斑纹轮胎胎面的制作方法

专利名称:斑纹轮胎胎面的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有多于一种胎面胶料的轮胎胎面，其中的至少一种与其它胎面胶料颜色不同，以便在胎面表面上视觉可区分。
背景技术：
改变轮胎胎面胶料的组成，以这种方式使得其物理性能改变，可以在轮胎胎面一个性能方面提供改进，但是在其它方面却使性能降低。因此，已经提出提供增强性能特征的轮胎胎面组合物，但以牺牲其它所需性能为代价。例如，现有轮胎胎面组合物可以提供提高的或改善的潮湿牵引力，但是在胎面耐磨方面具有不合需要的影响，或者反之亦然。其它性能特征也可能低于预期。因此理想的将是提供一种胎面组合物，其可以改善至少一种性能特征，而基本上不损害其它性能特征。
此外，轮胎胎面组合物通常由因为包含炭黑而具有黑色色彩或外观的橡胶胶料制成。因为胎面胶料都具有黑色外观，所以没有视觉线索指示在轮胎胎面组合物中可能存在不同的轮胎胎面胶料。因此，理想的将是提供一种轮胎胎面，在该轮胎胎面中具有多于一种胎面胶料，其中的至少一种与其它胎面胶料视觉可区分，并且可以提供不同于该轮胎胎面的其它胎面胶料的轮胎性能特征。

发明内容本发明一般性地提供一种斑纹轮胎胎面，在该轮胎胎面中具有多于一种胎面胶料，其中的至少一种与其它胎面胶料颜色不同，以便在视觉上可区分。为此，第一胎面胶料起基质作用，其中分布有一种或多种第二胎面胶料的非连续颗粒。一种或多种颜料可以包括在第一和/或第二胎面胶料中，提供给至少一种胶料不同于其它胶料的颜色，使得该胶料在胎面表面上可以视觉可区分。
在一个实施方案中，该斑纹轮胎胎面包括起基质作用的黑色第一胎面胶料，其中分布有第二胎面胶料的非连续非黑色颗粒。具体地，第一胎面胶料包括炭黑颜料并且为黑色，而第二胎面胶料包括一种或多种颜料以提供给该颗粒不同于黑色的颜色。因此，该颗粒颜色与第一胎面组合物的不同，并且可以在轮胎胎面的跑合面上观察到至少一部分有色颗粒，由此在第一和第二胶料之间提供视觉可观测的差别。另外，观察到的第二胎面胶料可以提供不同于第一胎面胶料的轮胎性能特征。这些轮胎性能特征可以包括所需轮胎牵引力、操纵性、胎面耐磨、滚动阻力等。
本发明的斑纹轮胎胎面可以与典型轮胎胎面，特别是整体胎面跑合面的胎冠/胎基结构的胎冠形成对比。更具体地说，如上所述，整体胎面跑合面的一个难题涉及下述胎面表面中的妥协或不合需要的影响，所述胎面表面使用具有不同物理性能的多层胎面胶料，试图提供例如同时具有合适牵引力和操纵性的胎面。使用第一胎面胶料和第二胎面胶料的非连续颗粒的斑纹轮胎胎面可以帮助消除这种不合需要的影响。
本发明的其它方面包括制造该斑纹轮胎胎面组合物的方法以及包括该斑纹轮胎胎面组合物的轮胎。
如上所述，因此提供一种斑纹轮胎胎面，在轮胎胎面中具有多于一种胎面胶料，其中至少一种胶料以非连续颗粒形式分布在轮胎胎面内，该胎面胶料的至少一种与其它胎面胶料颜色不同，以便在视觉上可区分。
引入并构成本说明书一部分的附图举例说明本发明的实施方案，并且与以上给出的本发明的概述和以下给出的实施方案的详细说明一起，用来解释本发明的原理。
图1为本发明的斑纹轮胎胎面的透视 图2为图1的内切圆部分2的放大图，显示胎面跑合面上的有色颗粒；以及
图3为本发明斑纹轮胎胎面的另一个实施方案的放大图，其类似于图2，显示胎面跑合面上的第一和第二有色颗粒。
具体实施方式如图1-3所示，本发明涉及通常具有胎冠/胎基结构的斑纹轮胎胎面10，其包括含有任选的原始外跑合面16a的外部橡胶胎冠层12(部分示出)和下层橡胶胎基层(未示出)。这种胎冠/胎基结构为任选结构，因为可以除去胎基层以提供本领域公知的基础胎面结构。
