一种自卸车货箱后挡板拉链支架的制作方法

本技术涉及自卸车货箱后挡板，具体公开了一种自卸车货箱后挡板拉链支架。

背景技术：

1、铰接式自卸车主要应用于矿山、港口的运输作业，经常运行在泥泞路面的工况环境中，其工作环境比较恶劣，前、后车架可相对折腰45°，并绕公共纵轴作相对无限制转动，从而加大轮胎的接地面积，提高车辆的通过性能。但由于前后车架之间的大角度摆动，易造成货物的洒落，载货运输重量利用率不高，运输效率非常低，相应运输成本增大，若通过增加货箱高度增大货箱的容积，往往会增高整车的质心，影响车辆的稳定性。

2、为了保证铰接式自卸车载货运输利用率，可在货箱后部加后挡板，传统的货箱后挡板自动开启角度是比较小，是不可控制的，会造成货箱举升卸料时尾部物料堆积，增加卸料时间，同时也会对后挡板造成损坏，可靠性降低。为解决上述问题，公告号cn207190879u公开了一种强制开启式货箱后挡板，包括设置在货箱两侧的转动支臂，所述转动支臂呈倒l型与侧箱板平行，两转动支臂中部均与侧箱板通过销轴活动连接，在车辆底盘上设有拉链支架，拉链支架与转动支臂前端通过拉链相连，转动支臂的后端延伸至货箱的卸货口，在转动支臂的后端设有后挡板，后挡板与卸货口配合设置。

3、但上述方案中，存在以下问题：

4、1、卸货时后挡板受到大体积物料的冲击，随着使用时间的延长，后挡板或两侧拉链会有微小变形，导致两侧拉链受力不同时，影响后挡板开启的平顺性。

5、2、货箱下落时对拉链支架冲击较大，拉链支架固定处易松动，影响使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种自卸车货箱后挡板拉链支架，以解决后挡板或两侧拉链的微小变形导致的两侧拉链受力不同时，影响后挡板开启平顺性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

3、一种自卸车货箱后挡板拉链支架，包括对称设置的两组连接机构，每组连接机构包括横板，横板端部设置翼板；翼板上设置多个通孔；通孔内利用固定螺栓设置有调节支架。使用时，拉链固定在在调节支架上，利用固定螺栓和通孔调节调节支架在翼板上的位置，调节两侧拉链的受力，保证后挡板开启时两侧拉链同时受力，提高后挡板开启的平顺性，实现高效迅速卸料。

4、优选地，调节支架上设置有多个通孔；调节支架上的通孔的孔距与翼板上的通孔的孔距之比为1:1.5。能够保证利用两个固定螺栓固定调节支架的同时，方便调节调节支架在翼板上固定的位置，方便调节拉链。

5、优选地，调节支架包括结构相同的两个直板；调节支架端部设置有销轴。销轴方便与拉链的连接。两个直板的设置，保证了调节支架的强度。

6、优选地，该自卸车货箱后挡板拉链支架还包括纵板；纵板通过螺栓固定连接横板中部。增加横板设置的强度，延长了使用寿命。

7、优选地，纵板上端固定设置有安装板；横板通过螺栓设置在安装板上。进一步保证横板与纵板连接的稳定性，保证强度。

8、优选地，安装板与纵板之间固定设置筋板。增加了安装板与纵板连接的强度。

9、优选地，横板上设置有垫板；垫板通过螺栓设置安装板上。减小货箱下落时对横板的冲击，延长使用寿命。

10、优选地，垫板截面呈凹字型设置，对货箱下落时冲击力缓冲较好。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、使用时，拉链固定在在调节支架上，利用固定螺栓和通孔调节调节支架在翼板上的位置，调节两侧拉链的受力，保证后挡板开启时两侧拉链同时受力，提高后挡板开启的平顺性，实现高效迅速卸料。

13、2、垫板的设置，减小了货箱下落时对横板的冲击，延长了使用寿命。且纵板的设置，增加横板设置的强度，延长了使用寿命。

技术特征：

1.一种自卸车货箱后挡板拉链支架，包括对称设置的两组连接机构，每组连接机构包括横板（201），其特征在于，横板（201）端部设置翼板（203）；翼板（203）上设置多个通孔；通孔内利用固定螺栓（207）设置有调节支架（205）。

2.根据权利要求1所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，调节支架（205）上设置有多个通孔；调节支架（205）上的通孔的孔距与翼板（203）上的通孔的孔距之比为1:1.5。

3.根据权利要求2所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，调节支架（205）包括结构相同的两个直板；调节支架（205）端部设置有销轴（206）。

4.根据权利要求1所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，该自卸车货箱后挡板拉链支架还包括纵板（202）；纵板（202）通过螺栓固定连接横板（201）中部。

5.根据权利要求4所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，纵板（202）上端固定设置有安装板（209）；横板（201）通过螺栓设置在安装板（209）上。

6.根据权利要求5所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，安装板（209）与纵板（202）之间固定设置筋板（210）。

7.根据权利要求5所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，横板（201）上设置有垫板（204）；垫板（204）通过螺栓设置安装板（209）上。

8.根据权利要求7所述的自卸车货箱后挡板拉链支架，其特征在于，垫板（204）截面呈凹字型设置。

技术总结
本技术涉及自卸车货箱后挡板技术领域，具体公开了一种自卸车货箱后挡板拉链支架，包括对称设置的两组连接机构，每组连接机构包括横板，横板端部设置翼板；翼板上设置多个通孔；通孔内利用固定螺栓设置有调节支架。与现有技术相比，能够调节两侧拉链的受力，保证后挡板开启时两侧拉链同时受力，提高后挡板开启的平顺性，实现高效迅速卸料。

技术研发人员：马豹,邱照强,林祥亮,靳庆慧,黄守超,唐海岩
受保护的技术使用者：临工重机股份有限公司
技术研发日：20231020
技术公布日：2024/4/24