一种便于锁止的汽修轮胎座

本技术涉及汽车维修器材，具体为一种便于锁止的汽修轮胎座。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，购买车辆已经是很普遍的事情，车辆数量的激增也促进了汽修行业的发展，在进行汽车维护或汽车修理工作时，车辆需要得到可靠的固定，以防止在进行维修维护工作时车辆发生移动造成安全事故。传统的汽修用轮胎定位装置在使用的过程中仍存有一些不足之处，车底维修时，由于底盘过低，需要使用轮胎支撑座加高，在当轮胎在进行固定时，缺少相应的锁止防护结构，会发生溜车或移动，使维修时的安全性能低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供便于锁止的汽修轮胎座，以解决上述背景技术中提出现有轮胎在进行固定时，缺少相应的锁止防护结构，会发生溜车或移动，使维修时的安全性能低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种便于锁止的汽修轮胎座，包括顶面为斜坡面的进入枕座和锁止枕座，所述进入枕座的一侧外壁上插接有可插拔的限位插杆；

4、所述进入枕座的顶面开设有爬坡槽；

5、所述锁止枕座的顶面开设有与爬坡槽相连的锁止槽，所述锁止槽的截面为横置l型，所述锁止枕座的顶面两侧边缘开设有插接孔，每个所述插接孔上插接有插接杆，每根所述插接杆的顶部连接有固定环，所述固定环的内径与所述限位插杆的外径尺寸相适配且两者插接配合。

6、作为优选，所述进入枕座和锁止枕座均为底面为直角三角形的三棱柱结构。

7、作为优选，所述爬坡槽和所述锁止槽的底面均设置有防滑涂层。

8、作为优选，所述防滑涂层为epdm塑胶面，且厚度为3-8mm。

9、作为优选，其中一组所述固定环的顶部外壁上螺纹连接有锁紧螺栓。

10、作为优选，所述锁紧螺栓的顶面同轴连接有转动旋钮，所述锁紧螺栓穿过固定环并延伸至内环中，所述锁紧螺栓的底面设置有硅胶头。

11、作为优选，所述限位插杆的一端部安装有便于插拔的拉环。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、本便于锁止的汽修轮胎座中，通过设置的进入枕座和锁止枕座的配合，方便车轮驶入或驶出，通过在锁止枕座上开设的呈l型的锁止槽，可以将车轮锁住，提高稳定性，防止溜车，通过限位插杆和插接杆上固定环的配合，可以将车轮二次锁紧限位，提高稳定性。

14、2、本便于锁止的汽修轮胎座中，爬坡槽和锁止槽的底面均设置有防滑涂层，防滑涂层为epdm塑胶面，且厚度为3-8mm，提高防滑效果，防止车轮打滑。

15、3、本便于锁止的汽修轮胎座中，锁紧螺栓穿过固定环并延伸至内环中，锁紧螺栓的底面设置有硅胶头，通过设置的锁紧螺栓和转动旋钮的配合，可以将插入后的限位插杆进行锁紧，防止滑脱，提高稳定性。

技术特征：

1.一种便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：包括顶面为斜坡面的进入枕座(10)和锁止枕座(20)，所述进入枕座(10)的一侧外壁上插接有可插拔的限位插杆(30)；

2.根据权利要求1所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：所述进入枕座(10)和锁止枕座(20)均为底面为直角三角形的三棱柱结构。

3.根据权利要求1所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：所述爬坡槽(11)和所述锁止槽(21)的底面均设置有防滑涂层(12)。

4.根据权利要求3所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：所述防滑涂层(12)为epdm塑胶面，且厚度为3-8mm。

5.根据权利要求1所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：其中一组所述固定环(24)的顶部外壁上螺纹连接有锁紧螺栓(25)。

6.根据权利要求5所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：所述锁紧螺栓(25)的顶面同轴连接有转动旋钮(26)，所述锁紧螺栓(25)穿过固定环(24)并延伸至内环中，所述锁紧螺栓(25)的底面设置有硅胶头。

7.根据权利要求1所述的便于锁止的汽修轮胎座，其特征在于：所述限位插杆(30)的一端部安装有便于插拔的拉环(31)。

技术总结
本技术涉及汽车维修器材技术领域，具体为一种便于锁止的汽修轮胎座，包括顶面为斜坡面的进入枕座和锁止枕座，进入枕座的一侧外壁上插接有可插拔的限位插杆：进入枕座的顶面开设有爬坡槽；锁止枕座的顶面开设有与爬坡槽相连的锁止槽，锁止槽的截面为横置L型，锁止枕座的顶面两侧边缘开设有插接孔，每根插接杆的顶部连接有固定环，固定环的内径与限位插杆的外径尺寸相适配且两者插接配合。本技术通过设置的进入枕座和锁止枕座的配合，方便车轮驶入或驶出，通过在锁止枕座上开设的呈L型的锁止槽，可以将车轮锁住，提高稳定性，防止溜车，通过限位插杆和插接杆上固定环的配合，可以将车轮二次锁紧限位，提高稳定性。

技术研发人员：杨启昌,段家科,曹俊,昝文飞,武建成,刘永清,郭建雄
受保护的技术使用者：云南现代职业技术学院
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/2/21