进一步参考图1和2，斑纹轮胎胎面10的胎面层12由界定基质18并具有所需颜色的第一胎面胶料组成。具有与第一胎面胶料不同颜色的第二胎面胶料的非连续颗粒20a分散在至少一部分基质18中，其中至少一部分颗粒20a与原始外跑合面16a相邻。轮胎胎面胶料的颜色由如下进一步讨论的一种或多种颜料提供。任选的原始外跑合面16a被显示为没有颗粒20a。但是，应理解颗粒20a可以进一步分散在原始外跑合面16a中，并且在观察其时是可见的，以便在第一和第二胶料之间提供可观测的差别。
此外，应进一步理解，原始外跑合面16a可以由于轮胎使用而磨损，或者另外地可以在轮胎制造过程中通过本领域已知的方法(例如通过研磨)除去，以露出下层跑合面16b。因此，如图2进一步所示，至少一部分颗粒20a在跑合面16b上是可见的，以在第一和第二轮胎胎面胶料之间提供视觉上可观测的差别。因此，可以理解的是，本发明预期颗粒20a在原始外跑合面16a或随后露出的跑合面16b上，使得颗粒20a在视觉上可与第一胎面胶料区别开。
根据轮胎胎面10的另一个实施方案并进一步参考图3，斑纹轮胎胎面10的胎面层12分别包括分散在至少一部分基质18中的第二胎面胶料的第一和第二颗粒20a和20b。类似于颗粒20a，颗粒20b可以具有不同于第一胎面胶料的颜色。此外，每个第二胎面胶料可以包括与其它不同的颜色，使得颗粒20a具有与颗粒20b不同的颜色。类似于图2，一部分颗粒20a、20b在轮胎胎面10的跑合面16b上是可见的，以便在第一和第二胶料之间提供视觉上可观测的差别。应理解，可以根据需要存在许多第二胎面胶料。
继续参考图1-3，斑纹轮胎胎面10的第一胎面胶料和第二胎面胶料通常包括至少一种或多种共轭二烯基弹性体。本发明第一和第二胶料中的共轭二烯基弹性体可以为任何合适的弹性体或弹性体的组合。实例包括聚丁二烯橡胶(包括高顺式和高乙烯基)、聚异戊二烯、天然橡胶、异戊二烯-丁二烯共聚物、乳液聚合丁苯橡胶、溶液聚合丁苯橡胶(包括低、中和高乙烯基)、溶液聚合苯乙烯-异戊二烯橡胶和溶液聚合苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶。在一个实施例中，共轭二烯基弹性体为含有烯属不饱和键的硫可硫化弹性体。第一胶料中的共轭二烯基弹性体可以与第二胶料中的共轭二烯基弹性体相同。可选地，第一胶料中的共轭二烯基弹性体可以与第二胶料中的共轭二烯基弹性体不同。
第一和第二胎面胶料的有色颜料可为无机颜料或有机颜料。有机颜料可选自碳酸盐、碳、氧化物、硫化物、硫酸盐、硫硒化物、硅酸盐、亚铁氰化物、铬酸盐、钼酸盐、金属或合成混合氧化物。无机颜料可选自酞菁、单偶氮、重氮、多环或金属络合物。
在一个实施方案中，颜料可以为炭黑，以便提供灰色或暗灰色，并且当用于提供灰色或暗灰色时，这种炭黑的量通常不大于约3phr。如在此使用的，术语“phr”表示每100重量份橡胶或弹性体相应材料的份数。在另一个实施方案中，一种或多种胎面胶料可以不含炭黑，以便不遮盖由非黑色颜料提供的颜色。因此，轮胎胎面10的一种或多种胎面胶料可以不含炭黑，或者可选地，可以基本上不含炭黑，在这种情况下胎面胶料包括至多约3phr炭黑。因此，为了提供黑色使用炭黑颜料，胎面胶料中炭黑的量通常应包括至少约5phr。在另一个实施例中，炭黑的量至少5phr以及至多约100phr。在另一个实施例中，炭黑的量为约60phr。
