本技术涉及汽车配件，本技术涉及一种汽车座椅头枕杆。
背景技术：
1、汽车座椅头枕通常分为分离式头枕、整体式头枕以及嵌入式头枕，其汽车座椅头枕结构由头枕杆骨架、头枕软垫、头枕调节装置三大部分组成，作为整体安装与支撑结构的基础，头枕杆骨架决定着头枕结构的主要性能。
2、现有头枕杆结构常采用双杆与支架板的组合形式，在依靠头枕垫、头枕调节装置进行拓展布置时，主要还是实现对枕部结构的支撑功能，然而随着枕部的调节动作以及杆体的位置变换，在座椅仰角变化时杆体与支架板的固定结构支撑性能有所减弱，需依靠头枕外部垫材结构进行补强，使得现有的头枕杆结构支撑可靠性受座椅的调节位置影响较大。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种汽车座椅头枕杆。
2、本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种汽车座椅头枕杆，包括主杆体与骨架，所述骨架为钣金板体，且骨架一面左右对称设置有两道凹槽，所述主杆体共设置有两根，且两根主杆体分别与骨架的两道凹槽进行焊接组合，并且主杆体与骨架凹槽的组合端部贯穿设置有端头；
4、所述骨架靠近主杆体的一端设置有呈u型的支撑杆，所述支撑杆的两头端部与骨架之间设置有连接焊管，所述连接焊管中设置有与支撑杆滑动配合的内托环，且连接焊管外端固定有扭盘，所述扭盘中转动设置有内环，且内环与内托环之间沿着支撑杆端部轴向组合有钢丝缆。
5、进一步的，所述主杆体靠近骨架的一端形成有外拱形的弯折。
6、进一步的，所述主杆体相对于骨架的一端设置有安装头，所述安装头向主杆体中贯穿设置有内杆筒，且内杆筒外侧与所述主杆体内壁之间卡接设置有内衬管。
7、进一步的，所述连接焊管为u型的管套结构，且连接焊管与支撑杆端部扣合。
8、进一步的，所述内环与扭盘之间内侧环形分布有压簧圈。
9、进一步的，所述连接焊管与支撑杆的连接端前后均贯穿设置有曲轴。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、该种汽车座椅头枕杆，相比于现有板体与杆体的组合结构，通过拓展于骨架板体上的支撑杆来提高板体结构的倾斜角度的支撑性能，配合其中设置在支撑杆与骨架之间的连接焊管来进一步加固支撑杆结构，同时能利用连接焊管中滑动组合的内托环与扭盘来与支撑杆端部进行轴向的滑动调节，以在头枕整体角度变化时利用内托环与连接焊管、支撑杆的滑动来微调支撑杆的支撑端点，以保证头枕杆结构的支撑中点与头枕结构相匹配，提高了该头枕杆的实用性与可靠性。
1.一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：包括主杆体(1)与骨架(2)，所述骨架(2)为钣金板体，且骨架(2)一面左右对称设置有两道凹槽，所述主杆体(1)共设置有两根，且两根主杆体(1)分别与骨架(2)的两道凹槽进行焊接组合，并且主杆体(1)与骨架(2)凹槽的组合端部贯穿设置有端头(8)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：所述主杆体(1)靠近骨架(2)的一端形成有外拱形的弯折。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：所述主杆体(1)相对于骨架(2)的一端设置有安装头(4)，所述安装头(4)向主杆体(1)中贯穿设置有内杆筒(5)，且内杆筒(5)外侧与所述主杆体(1)内壁之间卡接设置有内衬管(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：所述连接焊管(7)为u型的管套结构，且连接焊管(7)与支撑杆(3)端部扣合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：所述内环(12)与扭盘(9)之间内侧环形分布有压簧圈。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕杆，其特征在于：所述连接焊管(7)与支撑杆(3)的连接端前后均贯穿设置有曲轴(11)。