专利名称：一种汽车防盗防劫电子警报器的制作方法
技术领域：
本发明是一种汽车防盗防劫警报器，适用于有门有无线电报话机的汽车防盗防劫。
现有的汽车上用的电子警报器，大都在功能上着重于防盗，例如美国专利号4706064与法国专利号2528776号文件内容，缺乏有效的防劫警报功能，即不能使用户遭到抢劫时有条件地安全脱险或者伺机自卫防劫;在防盗功能方面，虽有较大的改进与提高，但仍缺乏足够的实用性，例如，在警报器处于防盗警戒状态情况下，当行窃者打开车门，进入车与再关闭车门的迅速动作所用的时间，不超过警报延迟时间时，其警报器仍处于原始警戒状态，未转入其警报状态，这样就失去了其防盗作用。
鉴于汽车警报器存在上述现有实用性不强的问题，本发明的目的是提供一种防盗防劫电子警报器，其特征在于它装备在有门有无线电报话机的汽车内，能随应与之相连的一只一次性人工启动开关在汽车遭到抢劫时的第一次人工启动，立即或延迟2-5分钟，使其用户有机会脱险或伺机自卫防劫，自动启动警报器，发出防劫警报声，同时接通汽车点火控制电路、报话机接通控制电路、报话机送话控制电路和灯闪亮控制电路，使其车全面进入紧急防劫状态其发动机熄火停车、车灯闪亮、无线电报话机接通、转入送话状态，警报现场抢劫实况，求援求救。
本发明的另一特征在于它装备在有门有无线电报发话机的汽车内，当其电子锁处于警戒状态时，能随应行窃者打开车门的动作而自动启动发出警报音响，同时使车进入全面紧急防盗状态。
本发明的再另一特征在于其结构上包括一只一次性人工启动开关和一条与之相连的2-5分钟延迟启动电路，一条汽车点火控制电路，一条报话机接通控制电路、一条报话机送话控制电路、一条灯光闪亮控制电路，一条电子锁六位编码电路和一条连接警报延迟电路2与警报延迟电路1的联锁记忆电路和一只警报功率放大器及其高音扬声器。
图面说明
图1为本发明电子警报器系统结构图。
图2为本发明的实施例构造框图。
图3为图2的具体电路图。
本发明电子警报器系统结构图，如图1所示。它主要由以下五个部分组成一主机、一密码锁六位编码器、一转接器、一只一次性紧急开关、一条2-5分钟延迟电路与一只高效(80分贝以上)微型高音扬声器。
本发明系统工作原理防劫状态在汽车遭到抢劫时，在人工启动一次性紧急开关后，立即启动报警或经2-5分钟延迟报警。报警后，报警灯或汽车左右车灯同时闪亮、车发动机自动熄火停车、报警扬声器发出单音或双音报警声响、自动接通报话机并将受话状态转为发话状态，使警报声和车内抢劫情况通过报话机传送到有关方面，求救求援，达到防劫目的。
防盗状态在汽车停车后，在驾驶员(用户)想离开车时，先将所说的密码锁人工启动，并在音响揭示延迟时间(15-30秒钟)内下车关上车门。此时，警报器处于警戒工作状态。当有人擅自开车门侵入车时，使他在15-30秒延迟时间内完成了打开车门、进入车、关上车门这三个动作，同样有音响提示，需要人工在延迟时间(15-30秒钟)内解除所说的密码锁，使警报器转入正常状态，如不能及时解除密码锁锁定状态，在音响提示结束后，立即转入警报状态，同样同时接通上述用于防劫的诸电路，全面进入同防劫警报一样的防盗报警状态。
按照本发明设计制造的汽车电子警报器，不但可以很有效地防盗，而且防劫功能很强，可靠性高。此外，由于机中未采用脉冲触发控制电路，故其抗干扰性强，不产生误触发，不产生误报警。
本发明也可以用于仓库、家庭、文物馆等处防盗防劫。
本发明的实施例构造框图，如图2所示。