另外，在一个实施例中，颜料可以为红色颜料，例如Red 38，其为吡唑啉酮，购自Akrochem of Akron，Ohio，以便提供红色颗粒。在另一个实施例中，颜料可以为蓝色颜料，例如Blue 15，其为酞菁，购自Akrochem of Akron，Ohio，以便提供蓝色颗粒。也可以根据本领域已知的方法将多种颜料混合以提供多种非黑颜色。胎面胶料中颜料的量可以不同，取决于颜料的类型，但是通常可以为本领域已知的有效量，以便为胶料提供例如与胎面胶料典型的黑色在视觉上可观测的颜色差别。通过实例以及考虑上述炭黑的限制条件，胎面胶料，例如第二胎面胶料中全部颜料的量可以为约0.1phr到约8phr。在另一个实施例中，全部颜料可以为约0.5phr到约5phr。在另一个实施例中，胎面胶料中全部颜料的量为约2phr。
可以在第一和第二胎面胶料任何一个中提供本领域已知的附加添加剂以提供具有所需物理性能的所需组合物。这种已知的和通用的添加剂材料为例如固化助剂，例如硫，活化剂，迟延剂和促进剂，橡胶加工油，树脂，包括增粘树脂，增塑剂，填料，脂肪酸，氧化锌，二氧化硅，二氧化硅偶联剂，蜡，抗降解剂，抗臭氧剂和胶溶剂。如本领域技术人员已知的，根据橡胶的预定用途，选择并通常以常规量使用上述添加剂。
抗降解剂可以为本领域已知的任何合适的对苯二胺型抗降解剂。实例包括SANTOFLEX6PPD或SANTOFLEX6PPD，均购自Flexsys of Akron，Ohio。如果需要，抗降解剂可以以约1phr到约4phr的量存在于一种或多种胎面胶料中。
第二胎面胶料的不着色抗降解剂可以为本领域已知的任何合适的受阻酚抗氧剂型不着色抗降解剂。实例包括WINGSTAYL，购自Eliokem of Akron，Ohio。如果需要，不着色抗降解剂可以以约1phr到约4phr的量存在于第二胎面胶料中。
胎面胶料中二氧化硅的量可以为至少约20phr。在另一个实施例中，二氧化硅的量包括至少约20phr以及至多约150phr。在另一个实施例中，二氧化硅的量为约90phr。
该橡胶加工油可以包括环烷橡胶加工油(游离油)和例如在油增量的苯乙烯/丁二烯弹性体中包含的油。一种或多种胎面胶料中橡胶加工油的量可以不大于约60phr，其包括来自每个原料的全部橡胶加工油。在另一个实施例中，橡胶加工油的量包括至少约20phr以及至多约60phr。在另一个实施例中，橡胶加工油的量为约35phr。在另一个实施例中，胎面胶料之一比其它胎面胶料多包括至少约20phr的橡胶加工油。
如上所述，颗粒20a(图1)或者20a、20b(图2)的至少一部分在轮胎胎面10的跑合面16b上是可见的，使得受试者可以在视觉上区别和观察到不同的有色胎面胶料。另外，例如，观察到的第二胎面胶料可以提供不同于第一胎面胶料并且可以彼此相同或不同的轮胎性能特征。这些轮胎性能特征可以包括所需轮胎牵引力、操纵性、胎面耐磨，滚动阻力等，并且可由本领域已知的方法评价。仅作为举例，颗粒20a可以为红色的并显示与第一胎面胶料相比改善的潮湿牵引力，而颗粒20b可以为蓝色的并显示与第一胎面胶料相比改善的干燥牵引力，这种第一胎面胶料例如为黑色的。另外，本领域技术人员应理解，第一胎面胶料可以为非黑色的，例如为紫色的，和/或一种或多种第二胎面胶料可以为黑色的。
因为颗粒20a、20b通常性质不均匀，所以其尺寸可以例如由至少约500微米的最大尺寸加以表征。在另一个实施例中，颗粒20a、20b的最大尺寸至少约1000微米。
