本技术涉及碰撞吸能，具体为一种车用碰撞吸能装置。
背景技术：
1、出于安全考虑，大多轨道车辆都会采用碰撞吸能装置。常规的碰撞吸能装置一般用于碰撞过程中吸收冲击能量，并控制整车在碰撞后驾驶室的侵入量。传统的轨道车辆前端的碰撞吸能装置仅仅起到碰撞吸能和防止爬升的功能。此外，现有技术中，碰撞吸能装置和车钩分别安装到车体上，需要占用较多的安装空间。
2、现有的车用碰撞吸能装置安装在车的尾部时，需要占用较大的空间，影响车辆的运载空间，不便于收纳，且不便于安装和拆卸，不能适应多种车型的安装，使用范围小，故而提出一种车用碰撞吸能装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用碰撞吸能装置，具备可自动折叠并收纳在车尾，便于安装和拆卸，可以适应不同车型的安装等优点，解决了需要占用较大的空间，影响车辆的运载空间，不便于收纳，且不便于安装和拆卸，不能适应多种车型的安装，使用范围小的问题。
3、(二)技术方案
4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用碰撞吸能装置，包括汽车本体，所述汽车本体的底部固定连接有连接板，所述连接板的内部滑动连接有第一卡块，所述第一卡块的内部卡接有第二卡块，所述第二卡块的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有数量为两个且呈对称分布的支撑板，所述支撑板的外侧滑动连接有固定销，两个所述固定销的内部螺纹连接有同一个的固定柱，所述固定柱的内部固定连接有齿轮，所述安装板的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端固定连接有齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合，所述固定柱的后侧固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的后侧铰接有第二缓冲板，所述第二缓冲板的两侧均固定连接有数量为两个且呈对称分布的第一弧形板，四个所述第一弧形板的相对内侧固定连接有同一个的刚性板。
5、本实用新型的有益效果是：
6、该车用碰撞吸能装置，具备了可自动折叠并收纳在车尾，便于安装和拆卸，可以适应不同车型的安装的优点。
7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8、进一步，所述固定柱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部侧壁与所述齿轮转动连接。
9、进一步，所述连接板的内部开设有数量为两个且呈对称分布的连接槽，两个所述连接槽的内部侧壁均固定连接有固定板，两个所述固定板的相对外侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的远离所述固定板端与所述第一卡块固定连接。
10、进一步，所述第一卡块的远离所述弹簧一端固定连接有拉环，所述第一卡块呈l型。
11、采用上述进一步方案的有益效果是，方便使第一卡块在连接板内部的滑动，完成该吸能装置的安装和拆卸。
12、采用上述进一步方案的有益效果是，方便使第一卡块在连接板的内部滑动但不脱离连接板的内部。
13、进一步，所述第一缓冲板的两侧均固定连接有数量为两个且呈对称分布的第二弧形板，所述第一缓冲板的顶部固定连接有数量为两个且呈对称分布的立板，两个所述立板的内部固定连接有同一个的安装柱，所述安装柱的外侧转动连接有转动环。
14、采用上述进一步方案的有益效果是，使第一缓冲板可以通过转动与第二缓冲板折叠节省车后侧的空间，便于进行收纳。
15、进一步，所述转动环的外侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二缓冲板的前侧开设有条型槽，所述第二伸缩杆的输出端与所述条型槽的内部后侧壁转动连接。
16、采用上述进一步方案的有益效果是，使第二缓冲板可以自动折叠在第一缓冲板的顶部，不使用或者运输该装置时便于折叠收纳，节省空间。
1.一种车用碰撞吸能装置，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的底部固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的内部滑动连接有第一卡块(5)，所述第一卡块(5)的内部卡接有第二卡块(7)，所述第二卡块(7)的底部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部固定连接有数量为两个且呈对称分布的支撑板(9)，所述支撑板(9)的外侧滑动连接有固定销(10)，两个所述固定销(10)的内部螺纹连接有同一个的固定柱(11)，所述固定柱(11)的内部固定连接有齿轮(12)，所述安装板(8)的顶部固定连接有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)的输出端固定连接有齿条(14)，所述齿条(14)与所述齿轮(12)相啮合，所述固定柱(11)的后侧固定连接有第一缓冲板(15)，所述第一缓冲板(15)的后侧铰接有第二缓冲板(16)，所述第二缓冲板(16)的两侧均固定连接有数量为两个且呈对称分布的第一弧形板(17)，四个所述第一弧形板(17)的相对内侧固定连接有同一个的刚性板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种车用碰撞吸能装置，其特征在于：所述固定柱(11)的内部开设有安装槽(26)，所述安装槽(26)的内部侧壁与所述齿轮(12)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用碰撞吸能装置，其特征在于：所述连接板(2)的内部开设有数量为两个且呈对称分布的连接槽(25)，两个所述连接槽(25)的内部侧壁均固定连接有固定板(3)，两个所述固定板(3)的相对外侧均固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的远离所述固定板(3)端与所述第一卡块(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种车用碰撞吸能装置，其特征在于：所述第一卡块(5)的远离所述弹簧(4)一端固定连接有拉环(6)，所述第一卡块(5)呈l型。
5.根据权利要求1所述的一种车用碰撞吸能装置，其特征在于：所述第一缓冲板(15)的两侧均固定连接有数量为两个且呈对称分布的第二弧形板(19)，所述第一缓冲板(15)的顶部固定连接有数量为两个且呈对称分布的立板(20)，两个所述立板(20)的内部固定连接有同一个的安装柱(21)，所述安装柱(21)的外侧转动连接有转动环(22)。
6.根据权利要求5所述的一种车用碰撞吸能装置，其特征在于：所述转动环(22)的外侧固定连接有第二伸缩杆(23)，所述第二缓冲板(16)的前侧开设有条型槽(24)，所述第二伸缩杆(23)的输出端与所述条型槽(24)的内部后侧壁转动连接。