提升悬架系统的横、纵向稳定性的方法及其橡胶悬架系统与流程

本发明属于橡胶悬架结构，具体地涉及一种提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法及其橡胶悬架系统。

背景技术：

1、车辆橡胶悬置系统是车辆工程领域的重要组成部分，它对车辆的行驶稳定性、舒适性和安全性具有至关重要的作用。

2、车辆橡胶悬置系统的结构设计也取得了一些新的进展。传统的橡胶弹簧结构主要采用纯压缩/纯剪切或压缩剪切复合受力的橡胶块，但是这些结构存在横向刚度较小，整车横向稳定性差等问题。现在，一些研究机构和汽车制造商开始致力于开发新型的橡胶弹簧结构，比如螺旋簧和橡胶块的组合结构、螺旋簧和叶片簧的组合结构等，这些新型结构能够更好地兼顾纵向和横向的刚度，提高车辆的性能。

3、当前，橡胶悬架系统横向刚度偏小，在横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题。

4、申请号201320228762.8公开一种单侧橡胶悬架总成，包括辅助橡胶弹簧、鞍座总成与弹簧托架，所述鞍座总成通过所述辅助橡胶弹簧与所述弹簧托架连接，所述辅助橡胶弹簧的数量为两个，且两个所述辅助橡胶弹簧关于所述单侧橡胶悬架总成的对称轴对称布置。该专利主要改善辅助橡胶弹簧的垂向受力，但不能保证垂向的同时，兼顾改善横向和纵向。

5、申请号202121350135.2公开一种刚度增强型橡胶悬架及汽车起重机，刚度增强型橡胶悬架及汽车起重机，包括鞍座、平衡梁和连接在鞍座、平衡梁之间的两个对称的减震器；平衡梁中部固定有副簧；在鞍座、平衡梁之间连接有对称的橡胶弹簧，一端通过螺栓连接在鞍座上，另一端连接在平衡梁上；在鞍座上还固定连接有鞍座支架，鞍座支架是悬臂梁结构；在鞍座支架下方设有上耳板，在上耳板的下方设有固定在平衡梁上的下耳板；在上耳板与下耳板之间设有连接物；平衡梁两端还设有关节轴承。本方案虽然解决了现有技术中橡胶悬架扭转刚性不足的问题；但并未涉及横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题。有鉴于此，创造用于提升橡胶悬架系统的横向刚度，提高悬架其他横向承载部件的使用寿命，提升车辆的横向稳定性的方案具有极大的现实意义和经济价值。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，从而解决上述问题。

2、本发明的提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法解决了橡胶悬架系统横向刚度偏小，在横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命。同时，还能提高悬架的纵向刚度，减小车辆加速和制动过程中“后仰”和“点头”。

3、为实现上述目的，本发明公开了如下技术方案：

4、一种提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，将车架鞍座与均衡梁间设置橡胶弹簧和辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧为分体式v型或一体式v型截面的橡胶弹簧体，与橡胶悬架系统的水平受力方向非垂直设置，所述辅助橡胶弹簧的两侧开口方向与车辆横向方向一致，使得辅助橡胶弹簧在承受垂向载荷和横向载荷的能力加强，且同配置下，该种布置的横向刚度比垂直布置的大10倍以上，从而大幅提升悬架横向刚度。

5、v型布置的辅助橡胶弹簧极大提升了悬架的横向刚度，使得悬架在受到极限横向载荷时，变形量大幅减小，提升悬架的横向稳定性，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命；还能提高悬架的纵向刚度，减小车辆加速和制动过程中“后仰”和“点头”。

6、进一步地，所述均衡梁与车架鞍座间设置有与均衡梁固定连接的倒 v型安装板；所述倒v型安装板的两侧延伸方向与车辆横向一致；所述辅助橡胶弹簧设置在倒v型安装板顶部。

7、进一步地，所述辅助橡胶弹簧安装在v型安装座上，所述v型安装座与倒v型安装板顶部贴合。

8、进一步地，所述车架鞍座靠近倒v型安装板一侧设置与倒v型安装板的外缘随形设置的安装板一，所述安装板一包括横向的顶板和设置在顶板两侧对称设置的侧板。

9、进一步地，所述辅助橡胶弹簧的v型布置的橡胶弹簧体的开口与倒v型安装板的开口垂直，所述辅助橡胶弹簧包括逐层叠置的金属隔板和橡胶层，所述金属隔板与侧板非平行设置。

10、进一步地，所述安装板一间隙配合有鞍座中部横板，以便辅助弹簧能更均匀对称的承受横向载荷，进一步提升整车横向稳定性。

11、进一步地，所述鞍座中部横板靠近辅助橡胶弹簧一侧为内凹结构，内壁设置有衬板，所述衬板与辅助橡胶弹簧配合设置。

12、进一步地，所述衬板底部设置有辅助减振块，所述辅助减振块为楔形块，所述楔形块的角度为水平20°-45°。

13、进一步地，所述鞍座中部横板的一侧设置有安装杆，通过链条与倒 v型安装板的侧壁连接。

14、本发明的另一目的在于保护使用上述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法制备的橡胶悬架系统。

