本技术涉及一种中梁，更具体的说，它涉及一种汽车天窗支撑中梁。
背景技术：
1、目前汽车天窗多采用中梁用于天窗框架的加固，通常汽车天窗中梁结构由连接区和多个加强槽组成，由于中梁与汽车天窗贴合的两侧通常需要设置密封条，以保证汽车天窗在闭合时，中梁处的密封效果。
2、现有的中梁两侧的密封条大多是直接扣合在中梁的侧边，位于朝向活动天窗一侧的密封条，由于活动天窗可以进行开合，在每次开合时都会对密封条进行挤压，长时间使用后会造成密封条损坏，且天窗敞开时，密封条暴露在外部，也容易造成损坏，当密封条损坏后，密封效果便会变差，需要进行更换，现有的密封条的扣合方式在拆换时大多是通过密封条本身的弹性进行，且本身密封条长度较差，在拆装时很不方便，且强行利用弹性进行安装，容易造成密封条扣合部的损坏。
3、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车天窗支撑中梁。
2、本实用新型的技术方案是：
3、一种汽车天窗支撑中梁，包括裁切板件，所述裁切板件宽度方向的两侧折弯使得中间形成凹陷的排水槽，所述排水槽的两端均开设有定位孔，所述裁切板件朝向前横梁的一侧沿其厚度方向可拆卸连接有密封件，所述密封件朝向前梁的一侧包覆有密封条。
4、本实用新型进一步设置为，所述密封条采用橡胶材质制成。
5、本实用新型进一步设置为，所述排水槽的内底壁上沿其长度方向对称设有限位槽，所述密封件朝向排水槽的一侧一体成型有相互对称设置的连接件，所述连接件远离密封件的一端设有用于嵌入限位槽内的限位件，所述限位件与限位槽通过螺栓螺母的配合固定连接。
6、本实用新型进一步设置为，所述裁切板件宽度方向的两侧形成有折弯部，所述密封件的截面呈弧形并与折弯部贴合。
7、本实用新型进一步设置为，所述密封件朝向裁切板件的一侧开设有嵌槽，所述密封条的一侧一体连接有位于连接件两侧的限位部，所述限位部弯折设置并伸入到嵌槽内，所述限位部与裁切板件接触。
8、本实用新型进一步设置为，所述裁切板件的两端位于排水槽两侧均沿其宽度方向对称设置有定位部，所述定位部朝向裁切板件顶部凸出设置，所述定位部的一面凹陷形成与纵梁配合的定位槽，所述定位部的另一面凸起形成与顶盖配合的定位凸起。
9、本实用新型的有益技术效果是：
10、通过设置密封件，密封件通过螺栓可拆卸连接在裁切板件上，当密封条磨损，仅仅需要旋松螺栓螺母，并能够完成密封件与裁切板件的拆卸，这时限位部的一侧没有限制，只需要使得限位部变形，便能完成密封件与密封条的拆卸，从而进行密封条的更换，且在更换时，由于限位部本身截面较小，更加容易形变，从而使得拆卸和安装更加方便；
11、如若在安装时使得限位部丧失弹性，当密封件安装在裁切板件上后，限位部与裁切表面接触，也能起到很好的限位作用，防止密封条脱离；保证了整体结构的使用寿命，也保证了密封效果。
1.一种汽车天窗支撑中梁，其特征在于：包括裁切板件(1)，所述裁切板件(1)宽度方向的两侧折弯使得中间形成凹陷的排水槽，所述排水槽的两端均开设有定位孔(2)，所述裁切板件(1)朝向前横梁的一侧沿其厚度方向可拆卸连接有密封件(3)，所述密封件(3)朝向前梁的一侧包覆有密封条(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗支撑中梁，其特征在于：所述密封条(8)的截面呈钩状且采用橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗支撑中梁，其特征在于：所述排水槽的内底壁上沿其长度方向对称设有限位槽(6)，所述密封件(3)朝向排水槽的一侧一体成型有相互对称设置的连接件(4)，所述连接件(4)远离密封件(3)的一端设有用于嵌入限位内的限位件(5)，所述限位件(5)与限位槽(6)通过螺栓螺母的配合固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗支撑中梁，其特征在于：所述裁切板件(1)宽度方向的两侧形成有折弯部，所述密封件(3)的截面呈弧形并与折弯部贴合。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗支撑中梁，其特征在于：所述密封件(3)朝向裁切板件(1)的一侧开设有嵌槽(7)，所述密封条(8)的一侧一体连接有位于连接件(4)两侧的限位部(9)，所述限位部(9)弯折设置并伸入到嵌槽(7)内，所述限位部(9)与裁切板件(1)接触。
6.根据权利要求1所述的汽车天窗支撑中梁，其特征在于：所述裁切板件(1)的两端位于排水槽两侧均沿其宽度方向对称设置有定位部，所述定位部朝向裁切板件(1)顶部凸出设置，所述定位部的一面凹陷形成与纵梁配合的定位槽，所述定位部的另一面凸起形成与顶盖配合的定位凸起(10)。