支撑丝防滑汽车座椅骨架的制作方法

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种支撑丝防滑汽车座椅骨架。

背景技术：

1、汽车座椅骨架是为了满足汽车减重需求而设计，其设置在汽车座椅中，能够代替较重的整块靠背板。

2、汽车座椅骨架的常见结构可参见例如申请号为201620805122.2的专利文件中所公开的，其中，弹簧丝通常是直接缠绕在边框上，虽然生产过程中通常对弹簧丝抵抗滑动的能力会进行要求，例如对于单根弹簧丝，对其施加一定的负载时，仍要保证该弹簧丝不会出现滑动，但因为弹簧丝自身表面较为光滑，其防滑能力依赖缠绕的松紧程度，使用时间久后缠绕节会逐圈散开，导致防滑能力下降甚至发生滑动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种支撑丝防滑汽车座椅骨架，以解决汽车座椅骨架的弹簧丝使用时间久后缠绕节会逐圈散开的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种支撑丝防滑汽车座椅骨架，包括：若干根弹簧丝；弹簧丝铐组件，其包括一对铐环，所述铐环通过铐带相连；所述弹簧丝的两端套有若干所述弹簧丝铐组件；所述弹簧丝铐组件中的一对铐环适于在弹簧丝缠绕在撑杆上形成缠绕部后，分别位于缠绕部相邻的两圈，且之间的铐带张紧，以约束相邻的两圈。

3、进一步，所述弹簧丝的两端间隔开有若干限位孔；所述铐环的内壁上均设有与所述限位孔适配的限位凸部，以嵌入相应的限位孔。

4、进一步，所述限位孔呈螺旋分布，适于使相邻两圈中的铐环的限位凸部呈对向设置；相邻两圈中的铐环之间的铐带的两端分别连接在两个铐环与撑杆的接触部。

5、进一步，所述铐带为扁平状。

6、进一步，所述弹簧丝的中段均穿设在一限位杆中。

7、进一步，所述缠绕部的长末端背向所述限位杆；所述缠绕部的短末端朝向所述限位杆。

8、进一步，所述短末端均低于所述弹簧丝的水平段。

9、本实用新型的有益效果是，本实用新型旨在解决汽车座椅骨架的弹簧丝使用时间久后缠绕节会逐圈散开的技术问题，本支撑丝防滑汽车座椅骨架在弹簧丝的两端设置弹簧丝铐组件，当弹簧丝缠绕在撑杆上形成缠绕部后，弹簧丝铐组件位于缠绕部相邻的两圈的两个铐环之间的铐带呈张紧状态，从而约束相邻的两圈，使绕紧的弹簧丝不易散开，弹簧丝能够将缠紧状态保持得更久。

技术特征：

1.一种支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的支撑丝防滑汽车座椅骨架，其特征在于，

技术总结
本技术属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种支撑丝防滑汽车座椅骨架。本支撑丝防滑汽车座椅骨架，包括：若干根弹簧丝；弹簧丝铐组件，其包括一对铐环，所述铐环通过铐带相连；所述弹簧丝的两端套有若干所述弹簧丝铐组件；所述弹簧丝铐组件中的一对铐环适于在弹簧丝缠绕在撑杆上形成缠绕部后，分别位于缠绕部相邻的两圈，且之间的铐带张紧，以约束相邻的两圈。本支撑丝防滑汽车座椅骨架在弹簧丝的两端设置弹簧丝铐组件，当弹簧丝缠绕在撑杆上形成缠绕部后，弹簧丝铐组件位于缠绕部相邻的两圈的两个铐环之间的铐带呈张紧状态，从而约束相邻的两圈，使绕紧的弹簧丝不易散开，弹簧丝能够将缠紧状态保持得更久。

技术研发人员：所思路
受保护的技术使用者：新发展（长春）汽车自控系统有限公司
技术研发日：20230901
技术公布日：2024/3/21