本技术涉及汽车领域，具体涉及一种稳定杆吊杆。
背景技术：
1、稳定杆是一根连接左右车轮的弹簧，能够使左右车轮同上同下的机构，中间加一些弹性，稳定杆吊杆在汽车悬挂系统中起到稳定作用，尤其是在加速的时候，能减轻车头上下震荡摇摆。稳定杆吊杆连接了稳定杆和悬挂部件，当车辆在行驶过程中遇到不平整的路面或者转弯时，稳定杆吊杆可以帮助稳定杆更好地发挥作用，从而提高车辆的稳定性和舒适性。稳定杆吊杆是汽车悬挂系统中非常重要的部件，对于保持车辆的稳定性和舒适性起着关键的作用。
2、当前因为汽车的功能模块愈加增多，导致汽车内部空间更加拥挤，因此需要更零件的空间利用率更高，申请号为202111275847.7的申请提供了一种轻量化大载荷的商用车稳定杆吊杆总成，通过纤维复合杆作为稳定杆吊杆杆体，其比重小、刚性好和强度高，很大程度的降低了吊杆重量，但是其并未为空间优化吊杆的结构，在使用过程中极易与其他部件发生碰撞，导致吊杆损坏。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，解决稳定杆吊杆在使用过程中极易与其他部件发生碰撞造成损坏的问题。
2、本实用新型提供了一种稳定杆吊杆，包括吊杆上端、吊杆下端和连接上端下端的c型弯，稳定杆吊杆整体为c形。
3、进一步地，所述吊杆上端设置有安装轴套的轴套安装孔，所述吊杆上端设置螺栓固定连接稳定杆上支架。
4、进一步地，所述吊杆下端设置v型槽可转动地连接稳定杆总成。
5、作为一种优选方案，所述v型槽两轴叉上各设置有位置相对的螺栓孔，螺栓孔内设置螺栓连接稳定杆总成。
6、进一步地，所述c型弯的弯曲程度适配钢板弹簧的尺寸。
7、作为一种优选方案，所述螺栓孔与螺栓之间设置抗磨损的钢套。
8、作为一种优选方案，稳定杆吊杆整体为等截面，截面厚度为48mm至52mm。
9、本实用新型有益效果在于：
10、1、本实用新型通过在稳定杆吊杆的中间位置设置c型弯，使其整个结构成c形，不仅避免与钢板弹簧侧面干涉，同时c型结构有利于分散结构应力，避免应力集中。
11、2.本实用新型通过设置轴套安装孔，用来安装橡胶轴套，并且通过螺栓及稳定杆上支架装配在车架侧面，可以直接替换原本的钢制件，避免重新设计悬架系统相关零件，易于模块化与通用化，降低更改设计的成本。
12、3.本实用新型通过在螺栓孔内置钢套，该设计避免了铝合金材料硬度较低易磨损的缺点，并且铝合金弹性模量较低，材料刚度弱，容易变形在进行结构设计时需要增加结构刚度。
13、4.本实用新型整个结构设计成等截面满足挤压成型工艺，结构挤压完成后，整个结构截面法向厚度约为50cm，采用线切割或其他工艺将挤压成型结构分割成设计厚度，同时采用机加工工艺加工轴套安装孔与螺栓孔，该工艺的模具价格便宜，容易批量化，价格较低。
1.一种稳定杆吊杆，包括吊杆上端（1）和吊杆下端（2），其特征在于：还包括连接上端下端的c型弯（3），稳定杆吊杆整体为c形，所述吊杆下端（2）设置v型槽（4）可转动地连接稳定杆总成（8）。
2.根据权利要求1所述的一种稳定杆吊杆，其特征在于：所述吊杆上端（1）设置有安装轴套的轴套安装孔（11），所述吊杆上端（1）设置螺栓固定连接稳定杆上支架（5）。
3.根据权利要求1所述的一种稳定杆吊杆，其特征在于：所述v型槽（4）两轴叉上各设置有位置相对的螺栓孔（41），螺栓孔（41）内设置螺栓连接稳定杆总成（8）。
4.根据权利要求1所述的一种稳定杆吊杆，其特征在于：所述c型弯（3）的弯曲程度适配钢板弹簧（10）的尺寸。
5.根据权利要求3所述的一种稳定杆吊杆，其特征在于：所述螺栓孔（41）与螺栓之间设置抗磨损的钢套。
6.根据权利要求1所述的一种稳定杆吊杆，其特征在于：稳定杆吊杆整体为等截面，截面厚度为48mm至52mm。