用于车辆的电路系统和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种用于车辆的电路系统和车辆。

背景技术：

1、随着汽车电子化、信息化的迅猛发展，人们对汽车电子电气功能的要求不断提高，为了应对越来越多的电气功能，整车的电路系统具有多个保险盒。

2、在相关技术中，电路系统的多个保险盒通常为串联设置，但由于每个保险盒在整车内的布置位置各不相同，随着保险盒数量的增加，连接保险盒的导体长度也越来越长，导致电路系统的成本也越来越高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的电路系统，可降低电路系统的成本。

2、本实用新型还提出了一种具有上述电路系统的车辆。

3、根据本实用新型实施例的用于车辆的电路系统，包括：第一保险盒和第二保险盒，所述第一保险盒和第二保险盒间隔设置；第一导体，所述第一导体连通所述第一保险盒和所述第二保险盒；第三保险盒，所述第三保险盒设于所述第一保险盒和所述第二保险盒之间；第二导体，所述第二导体连通所述第三保险盒和所述第一导体，所述第一保险盒用于向所述第一导体供电。

4、根据本实用新型实施例的用于车辆的电路系统，第一导体连通第一保险盒和第二保险盒，第三保险盒可通过第二导体向第一导体取电，以减小第二导体的长度，降低电路系统的成本。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一导体包括铝排，所述第二导体包括与所述铝排连接的铜导线。

6、进一步地，所述铝排与所述铜导线通过超声波焊接相连。

7、根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的电路系统还包括热缩管，所述热缩管套设于所述铝排与所述铜导线的连接处。

8、进一步地，所述热缩管构造为三通管，所述热缩管具有第一开口、第二开口和第三开口，所述铝排穿设所述第一开口和所述第二开口，所述铜导线穿设所述第三开口。

9、进一步地，所述铜导线与所述铝排的载流量相同。

10、进一步地，所述第一导体还包括第一圆导线和第二圆导线，所述第一圆导线连接于所述第一保险盒和所述铝排的一端，所述第二圆导线连接于所述第二保险盒和所述铝排的另一端。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一保险盒设于所述车辆的后备箱，所述第二保险盒设于所述车辆的发动机舱，所述第三保险盒设于所述车辆的乘员舱。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第一保险盒为bfb，所述第二保险盒为mdb，所述第三保险盒为cjb。

13、根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的电路系统。

14、根据本实用新型实施例的车辆，其电路系统的第一导体连通第一保险盒和第二保险盒，第三保险盒可通过第二导体向第一导体取电，以减小第二导体的长度，降低电路系统的成本，进而有降低车辆的成本。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的电路系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述第一导体包括铝排，所述第二导体包括与所述铝排连接的铜导线。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述铝排与所述铜导线通过超声波焊接相连。

4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，还包括热缩管，所述热缩管套设于所述铝排与所述铜导线的连接处。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述热缩管构造为三通管，所述热缩管具有第一开口、第二开口和第三开口，所述铝排穿设所述第一开口和所述第二开口，所述铜导线穿设所述第三开口。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述铜导线与所述铝排的载流量相同。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述第一导体还包括第一圆导线和第二圆导线，所述第一圆导线连接于所述第一保险盒和所述铝排的一端，所述第二圆导线连接于所述第二保险盒和所述铝排的另一端。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述第一保险盒设于所述车辆的后备箱，所述第二保险盒设于所述车辆的发动机舱，所述第三保险盒设于所述车辆的乘员舱。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的电路系统，其特征在于，所述第一保险盒为bfb，所述第二保险盒为mdb，所述第三保险盒为cjb。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一所述的用于车辆的电路系统。

技术总结
本技术公开了一种用于车辆的电路系统和车辆。该用于车辆的电路系统包括：第一保险盒、第二保险盒、第三保险盒、第一导体和第二导体，第一保险盒和第二保险盒间隔设置，第三保险盒设于第一保险盒和第二保险盒之间，第一导体连通第一保险盒和第二保险盒，第二导体连通第三保险盒和第一导体，第一保险盒用于向第一导体供电。根据本技术实施例的用于车辆的电路系统，第一导体连通第一保险盒和第二保险盒，第三保险盒可通过第二导体向第一导体取电，以减小第二导体的长度，降低电路系统的成本。

技术研发人员：王业耀,林萍萍,张胜,闫朋,蔡车旭,卢云,夏鸣春
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/4