15、与现有技术相比，本发明的优点在于：

16、本发明的提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法解决了现有橡胶悬架无法向钢板悬架通过片间摩擦来提高悬架整体的横向刚度；当车辆在转向或路面颠簸导致车辆出现横摆时，往往无法提供足够的横向刚度，导致橡胶弹簧及整车其他横向受力部件（推力杆，稳定杆等）横向位移偏大的问题。

17、本提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，通过橡胶悬架v型布置的辅助橡胶弹簧，鞍座中部横板中对称布置的v型衬板相互配合，大幅提高了橡胶悬架的横向刚度，提升了整车的横向稳定性，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命。

18、且同配置下，该种布置的横向刚度比垂直布置的大10倍以上，从而大幅提升悬架横向刚度。通过将辅助橡胶弹簧的v型布置，保证辅助弹簧垂向承载的同时，解决了橡胶悬架系统横向刚度偏小，在横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命；同时，还能提高悬架的纵向刚度，减小车辆加速和制动过程中“后仰”和“点头”。

技术特征：

1.一种提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，将车架鞍座（1）与均衡梁（5）间设置橡胶弹簧（4）和辅助橡胶弹簧（6），所述辅助橡胶弹簧（6）为分体式v型或一体式v型截面的橡胶弹簧体，与橡胶悬架系统的水平受力方向非垂直设置，所述辅助橡胶弹簧（6）的两侧开口方向与车辆横向方向一致，使得辅助橡胶弹簧（6）在承受垂向载荷和横向载荷的能力加强，从而大幅提升悬架横向刚度。

2.根据权利要求1所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述均衡梁（5）与车架鞍座（1）间设置有与均衡梁（5）固定连接的倒 v型安装板（3）；所述倒v型安装板（3）的两侧延伸方向与车辆横向一致；所述辅助橡胶弹簧（6）设置在倒v型安装板（3）顶部。

3.根据权利要求2所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述辅助橡胶弹簧（6）安装在v型安装座（7）上，所述v型安装座（7）与倒v型安装板（3）顶部贴合。

4.根据权利要求3所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述车架鞍座（1）靠近倒v型安装板（3）一侧设置与倒v型安装板（3）的外缘随形设置的安装板一（11），所述安装板一（11）包括横向的顶板（111）和设置在顶板（111）两侧对称设置的侧板（112）。

5.根据权利要求4所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述辅助橡胶弹簧（6）的v型布置的橡胶弹簧体的开口与倒v型安装板（3）的开口垂直，所述辅助橡胶弹簧（6）包括逐层叠置的金属隔板（61）和橡胶层（62），所述金属隔板（61）与侧板（112）非平行设置。

6.根据权利要求5所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述安装板一（11）间隙配合有鞍座中部横板（2），以便辅助弹簧能更均匀对称的承受横向载荷。

7.根据权利要求6所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述鞍座中部横板（2）靠近辅助橡胶弹簧（6）一侧为内凹结构，内壁设置有衬板（21），所述衬板（21）与辅助橡胶弹簧（6）配合设置。

8.根据权利要求7所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述衬板（21）底部设置有辅助减振块（22），所述辅助减振块（22）为楔形块，所述楔形块的角度为水平20°-45°。

9.根据权利要求7所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，其特征在于，所述鞍座中部横板（2）的一侧设置有安装杆（8），通过链条（9）与倒 v型安装板（3）的侧壁连接。

10.一种使用权利要求1-9任意一项所述提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法制备的橡胶悬架系统。

技术总结
本发明的提升橡胶悬架的横、纵向稳定性的方法，将车架鞍座与均衡梁间设置橡胶弹簧和辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧为分体式V型布置或一体式V型截面的橡胶弹簧体，与橡胶悬架系统的水平受力方向非垂直设置，V型的左右方向与车辆横向一致，使得辅助橡胶弹簧在承受垂向载荷的同时能承受很大的横向载荷，通过将辅助橡胶弹簧的V型布置，保证辅助弹簧垂向承载的同时，解决了橡胶悬架系统横向刚度偏小，在横向载荷恶劣的工况，横向位移偏大，横向稳定性不够的问题，同时提升了悬架其他横向承载部件的使用寿命；同时，还能提高悬架的纵向刚度，减小车辆加速和制动过程中“后仰”和“点头”。

技术研发人员：彭立华,郭春杰,夏勇,陈欣华,陈曦,吴明珠,袁鹏程,袁健
受保护的技术使用者：博戈橡胶塑料（株洲）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22