一种摄像机的车载导轨的制作方法

本技术涉及车载摄像机，特别涉及一种摄像机的车载导轨。

背景技术：

1、车载摄像机具有实时呈现视频和音频的功能，随着人们自我保护意识的逐渐增强，越来越多的人选择在车辆内部设置车载摄像机进行环境监视；

2、传统的摄像机的车载导轨有一些缺点，在车辆行驶过程中，车辆会随着道路的平整度进行颠簸，从而导致摄像机的车载导轨跟随车辆进行晃动，故而造成摄像机的晃动，使摄像机受车辆颠簸的影响较大，容易出现拍摄画面图像不稳定现象，进而导致车辆于颠簸路段运行时摄像效果不好。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种摄像机的车载导轨，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种摄像机的车载导轨，包括车载行李架，所述车载行李架的上端固定连接有滑动轨，所述滑动轨的外侧设置有导轨支撑机构，所述导轨支撑机构包括滑动连接在限定孔外侧的滑动架，所述滑动架的前端开设有限位孔，所述滑动架的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧通过转轴活动连接有控制杆，所述支撑架的上端开设有滑动槽，所述控制杆的外侧靠近支撑架的上侧通过转轴活动连接有调控杆，所述调控杆的下端固定连接有安装架，所述安装架的内侧通过转轴活动连接有滚轮，所述调控杆的外侧固定连接有对接架，所述对接架的内部固定连接有固定架，所述固定架的内侧安装有摄像机主体，所述调控杆的一端固定连接有调节架，所述调节架的内侧通过转轴活动连接有活动块，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧靠近滑动槽的上侧滑动连接有垫片，所述滑杆的外侧靠近垫片的上侧套接有弹簧。

4、优选的，所述滚轮的下端与支撑架的上端靠近滑动槽的一侧活动连接，所述垫片的下端与支撑架相接触，所述弹簧的下端与垫片的上端固定连接。

5、优选的，所述滑杆的上端与活动块的下端固定连接，所述弹簧的上端与活动块的下端靠近滑杆的外侧固定连接，所述滑杆、垫片、弹簧的轴心线位于同一条直线上。

6、优选的，所述支撑架、控制杆、调控杆之间形成三角形，所述调节架的形状为u字形，所述滑动槽位于支撑架的中间部位。

7、优选的，所述调控杆与对接架之间的夹角为锐角，所述固定架的形状为u字形，所述滑动架的形状为u字形。

8、优选的，所述滑动轨的前端开设有限定孔，所述限定孔内侧活动连接有螺纹杆，所述限定孔的数量有若干组。

9、优选的，其中一组所述限定孔与限位孔之间相对应，所述螺纹杆的外侧靠近其中一组限定孔的前侧与限位孔的内侧活动连接。

10、优选的，所述螺纹杆的外侧靠近限位孔的前侧螺纹连接有螺母，所述螺母与滑动架之间相接触，所述滑动轨的形状为圆弧形。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、1、通过摄像机主体向下压动调控杆，从而使调控杆改变控制杆与支撑架之间的夹角，同时滚轮在支撑架的上端进行滚动，且使活动块压缩弹簧，并且在弹簧的弹性作用下，从而使弹簧始终向上推动调控杆，可以达到减少摄像机主体移动幅度的目的，进而达到使摄像机主体具有较强的减震性，从而可以使摄像机主体在颠簸路段具有较好的拍摄效果。

13、2、通过拧掉螺母，并且再取下螺纹杆，从而使滑动架可以脱离滑动轨的外侧，可以达到便于将导轨支撑机构取下的目的，从而便于进行收纳导轨支撑机构，且达到便于携带的作用。

技术特征：

1.一种摄像机的车载导轨，包括车载行李架，其特征在于：所述车载行李架的上端固定连接有滑动轨，所述滑动轨的外侧设置有导轨支撑机构，所述导轨支撑机构包括滑动连接在限定孔外侧的滑动架，所述滑动架的前端开设有限位孔，所述滑动架的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧通过转轴活动连接有控制杆，所述支撑架的上端开设有滑动槽，所述控制杆的外侧靠近支撑架的上侧通过转轴活动连接有调控杆，所述调控杆的下端固定连接有安装架，所述安装架的内侧通过转轴活动连接有滚轮，所述调控杆的外侧固定连接有对接架，所述对接架的内部固定连接有固定架，所述固定架的内侧安装有摄像机主体，所述调控杆的一端固定连接有调节架，所述调节架的内侧通过转轴活动连接有活动块，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧靠近滑动槽的上侧滑动连接有垫片，所述滑杆的外侧靠近垫片的上侧套接有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述滚轮的下端与支撑架的上端靠近滑动槽的一侧活动连接，所述垫片的下端与支撑架相接触，所述弹簧的下端与垫片的上端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述滑杆的上端与活动块的下端固定连接，所述弹簧的上端与活动块的下端靠近滑杆的外侧固定连接，所述滑杆、垫片、弹簧的轴心线位于同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述支撑架、控制杆、调控杆之间形成三角形，所述调节架的形状为u字形，所述滑动槽位于支撑架的中间部位。

5.根据权利要求1所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述调控杆与对接架之间的夹角为锐角，所述固定架的形状为u字形，所述滑动架的形状为u字形。

6.根据权利要求1所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述滑动轨的前端开设有限定孔，所述限定孔内侧活动连接有螺纹杆，所述限定孔的数量有若干组。

7.根据权利要求6所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：其中一组所述限定孔与限位孔之间相对应，所述螺纹杆的外侧靠近其中一组限定孔的前侧与限位孔的内侧活动连接。

8.根据权利要求7所述的一种摄像机的车载导轨，其特征在于：所述螺纹杆的外侧靠近限位孔的前侧螺纹连接有螺母，所述螺母与滑动架之间相接触，所述滑动轨的形状为圆弧形。

技术总结
本技术公开了一种摄像机的车载导轨，包括车载行李架，所述车载行李架的上端固定连接有滑动轨，所述滑动轨的外侧设置有导轨支撑机构，所述导轨支撑机构包括滑动连接在限定孔外侧的滑动架，所述滑动架的前端开设有限位孔，所述滑动架的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧通过转轴活动连接有控制杆。本技术所述的一种摄像机的车载导轨，通过摄像机主体向下压动调控杆，同时滚轮在支撑架的上端进行滚动，且使活动块压缩弹簧，并且在弹簧的弹性作用下，从而使弹簧始终向上推动调控杆，达到减少摄像机主体移动幅度的目的，进而达到使摄像机主体具有较强的减震性，从而可以使摄像机主体在颠簸路段具有较好的拍摄效果。

技术研发人员：曹晖,林思奋
受保护的技术使用者：深圳市纪元数码技术开发有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/4/29