本技术涉及热管理系统，特别涉及一种热管理系统和车辆。
背景技术：
1、随着新能源汽车产业的发展和技术的进步，新能源车辆热管理系统日益复杂化。在车用热管理冷媒系统中，冷凝器出口的冷媒的阀前焓值较高，冷媒在节流后的干度较大，故流入到蒸发器中进行换热时，使得蒸发器的压损偏大，且冷媒的分流不均匀，如此会降低蒸发器的换热效果，导致热管理系统的能效降低。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种热管理系统，旨在提升蒸发器的换热效果，提升热管理系统能效。
2、为实现上述目的，本实用新型提出的热管理系统，包括：换热系统，所述换热系统包括高压模块、低压模块和压缩机，所述高压模块、所述低压模块和所述压缩机共同形成回路供冷媒流通；
3、所述高压模块包括依次连通的冷凝器、高压冷媒罐和第一节流阀；所述低压模块包括相连通的低压冷媒罐和蒸发器，所述低压冷媒罐与所述第一节流阀连通，所述低压冷媒罐具有气液分离腔；所述压缩机的入口与所述蒸发器连接，所述压缩机的出口与所述冷凝器连接；以及
4、水侧系统，包括升温水路和降温水路，所述冷凝器与所述升温水路连接，所述蒸发器与所述降温水路连接。
5、可选地，所述高压模块包括过冷器，所述过冷器的入口与所述高压冷媒罐的出口连通，所述过冷器的出口与所述第一节流阀的入口连通，所述过冷器与所述升温水路连接，以对车辆元件升温。
6、可选地，所述低压模块包括第二节流阀，所述低压冷媒罐具有出气口、出液口和冷媒入口，所述气液分离腔与所述出气口、出液口、冷媒入口均连通，所述第一节流阀的出口与所述冷媒入口连通，所述出液口与所述蒸发器的入口连通，所述出气口与第二节流阀的入口连通，所述第二节流阀的出口、所述蒸发器的出口均与所述压缩机的入口连通。
7、可选地，所述第二节流阀安装于所述出气口处。
8、可选地，所述第一节流阀和所述第二节流阀为可调节流强度的节流阀。
9、可选地，所述高压冷媒罐与所述低压冷媒罐抵接放置，所述高压冷媒罐内的冷媒能够与所述低压冷媒罐内的冷媒进行热交换。
10、可选地，所述高压冷媒罐和所述低压冷媒罐集成一体设置，所述高压冷媒罐和所述低压冷媒罐之间设有中隔板，所述高压冷媒罐中的冷媒通过所述中隔板与所述低压冷媒罐中的冷媒进行热交换。
11、可选地，所述热管理系统还包括加热支路和旁通节流装置，所述旁通节流装置设于所述加热支路，所述加热支路的两端分别连接于所述压缩机的入口和所述压缩机的出口。
12、可选地，所述热管理系统包括常规循环模式和热气旁通循环模式；
13、于所述常规循环模式，所述第一节流阀和所述第二节流阀流通，所述旁通节流装置关闭，所述冷凝器和所述蒸发器工作；
14、于所述热气旁通循环模式，所述第一节流阀、所述第二节流阀流通和所述旁通节流装置均流通，所述冷凝器工作，所述蒸发器未工作。
15、本实用新型还提出一种车辆，包括如前述的热管理系统。
16、本实用新型技术方案中，在蒸发器入口前设置低压冷媒罐，低压冷媒罐能够对气液两相态冷媒进行气液分离，能够使得蒸发器入口的冷媒的状态变为纯液态或极少量带气，即保证流入低压冷媒罐的冷媒尽可能是液态冷媒，这样设置，可以使得蒸发器中多个冷媒换热流道间的冷媒的均匀分布，相比于分离前的气液两相态冷媒，液态冷媒的进入量更多且冷媒的干度更低，如此使得进入蒸发器的液态冷媒更多，从而能够降低蒸发器的压损，以提高蒸发器的换热效果，最终达到提升热管理系统能效的目的。
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述高压模块包括过冷器，所述过冷器的入口与所述高压冷媒罐的出口连通，所述过冷器的出口与所述第一节流阀的入口连通，所述过冷器与所述升温水路连接。
3.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述低压模块包括第二节流阀，所述低压冷媒罐具有出气口、出液口和冷媒入口，所述气液分离腔与所述出气口、出液口、冷媒入口均连通，所述第一节流阀的出口与所述冷媒入口连通，所述出液口与所述蒸发器的入口连通，所述出气口与第二节流阀的入口连通，所述第二节流阀的出口、所述蒸发器的出口均与所述压缩机的入口连通。
4.如权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述第二节流阀安装于所述出气口处。
5.如权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述第一节流阀和所述第二节流阀为可调节流强度的节流阀。
6.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述高压冷媒罐与所述低压冷媒罐抵接放置，所述高压冷媒罐内的冷媒能够与所述低压冷媒罐内的冷媒进行热交换。
7.如权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述高压冷媒罐和所述低压冷媒罐集成一体设置，所述高压冷媒罐和所述低压冷媒罐之间设有中隔板，所述高压冷媒罐中的冷媒通过所述中隔板与所述低压冷媒罐中的冷媒进行热交换。
8.如权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括加热支路和旁通节流装置，所述旁通节流装置设于所述加热支路，所述加热支路的两端分别连接于所述压缩机的入口和所述压缩机的出口。
9.如权利要求8所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括常规循环模式和热气旁通循环模式；
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的热管理系统。