电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆与流程

本申请属于汽车，尤其涉及一种电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的动力电池也得到了大量应用，从而动力电池的使用安全、寿命长短等性能受到了人们的高度关注。其中，动力电池在充电过程中的电池温度会对自身的使用安全和寿命长短产生影响，因此，需要实时确定动力电池在充电过程中的电池温度。

2、然而，现有技术通常只是简单地结合外界环境信息对新能源动力电池在充电过程中下一时刻的电池温度进行预测，考虑不够全面，降低了对新能源动力电池在充电过程中的电池温度的预测准确率。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆，提高了对动力电池在充电过程中的电池温度的预测准确率。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种电池温度的确定方法，包括：

3、当车辆的动力电池在充电时，获取所述车辆所处区域的环境信息、所述车辆的热管理系统的状态信息，以及所述动力电池的电池信息；

4、基于所述状态信息，确定所述热管理系统对应的车内温度变化速率；

5、基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度。

6、可选的，所述状态信息包括开启状态和关闭状态；所述基于所述状态信息，确定所述热管理系统对应的车内温度变化速率，包括：

7、当所述热管理系统处于关闭状态时，确定所述车内温度变化速率为0；

8、当所述热管理系统处于开启状态时，确定所述车辆在历史时间段内，在所述热管理系统开启状态下，所述车内温度的基准变化幅度；根据所述基准变化幅度确定所述车内温度变化速率。

9、可选的，所述环境信息包括历史时间段内各个历史时刻下的车外温度；所述电池信息包括初始电池温度、所述历史时间段内各个历史时刻下的历史电池温度以及电流产热速率；所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度，包括：

10、根据所述历史时间段内各个历史时刻下的所述车外温度和所述历史电池温度，确定第一影响因子；

11、根据所述车内温度变化速率，确定第二影响因子；

12、根据所述电池产热速率，确定第三影响因子；

13、基于所述第一影响因子、所述第二影响因子以及所述第三影响因子，预测得到所述目标电池温度。

14、可选的，所述环境信息包括历史时间段内各个历史时刻下的车外温度；所述电池信息包括初始电池温度、所述历史时间段内各个历史时刻下的历史电池温度以及电流产热速率；所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度，包括：

