本申请涉及车辆空调，并且更为具体地，涉及一种车辆空调系统的控制方法及装置、车辆。
背景技术：
1、车辆空调作为车辆的重要组成部分，提升了乘坐人员的舒适度，随着技术的发展，人们对于车辆空调的需求正趋向于精细化。
2、当前车辆空调系统可以实现多分区(如驾驶室区、副驾驶区等)的温度控制，但是如何实现多分区的风量控制是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车辆空调系统的控制方法及装置、车辆。下面对本申请实施例涉及的各个方面进行介绍。
2、第一方面，提供一种车辆空调系统的控制方法，所述车辆空调系统包括风机和风道，所述风机用于向所述风道输送风量，所述风道包括多个分区风道，所述多个分区风道的出口端均设置有风阀，所述控制方法包括：在所述风阀处于全开状态下，根据所述多个分区风道中每个分区风道的需求风量和风道阻力系数，计算满足所述每个分区风道的需求风量所对应的后静压，以得到多个后静压；从所述多个分区风道中选择目标分区风道，所述目标分区风道为所述多个后静压中的最大后静压所对应的分区风道；根据所述目标分区风道的需求风量，调节所述风机的转速，使得所述目标分区风道的出口端风量达到所述目标分区风道的需求风量；根据其他分区风道的需求风量，调节所述其他分区风道的风阀开度，使得所述其他分区风道的出口端风量达到所述其他分区风道的需求风量；其中，所述其他分区风道为所述多个分区风道中除所述目标分区风道之外的分区风道。
3、作为一种可能的实现方式，在所述调节所述风机的转速之后，所述控制方法还包括：根据所述风机的空气压力p值、所述风机的空气流量q值，以及所述风道的总阻力系数，确定所述风机输送的总风量；根据所述每个分区风道的阻力系数，确定将所述总风量分配至所述每个分区风道的分配风量。
4、作为一种可能的实现方式，所述风道中设置有外循环进气阀和内循环进气阀，所述外循环进气阀用于控制外循环的进气量，所述内循环进气阀用于控制内循环的进气量，所述根据所述风机的空气压力p值、所述风机的空气流量q值，以及所述风道的总阻力系数，确定所述风机输送的总风量，包括：根据所述风机的p-q特性曲线和所述总阻力系数，确定所述风机产生的压升；根据所述压升、所述外循环进气阀的阻力系数、所述内循环进气阀的阻力系数和所述外循环进气阀处的进气压力，确定前静压；根据所述压升、所述风机前静压和所述总阻力系数，确定所述总风量。
5、作为一种可能的实现方式，在所述确定前静压之后，所述控制方法还包括：根据所述外循环进气阀的阻力系数、所述内循环进气阀的阻力系数和所述前静压，控制所述外循环进气阀的开度，使得外循环进气口的进气压力小于预设阈值。
6、作为一种可能的实现方式，在所述得到多个后静压之前，所述控制方法还包括：根据车辆中各个分区的舒适度参数，确定所述每个分区风道的需求风量；所述舒适度参数包括以下中的一种或多种：分区的车外环境温度、分区的风量设定值、分区的设定温度、分区的设定温度与分区的当前温度之差、分区内的阳光强度。
7、作为一种可能的实现方式，所述根据所述目标分区风道的需求风量，调节所述风机的转速，包括：根据所述目标分区风道的需求风量和所述目标分区风道的分配风量，利用pid算法闭环调节所述风机的转速；和/或所述根据其他分区风道的需求风量，调节所述其他分区风道的风阀开度，包括：根据所述其他分区风道的需求风量和所述其他分区风道的分配风量，利用pid算法闭环调节所述其他分区风道的风阀开度。
8、作为一种可能的实现方式，所述多个分区风道为四分区风道。
9、第二方面，一种车辆空调系统的控制装置，所述车辆空调系统包括风机和风道，所述风机用于向所述风道输送风量，所述风道包括多个分区风道，所述多个分区风道的出口端均设置有风阀，所述控制装置包括：计算模块，用于在所述风阀处于全开状态下，根据所述多个分区风道中每个分区风道的需求风量和风道阻力系数，计算满足所述每个分区风道的需求风量所对应的后静压，以得到多个后静压；选择模块，用于从所述多个分区风道中选择目标分区风道，所述目标分区风道为所述多个后静压中的最大后静压所对应的分区风道；第一调节模块，用于根据所述目标分区风道的需求风量，调节所述风机的转速，使得所述目标分区风道的出口端风量达到所述目标分区风道的需求风量；第二调节模块，用于根据其他分区风道的需求风量，调节所述其他分区风道的风阀开度，使得所述其他分区风道的出口端风量达到所述其他分区风道的需求风量；其中，所述其他分区风道为所述多个分区风道中除所述目标分区风道之外的分区风道。
10、第三方面，提供一种车辆，存储器，用于存储代码；处理器，用于执行所述存储器存储的代码，以控制车辆空调系统执行如第一方面或第一方面中任一实现方式所述的方法。
11、第四方面，提供一种计算机程序产品，包括程序代码，所述程序代码用于控制车辆空调系统执行如第一方面或第一方面中任一实现方式所述的方法。
12、本申请提供一种车辆空调系统的控制方法，车辆空调系统包括风机和风道，风机用于向风道输送风量，风道包括多个分区风道，多个分区风道的出口端均设置有风阀，控制方法包括：在风阀处于全开状态下，根据多个分区风道中每个分区风道的需求风量和风道阻力系数，计算满足每个分区风道的需求风量所对应的后静压，以得到多个后静压；从多个分区风道中选择目标分区风道，目标分区风道为多个后静压中的最大后静压所对应的分区风道；根据目标分区风道的需求风量，调节风机的转速，使得目标分区风道的出口端风量达到目标分区风道的需求风量；根据其他分区风道的需求风量，调节其他分区风道的风阀开度，使得其他分区风道的出口端风量达到其他分区风道的需求风量；其中，其他分区风道为多个分区风道中除目标分区风道之外的分区风道。本方案在风阀处于全开状态下，根据各个分区风道的需求风量，选择具有最大后静压的分区风道作为目标分区风道，并利用目标分区风道的需求风量控制风机的转速，同时利用其他分区风道的需求风量控制对应分区风道的风阀开度，从而能够快速精准的控制车辆空调系统向多个分区输送其所需要的风量，提高了用户体验。
1.一种车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述车辆空调系统包括风机和风道，所述风机用于向所述风道输送风量，所述风道包括多个分区风道，所述多个分区风道的出口端均设置有风阀，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述调节所述风机的转速之后，所述控制方法还包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述风道中设置有外循环进气阀和内循环进气阀，所述外循环进气阀用于控制外循环的进气量，所述内循环进气阀用于控制内循环的进气量，所述根据所述风机的空气压力p值、所述风机的空气流量q值，以及所述风道的总阻力系数，确定所述风机输送的总风量，包括：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述确定前静压之后，所述控制方法还包括：
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述得到多个后静压之前，所述控制方法还包括：
6.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述多个分区风道为四分区风道。
8.一种车辆空调系统的控制装置，其特征在于，所述车辆空调系统包括风机和风道，所述风机用于向所述风道输送风量，所述风道包括多个分区风道，所述多个分区风道的出口端均设置有风阀，所述控制装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：
10.一种计算机程序产品，其特征在于，包括程序代码，所述程序代码用于控制车辆空调系统执行如权利要求1至8中任一项所述的控制方法。