还增加了使用的便利性。

技术研发人员：杨文杰,徐建军
受保护的技术使用者：江苏恒杰汽车塑件有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/2/19