15、遍历计算所述历史时间段内，处于同一历史时刻下的车外温度和所述历史电池温度之间的温差，得到温差集合；

16、基于所述温差集合，确定温差变化速率；

17、根据所述状态信息，确定所述电池温度的预测时长；所述预测时长用于描述所述动力电池的电池温度出现变化的时长；

18、根据所述温差变化速率、所述车内温度变化速率、所述电流产热速率以及所述初始电池温度，计算得到所述动力电池在所述预测时长后的目标电池温度。

19、可选的，所述状态信息包括开启状态和关闭状态；所述开启状态包括加热状态和制冷状态；所述根据所述状态信息，确定所述电池温度的预测时长，包括：

20、当所述热管理系统处于所述加热状态，将第一时长确定为所述预测时长；

21、当所述热管理系统处于所述制冷状态，将第二时长确定为所述预测时长；

22、当所述热管理系统处于所述关闭状态，将第三时长确定为预测时长；所述第三时长大于所述第二时长和所述第一时长。

23、可选的，在所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度之后，还包括：

24、基于所述目标电池温度，确定所述动力电池的目标充电电流；

25、基于所述充电电流对所述动力电池进行充电。

26、可选的，所述基于所述目标电池温度，确定所述动力电池的目标充电电流，包括：

27、获取充电设备的最大输出电流、所述动力电池的初始电量以及所述动力电池的初始充电电流；所述初始电量指所述动力电池在未充电时的电量；

28、基于所述初始充电电流和所述初始电量，预测得到所述动力电池在预测时长后的目标电量；其中，所述预测时长用于描述所述动力电池的电池温度出现变化的时长；

29、根据所述目标电量和所述目标电池温度，确定所述动力电池在所述预测时长后的标准充电电流；

30、根据所述标准充电电流和所述最大输出电流，确定所述目标充电电流。

31、第二方面，本申请实施例提供了一种电池温度的确定装置，包括：

32、第一获取单元，用于当车辆的动力电池在充电时，获取所述车辆所处区域的环境信息、所述车辆的热管理系统的状态信息，以及所述动力电池的电池信息；

33、第一速率确定单元，用于基于所述状态信息，确定所述热管理系统对应的车内温度变化速率；

34、第一预测单元，用于基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度。

35、第三方面，本申请实施例提供了一种车载终端，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面中任一项所述的电池温度的确定方法。

36、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面中任一项所述的电池温度的确定方法。

37、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车载终端上运行时，使得车载终端可执行上述第一方面中任一项所述的电池温度的确定方法。

38、第六方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车载终端，所述车载终端用于执行如第一方面所述的任一项所述的信息显示方法。

39、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

40、本申请实施例提供的一种电池温度的确定方法，通过当车辆的动力电池在充电时，获取车辆所处区域的环境信息、车辆的热管理系统的状态信息，以及动力电池的电池信息；基于状态信息，确定热管理系统对应的车内温度变化速率；基于环境信息、电池信息以及车内温度变化速率，预测得到动力电池的目标电池温度。与现有技术仅结合外界环境信息对动力电池的电池温度进行预测相比，本方法可以结合环境信息、车辆的热管理系统的状态信息以及动力电池的电池信息，对动力电池的电池温度进行更为准确的预测，即得到准确的目标电池温度，从而提高了对动力电池在充电过程中的电池温度的预测准确率。

技术特征：

1.一种电池温度的确定方法，其特征在于，法包括：

2.如权利要求1所述的电池温度的确定方法，其特征在于，所述状态信息包括开启状态和关闭状态；所述基于所述状态信息，确定所述热管理系统对应的车内温度变化速率，包括：

3.如权利要求1所述的电池温度的确定方法，其特征在于，所述环境信息包括历史时间段内各个历史时刻下的车外温度；所述电池信息包括初始电池温度、所述历史时间段内各个历史时刻下的历史电池温度以及电流产热速率；所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度，包括：

4.如权利要求1所述的电池温度的确定方法，其特征在于，所述环境信息包括历史时间段内各个历史时刻下的车外温度；所述电池信息包括初始电池温度、所述历史时间段内各个历史时刻下的历史电池温度以及电流产热速率；所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度，包括：

5.如权利要求4所述的电池温度的确定方法，其特征在于，所述状态信息包括开启状态和关闭状态；所述开启状态包括加热状态和制冷状态；所述根据所述状态信息，确定所述电池温度的预测时长，包括：

6.如权利要求1-5任一项所述的电池温度的确定方法，其特征在于，在所述基于所述环境信息、所述电池信息以及所述车内温度变化速率，预测得到所述动力电池的目标电池温度之后，还包括：

7.如权利要求6所述的电池温度的确定方法，其特征在于，所述基于所述目标电池温度，确定所述动力电池的目标充电电流，包括：

8.一种电池温度的确定装置，其特征在于，包括：

9.一种车载终端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的电池温度的确定方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车载终端。

技术总结
本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：当车辆的动力电池在充电时，获取车辆所处区域的环境信息、车辆的热管理系统的状态信息，以及动力电池的电池信息；基于状态信息，确定热管理系统对应的车内温度变化速率；基于环境信息、电池信息以及车内温度变化速率，预测得到动力电池的目标电池温度。与现有技术仅结合外界环境信息对动力电池的电池温度进行预测相比，本方法可以结合环境信息、车辆的热管理系统的状态信息以及动力电池的电池信息，对动力电池的电池温度进行更为准确的预测，即得到准确的目标电池温度，从而提高了对动力电池在充电过程中的电池温度的预测准确率。

技术研发人员：郭艳艳,曹志超,张君伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8