一种单封边一体成型电池气囊的制作方法

本技术属于气囊，具体是一种单封边一体成型电池气囊。

背景技术：

1、新能源电动车已经非常普及了，而随着技术发展续航里程也越来越高，集成的电池也越来越多，电池在充放电的过程中存在较大膨胀力，为了使电池性能达到最优，需要在电池充放电的过程中给电池提供恒定的约束力，所以现在设计有专门用于约束电池的装置，如公开专利文献cn218002765u，电池拘束托盘，通过在承载组件内设置电池和部分压力调节件，将相邻的两个压力调节件设置在电池的相对两侧。在电池充放电的过程中，通过压力调节件自身的收缩或膨胀，维持每个电池所受的压力恒定；

2、上述文献中使用到调节件为多个调节本体组成，而调节本体又为气囊，根据现在技术较为先进的刀片电池来说，为了使其压力维持恒定，气囊的形状应当与电池的侧面相适应，据分析，目前该长方体气囊通过将两块由tpu材料制作而成的片材采用热缝工艺将两片块片材的四边进行熔融密封，而多个气囊又是串联的方式，只要一个气囊漏气其他气囊也会失效，而采用四封边的方式由于熔接口多，必然会导致漏气风险加大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种单封边一体成型电池气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种单封边一体成型电池气囊，包括用长方体模仁成型的气囊本体，所述气囊本体具有一个供模仁脱模的开口，所述开口封边后，位于气囊本体外侧套设有长方形外罩，用于限制其膨胀幅度。

4、进一步的技术方案，所述气囊本体一体成型有气管，所述气管内设有待内螺纹的金属阀门。

5、进一步的技术方案，所述开口封边宽度大于10mm。

6、进一步的技术方案，所述外罩包括与气囊对应的活动部，以及位于活动部外周的固定边，所述活动部截面呈长方形，长为290-295mm，宽为150-160mm。

7、进一步的技术方案，所述外罩包括片材一和片材二，所述气囊本体至于片材一和片材二之间后，将片材一和片材二边缘缝合形成固定边。

8、进一步的技术方案，所述气囊本体与外罩结合后，承受的压力大于0.5mpa。

9、本实用新型的有益效果：

10、本实用新型通过采用一体成型的方式形成只有一个开口的气囊本体，相对于现有技术的具有四个开口封边的方式，大大减少了可能会出现漏气的地方，即减低了漏气的概率，另外通过设置外罩限制气囊本体的膨胀度，同时使其能够维持一长方形的方式均匀膨胀，使电池能够受力更加均匀。

11、本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：包括用长方体模仁成型的气囊本体(11)，所述气囊本体(11)具有一个供模仁脱模的开口(12)，所述开口(12)封边后，位于气囊本体(11)外侧套设有长方形外罩(2)，用于限制其膨胀幅度。

2.根据权利要求1所述的一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：所述气囊本体(11)一体成型有气管(13)，所述气管(13)内设有带内螺纹的金属阀门。

3.根据权利要求1所述的一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：所述开口(12)封边宽度大于10mm。

4.根据权利要求1所述的一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：所述外罩(2)包括与气囊对应的活动部(21)，以及位于活动部(21)外周的固定边(22)，所述活动部(21)截面呈长方形，长为290-295mm，宽为150-160mm。

5.根据权利要求4所述的一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：所述外罩(2)包括片材一(23)和片材二(24)，所述气囊本体(11)至于片材一(23)和片材二(24)之间后，将片材一(23)和片材二(24)边缘缝合形成固定边(22)。

6.根据权利要求1所述的一种单封边一体成型电池气囊，其特征在于：所述气囊本体(11)与外罩(2)结合后，承受的压力大于0.5mpa。

技术总结
本技术公开了一种单封边一体成型电池气囊，包括用长方体模仁成型的气囊本体，所述气囊本体具有一个供模仁脱模的开口，所述开口封边后，位于气囊本体外侧套设有长方形外罩，用于限制其膨胀幅度，通过采用一体成型的方式形成只有一个开口的气囊本体，相对于现有技术的具有四个开口封边的方式，大大减少了可能会出现漏气的地方，即减低了漏气的概率，另外通过设置外罩限制气囊本体的膨胀度，同时使其能够维持一长方形的方式均匀膨胀，使电池能够受力更加均匀。

技术研发人员：曾庆欢,魏仕涛,李建华,王方敏
受保护的技术使用者：东莞市广迈电子科技有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/2/29