一种用于汽车避震的液压升降连接座的制作方法

本技术属于车身升降，具体涉及一种用于汽车避震的液压升降连接座。

背景技术：

1、在现有技术中，在用于汽车避震的大多避震装置或机构中，大多采用的是避震器，其可用于车辆减震，以吸收路面颠簸产生的振动能量，其主要采用弹簧加阻尼器的结构形式，而这种结构只能实现一种底盘高度下的避震。

2、因而，该避震器其不能满足进行升降调节，导致车辆字不同车速和路况时调整车身高度，导致通过性和操控性较差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车避震的液压升降连接座，以解决现有避震器不便于调节车身高度的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种用于汽车避震的液压升降连接座，用于连接车辆的车身与悬挂部件，包括用于与车身连接的连接底座，连接底座具有第一腔部，且连接底座连接有缸套，缸套的内腔与连接底座的第一腔部相通且共同构成有工作腔；

4、所述工作腔内滑动配合有多级伸缩活塞，多级伸缩活塞能够伸出缸套外且连接有移动套，移动套具有用于连接弹簧以通过弹簧与所述悬挂部件连接的连接部；

5、所述连接底座设有与所述工作腔连通的进油通道。

6、在可能的实现方式中，所述连接底座设有嵌槽，嵌槽底部开设有所述第一腔部；

7、所述缸套具有第一法兰部，第一法兰部嵌置且固定在所述连接底座的嵌槽内。

8、在可能的实现方式中，所述连接底座连接有环形的缸套压板，缸套压板位于所述缸套的外侧，且缸套压板的内径小于所述第一法兰部的外径且大于或等于缸套的外径，以通过缸套压板使第一法兰连接部被压持在所述嵌槽内。

9、在可能的实现方式中，所述移动套包括一体连接的端部和套部；

10、其中，所述端部通过紧固件与所述多级伸缩活塞连接，所述套部位于所述缸套的外侧；所述连接部设置在所述套部外侧。

11、在可能的实现方式中，所述连接部为调节螺母，所述套部的外壁设有螺纹且通过螺纹与所述调节螺母螺纹配合。

12、在可能的实现方式中，所述多级伸缩活塞至少包括从外到内依次套接的一级活塞、二级活塞，一级活塞与缸套内壁以及一级活塞与二级活塞均滑动配合且密封；

13、其中，所述二级活塞背离所述连接底座的一端与所述移动套固定连接。

14、在可能的实现方式中，所述缸套背离所述连接底座的一端设有向内侧延伸形成的第一限位部，所述一级活塞靠近所述连接底座的一端设有向外侧延伸形成的第二限位部，第二限位部与所述缸套内壁滑动密封且与第一限位部在轴向上构成限位关系；

15、所述一级活塞背离所述连接底座的一端设有向内侧延伸形成的第三限位部，所述二级活塞靠近连接底座的一端设有向外侧延伸形成的第四限位部，第四限位部与一级活塞的内壁滑动密封配合，且第四限位部在轴向上与第三限位部构成限位关系。

16、在可能的实现方式中，所述缸套与所述连接底座之间设有至少一个第一密封圈，所述第二限位部与所述缸套之间设有至少一个第二密封圈，所述第四限位部与所述一级活塞之间设有至少一个第三密封圈。

17、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

18、本实用新型的用于汽车避震的液压升降连接座，通过采用可液压升降和承载的结构，相对于采用阻尼器和弹簧的避震结构具有更好的支撑性能，承载能力也更大，并且通过多级伸缩活塞，既能够使得车身升降的高度范围更大，也能够在回缩状态时具有更小的长度，减少了占用空间，使得升降更为自由，从而可在降低车身时底盘操控性得以提高，在提高车身时底盘的通过性会更好，同时也能够配合弹簧实现避震的效果。

19、而且，通过移动套和螺纹配合的调节螺母，调节螺母能够与弹簧连接，而弹簧的另一端则与轿车的悬挂部件连接，进而进一步便于调节车身的高度和避震效果，更为方便实用，并且缸套与多级伸缩活塞均配置有密封部件，这样能够使得内部腔体和活塞的工作能够更为稳定、安全。

20、此外，用于汽车避震的液压升降连接座结构简单、体积小，重量也相对更轻，还具有更大的升降高度。

技术特征：

1.一种用于汽车避震的液压升降连接座，用于连接车辆的车身与悬挂部件，其特征在于：包括用于与车身连接的连接底座(1)，连接底座(1)具有第一腔部，且连接底座(1)连接有缸套(2)，缸套(2)的内腔与连接底座(1)的第一腔部相通且共同构成有工作腔(8)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述连接底座(1)设有嵌槽，嵌槽底部开设有所述第一腔部；

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述连接底座(1)连接有环形的缸套压板(7)，缸套压板(7)位于所述缸套(2)的外侧，且缸套压板(7)的内径小于所述第一法兰部(14)的外径且大于或等于缸套(2)的外径，以通过缸套压板(7)使第一法兰连接部被压持在所述嵌槽内。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述移动套(5)包括一体连接的端部(51)和套部(52)；

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述连接部为调节螺母(6)，所述套部(52)的外壁设有螺纹且通过螺纹与所述调节螺母(6)螺纹配合。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述多级伸缩活塞至少包括从外到内依次套接的一级活塞(3)、二级活塞(4)，一级活塞(3)与缸套(2)内壁以及一级活塞(3)与二级活塞(4)均滑动配合且密封；

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述缸套(2)背离所述连接底座(1)的一端设有向内侧延伸形成的第一限位部(17)，所述一级活塞(3)靠近所述连接底座(1)的一端设有向外侧延伸形成的第二限位部(15)，第二限位部(15)与所述缸套内壁滑动密封且与第一限位部(17)在轴向上构成限位关系；

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车避震的液压升降连接座，其特征在于：所述缸套(2)与所述连接底座(1)之间设有至少一个第一密封圈(13)，所述第二限位部(15)与所述缸套(2)之间设有至少一个第二密封圈(12)，所述第四限位部(16)与所述一级活塞(3)之间设有至少一个第三密封圈(10)。

技术总结
本技术属于车身升降技术领域，公开了一种用于汽车避震的液压升降连接座，用于连接车辆的车身与悬挂部件，包括用于与车身连接的连接底座，连接底座具有第一腔部，且连接底座连接有缸套，缸套的内腔与连接底座的第一腔部相通且共同构成有工作腔；所述工作腔内滑动配合有多级伸缩活塞，多级伸缩活塞能够伸出缸套外且连接有移动套，移动套具有用于连接弹簧以通过弹簧与所述悬挂部件连接的连接部；所述连接底座设有与所述工作腔连通的进油通道。本技术通过采用可变液压力的液压驱动和承载的方式，能够相对于气动具有更好的性能，承载能力也更大，并且通过多级伸缩活塞，既能够使得车身升降的高度范围更大，也能够在回缩状态时具有更小的长度。

技术研发人员：李琦,李丙龙
受保护的技术使用者：山东大可智能科技有限公司
技术研发日：20230901
技术公布日：2024/3/21