根据制造用作斑纹轮胎胎面10的本发明斑纹轮胎胎面组合物的方法，如本领域所理解并在以下实施例I和II中进一步讨论的，第二胎面胶料由本领域已知方法制备并充分地部分固化，以便当与第一胎面胶料结合时保持颗粒完整性。部分固化的第二胶料包括颜料，这种颜料为第二胎面胶料提供可以不同于黑色的颜色。在部分固化之后，用本领域已知的方法，例如经由低温研磨，将相应的第二胶料研磨成有色颗粒20a(图1)或20a、20b(图3)。此外，有色颗粒20a、20b的尺寸特征可以在于其最大尺寸可以为至少约500微米。
正如同样在以下实施例I和II进一步讨论的，第一胎面胶料由本领域已知的方法制备，并且包括颜料，以便提供可与一种或多种第二胎面胶料区别开的颜色。在制备第一胎面胶料过程中，部分固化的颗粒20a(图2)或20a、20b(图3)与未固化的第一胎面胶料配混或混合，形成处于生胶状态或未固化状态的轮胎胎面组合物。在一个实施例中，与第一胎面胶料配混的颗粒20a、20b的总量为轮胎胎面组合物总重量的约5％到约70％。在另一个实施例中，配混的颗粒20a、20b的总量为轮胎胎面组合物总重量的约10％到约50％。
现在包括分散的部分固化的颗粒20a(图2)或20a、20b(图3)的第一胎面胶料确定为斑纹轮胎胎面组合物。该斑纹轮胎胎面组合物为生胶，可以用本领域已知的方法成型为胎面形状并施加于生胎。生胎然后可以用本领域技术人员公知的方法固化或制备。如此将本发明的斑纹轮胎胎面10包括在例如载客轮胎的轮胎(未示出)上。
作为制造工艺的结果，本发明的斑纹轮胎胎面10包括原始外跑合面16a(图1，部分示出)，以及更具体地，颗粒20a或20a、20b(图3)分散在基质18的至少一部分中，一部分有色颗粒20a、20b与原始外跑合面16a相邻。如果需要，可以例如通过研磨从轮胎胎面10除去原始外跑合面16a以露出颗粒20a和20b，使得受试者可以在跑合面16b上看到一部分颗粒20a、20b以及不同的有色胎面胶料之间的视觉区别。如果不用这种方式除去原始外跑合面16a，则可以在原始外跑合面16a由于轮胎使用而磨损之后，在跑合面16b上看到颗粒20a和20b。还应理解颗粒20a、20b可以分散在原始外跑合面16a中并且在观察其时是可见的，以便在第一和第二胶料之间提供可观测的差别。
以下公开本发明的用于轮胎的斑纹轮胎胎面10以及制造该轮胎胎面的方法的非限制性实施例。
实施例I
材料 第一胎面胶料 第二胎面胶料顺式1，4-聚丁二烯橡胶120 25天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶 80 -苯乙烯/丁二烯橡胶(干重)2- 75炭黑(N120)355 -二氧化硅4- 90二氧化硅偶联剂5- 8.0橡胶加工油6- 35氧化锌 2.0 2.0脂肪酸71.0 2.0抗降解剂82.75 -不着色抗降解剂9- 2.75蜡101.5 1.5硫 1.5 1.9促进剂111.0 4.0红色颜料12- 2.01顺式1，4-聚丁二烯橡胶，通过有机溶剂溶液聚合得到，具有大于95％的顺式1，4-含量以及约-105的Tg(玻璃化转变温度)，以BUDENE1208由The Goodyear Tire & Rubber Company得到。
2苯乙烯/丁二烯共聚物弹性体，通过有机溶剂溶液聚合制备，含有约13％的结合苯乙烯，具有约22％的乙烯基含量，基于整个弹性体，以及具有约-18℃的Tg，由The Goodyear Tire & Rubber Company得到，每100重量份的弹性体含有约37.5重量份增量油，并按干重报告(没有增量油)。
3N-120炭黑，ASTM编号。
4合成的无定形沉淀二氧化硅，以ZEOSILTM1165MP由the RhodiaCompany得到。
