一种变速操纵机构安装板总成的制作方法

本技术涉及汽车变速操纵机构安装，具体涉及一种变速操纵机构安装板总成。

背景技术：

1、变速操纵机构安装板总成装配在车身驾驶室内，并作为换挡杆和手刹的安装基础。现有的变速操纵机构安装板总成，包括安装板本体，在安装板本体上一体成型有手刹安装支架和换挡杆安装支架，其中，手刹安装支架用于安装手刹，换挡杆安装支架用于安装换挡杆。

2、有些车型发动机安装位置会抬高，为了使得变速操纵机构安装板总成可以避开发动机缸体和动力油管等零部件干涉，也会相应抬高变速操纵机构安装板总成。现有的变速操纵机构安装板总成由于手刹安装支架和换挡杆安装支架与安装板本体一体成型，因此，会导致手刹安装支架和换挡杆安装支架的高度不可调。这样一来，当变速操纵机构安装板总成整体抬高时，换挡杆和手刹不适合人机位置。

3、因此，如何实现手刹安装支架和换挡杆安装支架的高度可调，以使得换挡杆和手刹适合人机位置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种变速操纵机构安装板总成，以实现手刹安装支架和换挡杆安装支架的高度可调，从而使得换挡杆和手刹适合人机位置。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵机构安装板总成，包括独立的安装板本体、换挡杆安装支架和手刹安装支架；

3、其中，所述换挡杆安装支架布置于所述安装板本体的前部，且所述换挡杆安装支架与所述安装板本体固定连接；

4、所述手刹安装支架布置于所述安装板本体的后部，且所述手刹安装支架与所述安装板本体固定连接。

5、优选的，所述换挡杆安装支架与所述安装板本体之间采用焊接方式实现固定连接。

6、优选的，所述换挡杆安装支架与所述安装板本体之间具有至少三个焊接点。

7、优选的，所述手刹安装支架与所述安装板本体之间采用焊接方式实现固定连接。

8、优选的，所述手刹安装支架与所述安装板本体之间具有至少三个焊接点。

9、本实用新型具有如下有益效果：

10、该变速操纵机构安装板总成，在实际制造时，先根据整车实际情况选择高度适宜的换挡杆安装支架和手刹安装支架，之后再将高度适宜的换挡杆安装支架和手刹安装支架装配至安装板本体上。这样一来，可以根据整车实际情形调节换挡杆安装支架和手刹安装支架的高度，以此来适配换挡杆和手刹适合人机位置。

11、因此，本实用新型实施例提供的变速操纵机构安装板总成，能实现手刹安装支架和换挡杆安装支架的高度可调，从而使得换挡杆和手刹适合人机位置。

技术特征：

1.一种变速操纵机构安装板总成，其特征在于，包括独立的安装板本体、换挡杆安装支架和手刹安装支架；

2.如权利要求1所述的变速操纵机构安装板总成，其特征在于，所述换挡杆安装支架与所述安装板本体之间采用焊接方式实现固定连接。

3.如权利要求2所述的变速操纵机构安装板总成，其特征在于，所述换挡杆安装支架与所述安装板本体之间具有至少三个焊接点。

4.如权利要求1所述的变速操纵机构安装板总成，其特征在于，所述手刹安装支架与所述安装板本体之间采用焊接方式实现固定连接。

5.如权利要求4所述的变速操纵机构安装板总成，其特征在于，所述手刹安装支架与所述安装板本体之间具有至少三个焊接点。

技术总结
本技术提供了一种变速操纵机构安装板总成，包括独立的安装板本体、换挡杆安装支架和手刹安装支架；其中，所述换挡杆安装支架布置于所述安装板本体的前部，且所述换挡杆安装支架与所述安装板本体固定连接；所述手刹安装支架布置于所述安装板本体的后部，且所述手刹安装支架与所述安装板本体固定连接。该变速操纵机构安装板总成，在实际制造时，先根据整车实际情况选择高度适宜的换挡杆安装支架和手刹安装支架，之后再将高度适宜的换挡杆安装支架和手刹安装支架装配至安装板本体上。这样一来，可以根据整车实际情形调节换挡杆安装支架和手刹安装支架的高度，以此来适配换挡杆和手刹适合人机位置。

技术研发人员：李海,陈云武
受保护的技术使用者：鑫源汽车有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/3/21