本发明涉及能量管理，尤其涉及一种车辆能量管理方法、装置及终端设备。
背景技术：
1、电车能量管理是指在电动汽车(电车)运行过程中，对电能的生成、存储、分配和使用进行有效的监控与调节，以提高电能的利用效率，延长电池寿命，并优化整车性能的系统性过程。电车能量管理一般通过对整车用电设备的用电进行合理分配从而达到合理，节能，高效，安全等目的。
2、现有的电车能量管理，通过整车控制系统的状态区分整车的用电场景，以根据不同的用电场景合理地对用电设备进行电源状态的管理，但现有的车辆场景模式定义的种类较少，导致无法对整车能量进行精细化管理，节能效果不佳。
技术实现思路
1、本发明提供了一种车辆能量管理方法、装置及终端设备，以根据车辆状态对车辆场景模式进行系统划分，从而实现对整车能量进行精细化管理。
2、为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆能量管理方法，包括：
3、实时获取车辆的车身子系统、动力子系统、座舱子系统及网联子系统的接口信息；
4、基于所述接口信息确定车辆工作模式，并基于所述车辆工作模式匹配能量管理模式；
5、基于所述能量管理模式及预设的用电设备管理表对车辆的用电设备进行配电管理和网络管理。
6、本发明通过车身子系统、动力子系统、座舱子系统及网联子系统的获取更细致、专门化的状态信息，从而通过多个子系统的状态信息能够更精确的判断车辆的当前状态和需求，能够提供更加精细化和智能化的能量管理。相比于传统的单一状态判断方法，具有更高的精度、更好的用户体验及更好的系统协调性。
7、进一步的，所述实时获取车辆的车身子系统、动力子系统、座舱子系统及网联子系统的接口信息，包括：
8、基于所述车身子系统获取第一接口信息，所述第一接口信息包括解防车辆状态信息、半设防车辆状态信息、设防车辆状态信息及入侵车辆状态信息；
9、基于所述动力子系统接口信息获取第二接口信息，所述第二接口信息包括行车状态信息、慢充状态信息、快充状态信息及智能补电状态信息；
10、基于所述座舱子系统获取第三接口信息，所述第三接口信息包括露营状态信息及休息状态信息；
11、基于所述座舱子系统及动力子系统获取第四接口信息，所述第四接口信息包括驾驶模式信息；
12、基于所述网联子系统获取第五接口信息，所述第五接口信息包括升级状态信息及诊断状态信息；
13、基于所述网联子系统和座舱子系统的第六接口信息，所述第六接口信息包括用户配置信息。
14、进一步的，所述基于所述接口信息确定车辆工作模式，包括：
15、当获取所述第一接口信息或第二接口信息时，确定车辆使用场景为上下电场景，并基于所述上下电场景及预设的应用策略确定车辆工作模式；
16、当获取所述第三接口信息时，确定车辆使用场景为娱乐场景，并基于所述娱乐场景及预设的应用策略确定车辆工作模式；
17、当获取所述第四接口信息时，确定车辆使用场景为驾驶场景，并基于所述驾驶场景及预设的应用策略确定车辆工作模式；
18、当获取所述第五接口信息时，确定车辆使用场景为运维场景，并基于所述运维场景及预设的应用策略确定车辆工作模式；
19、当获取所述第六接口信息时，确定车辆使用场景为自定义场景，并基于预设的用户配置确定车辆工作模式。
20、进一步的，所述基于所述上下电场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
21、基于所述解防车辆状态信息确定车辆工作模式为解防模式，所述解防车辆状态信息包括射频钥匙解锁状态、机械钥匙解锁状态、蓝牙解锁状态、nfc解锁状态及远程无线解锁状态；
22、基于所述半设防车辆状态信息确定车辆工作模式为半设防模式，所述半设防车辆状态信息包括后备箱开启状态、前舱盖开启状态、加油开启状态及充电口开启状态；
23、基于所述设防车辆状态信息确定车辆工作模式为设防模式，所述设防车辆状态信息包括射频钥匙设防状态、机械钥匙设防状态、蓝牙设防状态、远程无线设防状态及超时自动设防状态；
24、基于所述入侵车辆状态信息确定车辆工作模式为入侵模式，所述入侵车辆状态信息包括门锁状态及车窗状态；
25、基于所述行车状态信息确定车辆工作模式为行车模式，所述行车状态信息包括启动开关信号、刹车信号及钥匙位置信号；
26、基于所述慢充状态信息确定车辆工作模式为慢充模式，所述慢充状态信息包括慢充引脚唤醒信号及远程充电指令；
27、基于所述快充状态信息确定车辆工作模式为快充模式，所述快充状态信息包括快充引脚唤醒信号及远程充电指令；
28、基于所述智能补电状态信息确定车辆工作模式为智能补电模式，所述智能补电状态信息包括车辆剩余电量、定时信息及远程控制信息。
29、进一步的，所述于所述娱乐场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
30、基于所述露营状态信息确定车辆工作模式为露营模式；
31、基于所述休息状态信息确定车辆工作模式为休息模式；
32、基于所述露营状态信息及休息状态信息确定车辆工作模式露营休息模式。
33、进一步的，所述基于所述第四接口信息确定车辆使用场景为驾驶场景，包括：
34、基于所述驾驶模式信息及座舱中控信息确定车辆工作模式，所述车辆工作模式包括节能模式、舒适模式及运动模式。
35、进一步的，所述基于所述运维场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
36、基于所述升级状态信息确定车辆工作模式为车辆升级模式，所述升级状态信息包括tbox远程控制命令；
37、基于所述诊断状态信息确定车辆工作模式为诊断模式，所述诊断状态信息包括tbox指令及uds协议。
38、进一步的，所述基于所述接口信息确定车辆工作模式，还包括：
39、基于网联子系统获取远程控制信息，并基于所述远程控制信息确定车辆使用场景为上下电场景及车辆工作模式为远程控制模式。
40、第二方面，本发明提供了一种车辆能量管理装置，包括：信息获取模块、模式匹配模块及用电管理模块；
41、所述信息获取模块，用于实时获取车辆的车身子系统、动力子系统、座舱子系统及网联子系统的接口信息；
42、所述模式匹配模块，用于基于所述接口信息确定车辆工作模式，并基于所述车辆工作模式匹配能量管理模式；
43、所述用电管理模块，用于基于所述能量管理模式及预设的用电设备管理表对车辆的用电设备进行配电管理和网络管理。
44、第三方面，本发明提供了一种终端设备，包括处理器、存储器以及存储在存储器中且被配置为由处理器执行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现所述的一种车辆能量管理方法。
1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述实时获取车辆的车身子系统、动力子系统、座舱子系统及网联子系统的接口信息，包括：
3.如权利要求2所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述基于所述接口信息确定车辆工作模式，包括：
4.如权利要求3所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述基于所述上下电场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
5.如权利要求3所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述于所述娱乐场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
6.如权利要求3所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述基于所述第四接口信息确定车辆使用场景为驾驶场景，包括：
7.如权利要求3所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述基于所述运维场景及预设的应用策略确定车辆工作模式，包括：
8.如权利要求3所述的一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述基于所述接口信息确定车辆工作模式，还包括：
9.一种车辆能量管理装置，其特征在于，包括：信息获取模块、模式匹配模块及用电管理模块；
10.一种终端设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在存储器中且被配置为由处理器执行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的一种车辆能量管理方法。