5液态3-辛酰基硫代-1-丙基三乙氧基硅烷，以NXTTMSilane由theGE Silicones Company得到。
6环烷橡胶加工油(游离油)加上油增量的苯乙烯/丁二烯弹性体中含有的油。
7主要为硬脂酸。
8属于对苯二胺型。
9属于受阻酚抗氧剂型。
10微晶蜡和石蜡的混合物。
11N-叔丁基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺和二苯胍。
12吡唑啉酮，以Red 38由Akrochem of Akron，Ohio得到。
参考实施例I，本领域技术人员应容易理解，图1和2的斑纹轮胎胎面10的第二胎面胶料通过橡胶配混技术中普遍已知的方法配混，例如通过以上面所示的量混合各种组成材料。因此，红色颜料，即Red 38为第二胎面胶料提供红颜色。制备之后，红色第二胎面胶料充分地部分固化，然后用本领域已知的方法研磨成红色颗粒20a(参见图1和2)。有色颗粒20a的尺寸特征在于具有至少约500微米的最大尺寸。
接下来，第一胎面胶料通过橡胶配混技术中普遍已知的方法配混，例如通过以上面所示的量混合各种组成材料。在制备第一胎面胶料过程中，第二胎面胶料的部分固化的有色颗粒20a与第一胎面胶料配混或混合以形成生胶，其确定为斑纹轮胎胎面组合物。向第一胎面胶料中加入轮胎胎面组合物总重量约10重量％的有色颗粒20a。由于部分固化，当与第一胎面胶料混合时，有色颗粒20a能够保持颗粒完整性。
生胶可以通过本领域公知的方法进一步成型为斑纹轮胎胎面10并在轮胎(未示出)上固化。因此，第一胎面胶料为黑色的并确定为基质18，红色颗粒20a分散在至少一部分基质18中，其中至少一部分颗粒20a与原始外跑合面16a相邻。如上所述，在例如通过研磨从轮胎胎面10除去原始外跑合面16a，或者在原始外跑合面16a由于轮胎使用而磨损使得在第一和第二胶料之间形成可观测差别之后，受试者可以对跑合面16b上的有色颗粒20a进行观察。此外，有色颗粒20a可以分散在原始外跑合面16a中并且在观察其时是可见的。
进一步就实施例I而言，第二胎面胶料不含炭黑，使得红色颜料不受炭黑的黑色特性妨碍。与此相反，第一胎面胶料包括炭黑，为第一胎面提供黑色颜色。此外，第二胎面胶料包括不着色抗降解剂，以便不干涉第二胎面胶料的红色。
此外，在实施例I中，第一胎面胶料中的橡胶材料及其数量帮助提供耐胎面磨损性，同时第二胎面胶料中的橡胶材料、二氧化硅和橡胶加工油及其数量帮助提供潮湿表面上的牵引力，例如可以由本领域已知的测试方法测定。
实施例II
材料 第一胎面胶料 第二胎面胶料A 第二胎面胶料B顺式1，4-聚丁二烯橡胶120 25 80天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶 80 - 20苯乙烯/丁二烯橡胶(干重)2- 75 -炭黑(N120)355 - -二氧化硅4- 90 60二氧化硅偶联剂5- 8.0 5.33橡胶加工油6- 35 40氧化锌 2.0 2.0 2.0脂肪酸71.0 2.0 2.0抗降解剂82.75 - -不着色抗降解剂9- 2.75 2.75蜡101.5 1.5 1.5硫 1.5 1.9 1.9促进剂111.0 4.0 4.0红色颜料12- 2.0 -蓝色颜料13- - 2.0
1顺式1，4-聚丁二烯橡胶，通过有机溶剂溶液聚合得到，具有大于95％的顺式1，4-含量以及约-105℃的Tg，以BUDENE1208由TheGoodyear Tire & Rubber Company得到。
