汽车用防风雨条的制作方法

文档序号:42691676发布日期:2025-08-11 15:04阅读:26来源:国知局
技术简介:
本发明针对传统防风雨条在弯折部位易因中空密封部压扁变形导致密封失效的问题,提出在连接部设置刚性突起部以提升结构刚性,使中立轴上移,从而抑制密封部变形,增强密封性能。
关键词:防风雨条,中空密封部

本发明涉及汽车用防风雨条,所述汽车用防风雨条被安装于成为车身侧的开口部的后备箱开口部、或者后门(车尾门)开口部,与作为开闭体的后备箱盖或者车尾门等弹性接触,对车厢内外进行密封。


背景技术:

1、作为这种后备箱开口部或者车尾门开口部处的过去的汽车用防风雨条(下面,简称为防风雨条),已知有本申请人在先申请的专利文献1中记载的防风雨条。

2、图1是表示安装有本发明和过去的防风雨条的汽车的后备箱开口部的立体图,图2表示过去的防风雨条,是图1的a部分的剖视图。

3、该公报记载的防风雨条1,如图1及图2所示,例如被安装于由后备箱盖02开闭的后备箱开口部01的周缘,配备有:嵌条部2,所述嵌条部2通过将车内侧与车外侧的一对脚部3a、3b用跨于该两者的连接部4连接起来而形成为截面呈大致u字形;中空密封部5,所述中空密封部5成一体地设置于所述连接部4的外表面;以及一对密封唇6a、6b,所述一对密封唇6a、6b成一体地设置于所述嵌条部2的各个脚部3a、3b的下部外表面。

4、所述嵌条部2,如图2所示,在内部埋设有例如由金属材料构成的芯材7,并且,在各个脚部3a、3b的相对的内表面设置有4个保持唇8a、8b、9a、9b,所述4个保持唇8a、8b、9a、9b与在后备箱开口部01的周缘所具有的车身面板03的凸缘部04的两侧面弹性接触并被嵌合保持。

5、所述中空密封部5形成为截面呈大致菱形圆形状,固定端被位于截面呈圆形状的两个末端处的一对结合部5b、5b成一体地结合于连接部4的上表面,并且,在前端部5a的外表面设置有向外方呈倾斜状突出的突出部5c。

6、并且,防风雨条1形成为:嵌条部2经由各个保持唇7a、7b、8a、8b嵌合保持并安装于后备箱开口部01的凸缘部04,并且,在关闭了后备箱盖02时,所述中空密封部5的前端部5a通过弹性接触而压扁变形,并且利用规定的反作用力(面压)对后备箱开口部01的周缘与后备箱盖02之间进行密封。

7、现有技术文献

8、专利文献

9、专利文献1:日本特许第5984510号公报


技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、不过,在所述后备箱开口部01的周缘所具有的凸缘部04,如图1所示,在后备箱的造型上,图中a部或b部的部位向车辆前后方向或车辆宽度方向以大致90°的曲率半径在纵向或者横向上弯折成弯曲状。从而,所述防风雨条1的嵌条部2也形成为沿着凸缘部04的所述弯曲形状被弯折并安装。这时存在如下的风险:嵌条部2对于所述弯折部位的追随性变差,所述中空密封部5的前端部5a如图2的双点划线所示向嵌条部2侧压扁变形。另外,图1的a部或b部存在多个部位,但在附图上只表示出了一个部位。

3、如图5(a)是表示过去的防风雨条的中立轴的位置的概略图。

4、即,过去的防风雨条1,如图5(a)所示,若将中空密封部5沿着凸缘部04的弯折形状弯折成弯曲状,则当伴随着该弯折而产生弯曲力矩时在截面内不产生应力强度的所谓的中立轴p位于嵌条部2的下部侧。该中立轴p位于嵌条部2的下部侧的原因被认为是由于嵌条部2的设置中空密封部5的连接部4的刚性低的缘故。

5、因此,若例如沿着a部的形状弯折防风雨条1的嵌条部2,则嵌条部2侧与中空密封部5侧的周长差变大,对于中空密封部5的前端部5a作用向中立轴p方向的拉伸力。由此,中空密封部5的前端部5a,如图2的双点划线所示,容易以向中立轴p接近的方式变形并向嵌条部2的连接部4的方向压扁变形。

6、其结果是,在关闭了后备箱盖02时,变得不能充分获得中空密封部5相对于该后备箱盖02的面压。其结果是,存在着后备箱开口部01的周缘与后备箱盖02之间的密封性能降低而不能充分确保液密性的风险。

7、本发明是鉴于前面所述的过去的汽车用防风雨条的技术课题而提出的,其目的是提供一种汽车用防风雨条,通过利用突起部提高嵌条部的连接部的刚性,使防风雨条的中立轴向嵌条部的中空密封部方向的上侧移动,能够抑制在弯折时中空密封部的前端部的压扁变形。

8、解决课题的手段

9、本申请方案1记载的发明是一种汽车用防风雨条,配备有:嵌条部,所述嵌条部通过由连接部将车厢侧与车外侧的一对脚部彼此连接起来而形成为截面呈大致u字形,在内部埋设有芯材;以及中空密封部,所述中空密封部借助结合部成一体地设置于所述连接部的外表面,将所述嵌条部嵌合保持于车身开口部的周缘所具有的凸缘部,并且,通过将开闭所述车身开口部的开关体压接于所述中空密封部,对所述车身开口部与所述开关体之间进行密封,其特征在于,

10、在避开所述连接部的外表面的所述结合部的位置,设置有刚性与所述连接部相同、或者刚性比所述连接部高的突起部。

11、发明的效果

12、根据本申请的方案1所述的发明,能够抑制弯折部位处的中空密封部的前端部的压扁变形,提高中空密封部的面压,由此,抑制车身开口部与开闭体之间的密封性能的降低,充分确保液密性。



技术特征:

1.一种汽车用防风雨条,配备有:嵌条部,所述嵌条部通过由连接部将车厢侧与车外侧的一对脚部彼此连接起来而形成为截面呈大致u字形,在内部埋设有芯材;以及中空密封部,所述中空密封部借助结合部成一体地设置于所述连接部的外表面,

2.如权利要求1所述的汽车用防风雨条,其特征在于,

3.如权利要求1所述的汽车用防风雨条,其特征在于,

4.如权利要求1所述的汽车用防风雨条,其特征在于,

5.如权利要求4所述的汽车用防风雨条,其特征在于,

6.如权利要求4所述的汽车用防风雨条,其特征在于,


技术总结
本发明涉及一种汽车用防风雨条,配备有:嵌条部(12),通过利用连接部(16)将一对脚部(14、15)彼此连接起来而形成为截面呈大致U字形,在内部埋设有芯材(17);以及中空密封部(13),成一体地设置于连接部的上表面,将嵌条部嵌合保持于在后备箱开口部(01)的周缘所具有的凸缘部(04),并且,将后备箱盖(02)压接于中空密封部,对后备箱开口部进行密封。在连接部的上表面,设置有刚性至少与连接部相同或者更高的突起部,抑制在安装于弯折部位时的中空密封部的前端部(13a)的压扁变形。由此,通过借助突起部提高嵌条部的连接部周围的刚性,能够抑制弯折时的中空密封部的前端部的压扁变形。

技术研发人员:藤岛幸子,高桥泰央
受保护的技术使用者:鬼怒川橡胶工业株式会社
技术研发日:
技术公布日:2025/8/10
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