本技术涉及挖掘机车桥，尤其涉及一种挖掘机用的行星减速式车桥总成。
背景技术：
1、挖掘机上的车桥总成一般包括桥壳、差速器、轮边减速器和刹车器等组件组成。其中，差速器能够使桥壳两端的轮毂实现以不同转速转动的机构，从而能够实现挖掘机的转弯；轮边减速器作用在于把主减速器传递的转速和扭矩经由其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。
2、然而，传统挖掘机的车桥总成中的传动机构与轮边减速器之间的密封性能较差，容易使外界的污染物进入到传动机构和轮边减速器中，并影响到传动机构和轮边减速器的使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型公开一种挖掘机用的行星减速式车桥总成，主要解决传统挖掘机的车桥总成中的传动机构与轮边减速器之间的密封性能较差的问题。
2、为实现所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、本实用新型提供一种挖掘机用的行星减速式车桥总成，包括车桥壳体，所述车桥壳体内设置有差速器，所述差速器上设置有输入轴和对称设置的输出轴，所述车桥壳体对应两输出轴的位置分别设置有支撑轴和轮边减速机构，所述支撑轴固定于车桥壳体上，所述轮边减速机构包括轮毂，所述轮毂转动连接于支撑轴上，所述轮毂与支撑轴之间设置有第一密封件，所述输出轴与支撑轴之间设置有第二密封件；
4、所述第一密封件朝向轮边减速机构设置有内凹的缓冲槽；
5、所述第二密封件远离轮边减速机构的一侧设置有内凹的张紧槽，使所述第二密封件靠近输出轴的内圈形成张紧部，所述张紧部的两端内径逐渐减小设置。
6、在一种实施方式中，所述缓冲槽的槽口设置有凸起的紧固环。
7、在一种实施方式中，所述张紧部朝向轮边减速机构的一端设置有外凸的刮环，所述刮环朝向轮边减速机构的厚度逐渐减小设置。
8、在一种实施方式中，所述轮边减速机构还包括安装于轮毂上的轮边盖、行星架、安装于输出轴上的太阳齿轮、多个行星齿轮和安装于支撑轴上的内齿圈架，所述行星齿轮转动连接于轮边盖和行星架之间，所述行星齿轮分别与太阳齿轮和内齿圈架相啮合，所述轮边盖与行星架一体成型。
9、在一种实施方式中，所述行星架与内齿圈架之间间隔设置形成冷却腔，所述行星架朝向内齿圈架的一侧设置有多个扇叶，所述行星架中心贯穿有通风孔。
10、在一种实施方式中，所述轮边盖对应行星齿轮的位置设置有第一旋转槽，所述行星架对应行星齿轮的位置设置有第二旋转槽，所述行星齿轮的两端分别转动连接于第一旋转槽和第二旋转槽。
11、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：通过在轮毂与支撑轴之间设置第一密封件，在输出轴与支撑轴之间设置第二密封件，通过第一密封件的缓冲槽的设置下，能够使第一密封件具有缓冲的空间，从而避免第一密封件被经常挤压而损坏，并能够保证第一密封件的内壁与外壁能够紧密贴合轮毂与支撑轴；通过第二密封件的张紧槽和张紧部的配合下，能够使得第二密封件的内壁紧密贴合输出轴的表面，当发生振动时，通过张紧部的内径设置下，能够使张紧部的两端往复向外扩张和向内收缩，从而能够避免外界的杂质进入第二密封件中，以保证第二密封件的使用寿命。
1.一种挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，包括车桥壳体，所述车桥壳体内设置有差速器，所述差速器上设置有输入轴和对称设置的输出轴，所述车桥壳体对应两输出轴的位置分别设置有支撑轴和轮边减速机构，所述支撑轴固定于车桥壳体上，所述轮边减速机构包括轮毂，所述轮毂转动连接于支撑轴上，所述轮毂与支撑轴之间设置有第一密封件，所述输出轴与支撑轴之间设置有第二密封件；
2.如权利要求1所述的挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，所述缓冲槽的槽口设置有凸起的紧固环。
3.如权利要求1所述的挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，所述张紧部朝向轮边减速机构的一端设置有外凸的刮环，所述刮环朝向轮边减速机构的厚度逐渐减小设置。
4.如权利要求1所述的挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，所述轮边减速机构还包括安装于轮毂上的轮边盖、行星架、安装于输出轴上的太阳齿轮、多个行星齿轮和安装于支撑轴上的内齿圈架，所述行星齿轮转动连接于轮边盖和行星架之间，所述行星齿轮分别与太阳齿轮和内齿圈架相啮合，所述轮边盖与行星架一体成型。
5.如权利要求4所述的挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，所述行星架与内齿圈架之间间隔设置形成冷却腔，所述行星架朝向内齿圈架的一侧设置有多个扇叶，所述行星架中心贯穿有通风孔。
6.如权利要求4所述的挖掘机用的行星减速式车桥总成，其特征在于，所述轮边盖对应行星齿轮的位置设置有第一旋转槽，所述行星架对应行星齿轮的位置设置有第二旋转槽，所述行星齿轮的两端分别转动连接于第一旋转槽和第二旋转槽。