2苯乙烯/丁二烯共聚物弹性体，通过有机溶剂溶液聚合制备，含有约13％的结合苯乙烯，具有约22％的乙烯基含量，基于整个弹性体，以及具有约-18℃的Tg，由The Goodyear Tire & Rubber Company得到，每100重量份的弹性体含有约37.5重量份增量油，并按干重报告(没有增量油)。
3N-120炭黑，ASTM编号。
4合成的无定形沉淀二氧化硅，以ZEOSILTM1165MP由the RhodiaCompany得到。
5液态3-辛酰基硫代-1-丙基三乙氧基硅烷，以NXTTMSilane得自the GE Silicones Company。
6环烷橡胶加工油(游离油)加上油增量的苯乙烯/丁二烯弹性体中含有的油。
7主要为硬脂酸。
8属于对苯二胺型。
9属于受阻酚抗氧剂型。
10微晶蜡和石蜡的混合物。
11N-叔丁基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺和二苯胍。
12吡唑啉酮，以Red 38由Akrochem of Akron，Ohio得到。
13酞菁，以Red 15由Akrochem of Akron，Ohio得到。
参考实施例II，类似于实施例I，图3的斑纹轮胎胎面10的第二胎面胶料A和B各自分别由橡胶配混技术中普遍已知的方法配混，例如通过以上面所示的量混合各种组成材料。因此，红色颜料，即Red 38为第二胎面胶料A提供红色，而蓝色颜料，即Blue 15为第二胎面胶料B提供蓝色。制备之后，红色第二胎面胶料A和B均充分地部分固化，然后每个胶料分别用本领域已知的方法研磨成红色颗粒20a和蓝色颗粒20b。红色颗粒和蓝色颗粒20a、20b的尺寸特征在于具有至少约500微米的最大尺寸。
接下来，类似于实施例I，第一胎面胶料由橡胶配混技术中普遍已知的方法配混，例如通过以上面所示的量混合各种组成材料。在制备第一胎面胶料过程中，第二胎面胶料A和B的部分固化的有色颗粒20a、20b与第一胎面胶料混合以形成生胶，其确定为斑纹轮胎胎面组合物。向第一胎面胶料中加入轮胎胎面组合物总重量约20重量％的有色颗粒20a、20b(每个为10重量％)。由于部分固化，当与第一胎面胶料混合时，有色颗粒20a、20b能够保持颗粒完整性。
生胶可以通过本领域公知的方法进一步成型为斑纹轮胎胎面10并在轮胎(未示出)上固化。因此，第一胎面胶料为黑色的并确定为基质18，而红色和蓝色颗粒20a、20b分散在至少一部分基质18中，其中至少一部分有色颗粒20a、20b与原始外跑合面16a相邻。如上所述，在例如通过研磨从轮胎胎面10除去原始外跑合面16a，或者在原始外跑合面16a由于轮胎使用而磨损使得在第一和第二胶料之间形成可观测差别之后，受试者可以对跑合面16b上的有色颗粒20a、20b进行观察。同样应理解，有色颗粒20a、20b可以分散在原始外跑合面16a中并且在观察其时是可见的。
进一步关注实施例II，第二胎面胶料均不含炭黑，使得红色和蓝色颜料不受炭黑的黑色特性妨碍。与此相反，第一胎面胶料包括炭黑，为第一胎面提供黑色颜色。此外，第二胎面胶料包括不着色抗降解剂，以便不干涉第二胎面胶料A和B的红色和蓝色。
此外，在实施例II中，第一胎面胶料中的橡胶材料及其数量帮助提供耐胎面磨损性，同时第二胎面胶料A和B中的橡胶材料、二氧化硅和橡胶加工油及其数量分别帮助提供潮湿表面上的牵引力和寒冷冬季环境中表面上的牵引力，例如可以由本领域已知的试验法测定。
虽然本发明已经通过描述其一个或多个实施方案而进行了举例说明，并且虽然已经非常详细地描述了这些实施方案，但是它们并不拟将附加的权利要求
