本技术涉及汽车配件，具体涉及一种用于汽车的新型防撞梁。
背景技术：
1、汽车防撞梁是减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞梁能够减少碰撞事故中的车辆损坏情况并在一定程度上减轻对乘员的伤害。
2、其中，公告号cn213109249u公开了一种汽车防撞梁，包括有主梁、吸能盒和安装板，所述主梁截面为矩形框，所述主梁内贯穿有两个截面呈“x”形的加强筋，所述加强筋和主梁为一个整体，所述主梁截面内两个截面呈“x”形的加强筋在竖直方向叠加在一起，所述上方的加强筋下部与下方加强筋的上部固定连接在一起，所述加强筋将主梁截面分为多个等腰三角形和一个四边形；所述主梁在侧面固定连接有两个吸能盒，所述吸能盒外形为八棱柱筒，所述吸能盒的截面呈八边形框，所述吸能盒的另一端连接有安装板，该技术方案中仍存在缺陷：
3、该技术方案中加强筋和主梁为一个整体，当防撞梁部分受到撞击损坏时，需要对整个防撞梁进行更换，非常浪费材料，而且更换成本较高。
技术实现思路
1、鉴于上述现有汽车防撞梁存在的问题，提出了本实用新型。
2、因此，本实用新型目的是提供一种用于汽车的新型防撞梁，解决了现有技术中汽车防撞梁中加强筋和主梁为一个整体，当防撞梁部分受到撞击损坏时，需要对整个防撞梁进行更换，非常浪费材料，而且更换成本较高的问题。
3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
4、一种用于汽车的新型防撞梁，包括主防撞梁和侧防撞梁，两个所述侧防撞梁相抵设置于主防撞梁的两端，所述主防撞梁和两个所述侧防撞梁的内侧均固定设置有安装杆；
5、所述主防撞梁的内侧两端均固定设置有两个侧板，对应的两个所述侧板之间固定设置有固定杆，所述固定杆的两端均分别转动套接有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板的外侧一端分别与对应的主防撞梁和侧防撞梁的内壁相抵触，所述固定杆的两端均活动套设有扭簧，所述扭簧的两端分别与对应的固定杆、第一缓冲板和第二缓冲板固定连接；
6、两个所述侧防撞梁的内侧均设置于有与第二缓冲板连接的连接机构。
7、优选的，所述连接机构包括固定壳和插壳，所述固定壳固定设置于侧防撞梁的内侧，所述固定壳的内部滑动设置有挡块，所述挡块的内部固定套接有插杆，所述插壳固定设置于插杆靠近第二缓冲板的一端，所述第二缓冲板的外侧一端开设有插槽，所述插壳与插槽插接，所述插壳的内部设置有进一步加固插壳与第二缓冲板连接的限位机构。
8、优选的，所述限位机构包括卡块和滑板，两个所述滑板滑动设置于插壳的内部两侧，两个所述卡块固定设置于两个所述滑板相背离的一侧，两个所述卡块的外侧一端均延伸至固定壳的外侧，所述插槽的两侧均开设有卡槽，两个所述卡块均与对应的卡槽卡接，两个所述滑板之间固定连接有弹簧，能够进一步提高插壳与第二缓冲板连接的稳定性。
9、优选的，所述插壳的内部两侧均固定设置有限位杆，所述滑板的两端分别与对应的限位杆活动套接，使得滑板能够稳定的滑动。
10、优选的，所述插杆远离插壳的一端固定设置有拉块，方便拉动插杆。
11、优选的，所述挡块和固定壳的纵截面均为方形，使得挡块无法转动，即使得插杆能够稳定的带动插壳移动。
12、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13、1、本实用新型，通过将整体式防撞梁优化为两段侧防撞梁和一端主防撞梁，即在受到撞击时，能够对被撞损坏的部分进行单独更换，能够降低更换成本。
14、2、本实用新型，通过侧防撞梁或主防撞梁受到撞击时，会推动对应的第二缓冲板或第一缓冲板相对固定杆转动，即能够使得扭簧受力，扭簧弹力能够对受到的撞击力进行缓冲，即能够提高侧防撞梁和主防撞梁的缓冲性能。
1.一种用于汽车的新型防撞梁，包括主防撞梁(1)和侧防撞梁(2)，其特征在于，两个所述侧防撞梁(2)相抵设置于主防撞梁(1)的两端，所述主防撞梁(1)和两个所述侧防撞梁(2)的内侧均固定设置有安装杆(3)；
2.根据权利要求1所述的用于汽车的新型防撞梁，其特征在于，所述连接机构包括固定壳(9)和插壳(13)，所述固定壳(9)固定设置于侧防撞梁(2)的内侧，所述固定壳(9)的内部滑动设置有挡块(10)，所述挡块(10)的内部固定套接有插杆(11)，所述插壳(13)固定设置于插杆(11)靠近第二缓冲板(8)的一端，所述第二缓冲板(8)的外侧一端开设有插槽，所述插壳(13)与插槽插接，所述插壳(13)的内部设置有进一步加固插壳(13)与第二缓冲板(8)连接的限位机构。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的新型防撞梁，其特征在于，所述限位机构包括卡块(15)和滑板(14)，两个所述滑板(14)滑动设置于插壳(13)的内部两侧，两个所述卡块(15)固定设置于两个所述滑板(14)相背离的一侧，两个所述卡块(15)的外侧一端均延伸至固定壳(9)的外侧，所述插槽的两侧均开设有卡槽，两个所述卡块(15)均与对应的卡槽卡接，两个所述滑板(14)之间固定连接有弹簧(16)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的新型防撞梁，其特征在于，所述插壳(13)的内部两侧均固定设置有限位杆(12)，所述滑板(14)的两端分别与对应的限位杆(12)活动套接。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的新型防撞梁，其特征在于，所述插杆(11)远离插壳(13)的一端固定设置有拉块。
6.根据权利要求2所述的用于汽车的新型防撞梁，其特征在于，所述挡块(10)和固定壳(9)的纵截面均为方形。