一种车门外护板安装结构的制作方法

本技术涉及车门装饰安装领域，特别涉及一种车门外护板安装结构。

背景技术：

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性。

2、车门的外护板包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在对外护板进行安装时，车门的外护板与车门安装板安装在一起，安装使用卡接方式进行安装，操作简单，但由于卡块与卡槽连接设置的数量多，在拆卸外护板时，需要人们使用撬板撬起外护板的侧板，在撬起时容易因用力较大使卡块断裂在卡槽中，使外护板不能正常使用，给人们带来困扰。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中对卡接的外护板拆卸时，容易使卡块被撬断的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种车门外护板安装结构。

2、本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种车门外护板安装结构，包括外护板主体与车门安装板：所述外护板主体的中部开设有移动孔，所述移动孔的内侧设置有安装单元，所述车门安装板的外侧开设有多个稳固槽，所述稳固槽的内侧固定连接有卡块；

3、所述安装单元包括滑槽，所述滑槽开设在移动孔的前后内壁，前后两侧所述滑槽的内侧均滑动连接有滑板，前后两侧所述滑板之间固定连接有移动板，所述移动板的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的左端固定连接有控制板，所述控制板的左侧设置有多个稳固杆，所述稳固杆的左侧开设有与卡块适配的卡槽，所述控制板为中空结构设置，所述稳固杆的右端穿过控制板的右侧且固定连接有连通板，所述连通板的右侧设置有螺杆。

4、根据所述的一种车门外护板安装结构，所述螺杆的右端穿过控制板与移动板且固定连接有转板。便于控制螺杆转动。

5、根据所述的一种车门外护板安装结构，所述转板的右侧开设有连接槽。

6、根据所述的一种车门外护板安装结构，所述移动孔的内侧设置有装饰板，所述装饰板的内侧固定连接有与连接槽适配的连接杆。便于对装饰板进行安装。

7、根据所述的一种车门外护板安装结构，所述稳固杆与控制板滑动连接。便于对控制卡槽与卡块分离与卡接。

8、根据所述的一种车门外护板安装结构，所述稳固杆与稳固槽相互适配设置。

9、有益效果：通过设置有安装单元，便于在对外护板主体进行安装时，通过多个卡块与卡槽连接，使外护板主体被安装在车门安装板上，并通过转动螺杆，使螺杆带动多个稳固杆上的卡槽与卡块快速分离，操作简单，避免人们使用撬板将卡块撬断，影响到外护板的安装使用。

10、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门外护板安装结构，其特征在于，包括外护板主体（1）与车门安装板（2）：所述外护板主体（1）的中部开设有移动孔（3），所述移动孔（3）的内侧设置有安装单元（6），所述车门安装板（2）的外侧开设有多个稳固槽（8），所述稳固槽（8）的内侧固定连接有卡块（7）；

2.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述螺杆（609）的右端穿过控制板（605）与移动板（603）且固定连接有转板（610）。

3.根据权利要求2所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述转板（610）的右侧开设有连接槽（611）。

4.根据权利要求3所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述移动孔（3）的内侧设置有装饰板（4），所述装饰板（4）的内侧固定连接有与连接槽（611）适配的连接杆（5）。

5.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述稳固杆（606）与控制板（605）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述稳固杆（606）与稳固槽（8）相互适配设置。

技术总结
本技术公开了一种车门外护板安装结构，包括外护板主体与车门安装板：所述外护板主体的中部开设有移动孔，所述移动孔的内侧设置有安装单元，所述车门安装板的外侧开设有多个稳固槽，所述稳固槽的内侧固定连接有卡块，所述安装单元包括滑槽，所述滑槽开设在移动孔的前后内壁，前后两侧所述滑槽的内侧均滑动连接有滑板，前后两侧所述滑板之间固定连接有移动板。通过设置有安装单元，便于在对外护板主体进行安装时，通过多个卡块与卡槽连接，使外护板主体被安装在车门安装板上，并通过转动螺杆，使螺杆带动多个稳固杆上的卡槽与卡块快速分离，操作简单，避免人们使用撬板将卡块撬断，影响到外护板的安装使用。

技术研发人员：任兵
受保护的技术使用者：炙尚力合(重庆)汽车配件制造有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/11