的范围约束或以任何方式限制到这种细节。附加的优点和改进对于本领域技术人员来说将是显而易见的。因此，本发明在其更宽方面不局限于所示和所述的具体细节、代表性设备和方法以及说明性实施例。因此，在不脱离总体发明构思的范围的前提下，可以由这种细节加以变化。
权利要求
1.一种斑纹轮胎胎面，其特征在于第一胎面胶料确定基质，并且第二胎面胶料的非连续颗粒分散在至少一部分基质中，第一胎面胶料具有第一颜色，而第二胎面胶料的颜色不同于第一胎面胶料的颜色，当观察轮胎胎面跑合面上的颗粒时，第一胎面胶料和第二胎面胶料可由受试者在视觉上区分开。
2.权利要求
1的轮胎胎面，其特征在于第一颗粒具有至少约500微米的最大尺寸。
3.一种斑纹轮胎胎面，其特征在于第一胎面胶料确定基质，并且第一种第二胎面胶料的第一种有色颗粒分散在至少一部分基质中，第一胎面胶料包括炭黑，由此第一胎面胶料为黑色的，而第一种第二胎面胶料包括颜料，从而为第一种有色颗粒提供第一非黑色颜色，当在轮胎胎面跑合面上观察第一有色颗粒时，将第一种第二胎面胶料与第一胎面胶料区分开。
4.权利要求
3的轮胎胎面，其特征在于第一有色颗粒具有至少约500微米的最大尺寸。
5.权利要求
3的轮胎胎面，其特征在于第一胎面胶料包括至少约5phr的炭黑，而第一种第二胎面胶料包括至多约3phr的炭黑。
6.权利要求
3的轮胎胎面，其特征在于第一种第二胎面胶料不含炭黑。
7.权利要求
3的轮胎胎面，其特征在于第一胎面胶料基本上不含二氧化硅，而第一种第二胎面胶料包括至少约20phr的二氧化硅。
8.权利要求
3的轮胎胎面，其特征在于第一种第二胎面胶料包括比第一胎面胶料多至少约20phr的橡胶加工油。
9.一种生产斑纹轮胎胎面组合物的方法，该方法的特征在于制备包括炭黑的第一胎面胶料，由此第一胎面胶料为黑色的；和将部分固化的第二胎面胶料的有色颗粒配混进第一胎面胶料以形成斑纹轮胎胎面组合物，该组合物包括分散在至少一部分第一胎面胶料中的部分固化的第二胎面胶料的颗粒，该部分固化的第二胎面胶料进一步包括颜料，从而为有色颗粒提供非黑色颜色。
10.权利要求
9的方法，其特征在于将部分固化的第二胎面胶料的有色颗粒配混进第一胎面胶料的步骤，包括将第一种部分固化的第二胎面以及第二种部分固化的第二胎面的有色颗粒配混进第一胎面胶料以形成斑纹轮胎胎面组合物，该组合物包括分散在至少一部分第一胎面胶料中的第一种和第二种部分固化的第二胎面胶料的颗粒，每种第二胎面胶料均包括颜料，从而为有色颗粒提供非黑色颜色，第一种第二胎面胶料的有色颗粒的颜色不同于第二胎面胶料的有色颗粒的颜色。
专利摘要
本发明涉及轮胎的斑纹轮胎胎面。具体地，该斑纹轮胎胎面包括用作基质的第一胎面胶料，其中分布有一种或多种第二胎面胶料的非连续颗粒，至少一种胶料的颜色不同于其它胎面胶料，以便在视觉上可区分。例如，第一胎面胶料可以包括炭黑颜料并且为黑色的，而第二胎面胶料可以包括一种或多种颜料，从而为颗粒提供非黑色颜色。因此，有色颗粒的颜色与第一胎面组合物的颜色在视觉上可区分。另外，至少一部分颗粒可以位于轮胎胎面跑合面上，使得受试者可以在视觉上区分各胶料，并且这种观察到的胶料可以提供不同的轮胎性能特征。
文档编号B60C13/00GK1990279SQ200610156266
公开日2007年7月4日 申请日期2006年12月28日
发明者A·S·普哈拉, R·R·巴内特, K·A·巴特斯, R·A·罗西, B·R·哈恩, T·P·什帕格尔, R·M·德西多基, G·李 申请人:固特异轮胎和橡胶公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan