本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车保险杠吸能结构。
背景技术：
1、汽车的保险杠是一种吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般位于汽车的前方和后方的大部分区域，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力。
2、现有的汽车保险杠吸能效果有限，对于行人的保护能力较为一般，并且保险杠修复后可能达不到其使用标准，不具有可修复性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在保险杠吸能效果有限，对于行人的保护能力较为一般，并且保险杠修复后可能达不到其使用标准，不具有可修复性的缺点，而提出的一种汽车保险杠吸能结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种汽车保险杠吸能结构，包括保险杠及用于安装保险杠的固定板，所述保险杠两侧与固定板之间设有连接组件，连接组件之间设有多个吸能机构；
4、所述吸能机构包括设置在保险杠内侧的滑柱及设置在固定板上与滑柱滑动连接的滑套，所述滑柱外侧均匀设有棘齿，所述滑套内设有用于供棘齿移动的避让槽，所述滑套外侧设有用于提供在一定力度下阻挡棘齿移动的弹性卡接组件。
5、优选的，所述弹性卡接组件包括安装套、安装套内滑动安装的与棘齿相匹配的阻挡齿、阻挡齿与安装套之间连接的复位弹簧，其中，所述阻挡齿穿过滑套侧壁与棘齿相啮合；
6、在棘齿向滑套内移动时，棘齿挤压阻挡齿使其缩回安装套中直至棘齿通过，复位弹簧弹开带动阻挡齿复位。
7、优选的，所述滑柱靠近滑套的一侧设有破碎刃，滑套内插设有用于阻挡破碎刃的阻挡板。
8、更优选的，所述阻挡板由低延展性材料制成。如硬质塑料等。
9、优选的，所述连接组件包括设置在保险杠内侧的连接柱、固定板上设置的与连接柱滑动连接的套筒，其中，所述连接柱下端伸出套筒侧壁设有螺栓及相匹配的锁紧螺母。
10、优选的，所述套筒两侧延连接柱滑动方向对应螺栓开设有条形开口，且连接柱与套筒之间连接有缓冲弹簧。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、1、本实用新型中，通过棘齿和弹性卡接组件的配合，对冲击的能量进行消耗吸收，减小撞击对车辆及被撞物的伤害，同时阻挡齿能避免棘齿复位回弹造成二次伤害，提高对行人的保护效果；
13、2、本实用新型中，通过连接组件与吸能机构的设计，在保险杠受到一定程度的冲击时，能够进行修复并能保证修复后仍具有吸能效果，减小了保险杠的维修成本。
14、本实用新型设计新颖，结构简洁，有效的保证了保险杠的吸能效果，也提高了对车辆和行人的保护能力，使保险杠具有可维修性，降低车辆维修成本。
1.一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，包括保险杠(1)及用于安装保险杠(1)的固定板(2)，所述保险杠(1)两侧与固定板(2)之间设有连接组件(3)，连接组件(3)之间设有多个吸能机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，所述弹性卡接组件(43)包括安装套(432)、安装套(432)内滑动安装的与棘齿(411)相匹配的阻挡齿(431)、阻挡齿(431)与安装套(432)之间连接的复位弹簧(433)，其中，所述阻挡齿(431)穿过滑套(42)侧壁与棘齿(411)相啮合；
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，所述滑柱(41)靠近滑套(42)的一侧设有破碎刃(412)，滑套(42)内插设有用于阻挡破碎刃的阻挡板(44)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，所述阻挡板(44)由低延展性材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括设置在保险杠(1)内侧的连接柱(31)、固定板(2)上设置的与连接柱(31)滑动连接的套筒(32)，其中，所述连接柱(31)下端伸出套筒(32)侧壁设有螺栓(34)及相匹配的锁紧螺母(341)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠吸能结构，其特征在于，所述套筒(32)两侧延连接柱(31)滑动方向对应螺栓(34)开设有条形开口(321)，且连接柱(31)与套筒(32)之间连接有缓冲弹簧(33)。