图中一次性开关直接连接一条2-5分钟延迟启动电路，或直接或间接(通过一条2-5分钟延迟启动电路)连接一只警报音调(双音或单音)产生器、一警报功率放大器、一高音扬声器、一条汽车点火控制电路、一条报话机接通控制电路、一条报话机送话控制电路、一条灯光闪亮联动电路和一条灯闪亮控制电路。这些部分由导线连接组合为一体，则为本发明的防劫功能部分。在防劫紧急时，可人工一次性启动该一次性开关，立即或经2-5分钟延迟，自动启动防劫部分，进入上面所说的全面防劫状态。
图中的门开关控制传感器和防撬行李箱、引擎盖和贵重物品拆卸传感器，分别直接连接着警报延迟电路2，间接连接联锁记忆电路与警报延迟电路1。图中电子锁六位编码电路直接连接着警报延迟电路1，间接地连接联锁记忆电路与警报延迟电路2，报警提示电路、报警提示指示电路、一只LED管、报警提示音响电路及其一只扬声器，和通过联锁记忆电路间接地连接着上面所说的完成防劫功能的诸电路。
图中稳压电路，其工作电压为12伏，由导线连接到警报延迟电路1与警报延迟电路2上。
防盗时，如上所述，驾驶员离开时，先将电子锁置入防盗戒备状态，使15-30秒钟警报延迟电路1工作，进入第一延迟警戒状态，同时启动报警提示电路、报警提示音响电路及其微型扬声器，发出音响提示，LED红灯亮。驾驶员必须在这15-30秒延迟时间内离开车、关闭车门，若驾驶员因故未能及时下车关门需及时再次拨动电子锁，进行第二个15-30秒的延迟。车门被关闭后，该电子警报器系统自动转入防盗警戒状态。当有人擅自开车门侵入车内时，门开关控制传感器传感信号启动警报延迟电路2，使之警报器进入第二延迟工作状态，即第二警戒状态。在这15-30秒钟内同样有音响提示与LED灯亮，值得指出的是，在行窃者开车门一瞬间，门开关控制传感器就把第二警戒状态联锁记忆在其记忆电路内，因此，即使行窃者在15-30秒钟内敏捷地完成开门、进入车、关闭车门，也不能消除第二警戒状态，即第二延迟工作状态，该延迟状态一结束就发出警报音响，进入全面警报状态。
本发明实施例框图2的具体电路图，如图3所示。
图中IC1、BG1、J1与J2组成联锁记忆电路、报警延迟电路2与报警延迟电路1。其中IC1为556型双时基集成电路。R1C3组成延迟电路1。在C3两端短接时，S1为零电位、Q1为正电位;在C3开路时，R1C3形成充电状态，在RC时间常数K内，C3充电到高电位，Q1转为负电位，S2为负电位，Q2为高电位，BG1不导通，J2不吸合，则报警延迟电路1进入警戒状态。当车门、引擎盖、行李箱的任一传感器接通后，J1-5与Q1低电位接通，使J1吸合，J1-2、3接通，J1自锁、J1-1开路。图中C4、R3组成报警延迟电路2，通电时，C4经R3呈充电状态，在RC时间常数K内，C4、IC1、S2充电到高电位、IC1、Q2由低电位翻转为高电位、BG1导通、J2吸合，完成联锁记忆功能，接通报警电路。
以上电路相组合，完成启动、警戒与报警整个动作。
图中直接连接着警报延迟电路1，即R1、C3的一只K4-K9六位编码电路，当输入正常编码时，C3两端接地，IC1不工作，处于正常待机状态;当输入不正常编码时，即驾驶员为防盗拨动编码时，C3两端开路，延迟15-30秒钟后，便转为警戒状态。当车门、引擎盖、行李箱盖、贵重物品的传感器任一个接通一下，J1就被接通，处于吸合、自锁状态，C4两端开路，在延迟15-30秒钟后，IC1、Q2、BG1导通、J2吸合，接通报警电路。如果在15-30秒钟延迟时间内，将电子锁拨到正常状态，则C3接地，IC1、J1、J2、BG1恢复到起始状态，即待机状态。
图中IC2、BG2、J3组成警报音调产生器、灯光闪亮联动电路。R8、R9、C7与IC2(556型双时基集成电路)Q′2、S2组成警报音调，音频单音振荡器。R6、R7、C6与IC2Q1S1组成1、2秒间隔的脉冲产生电路。通电后，IC2、Q1启动BG2、驱动J3，使J3产生1.2秒间断吸动，接通灯光闪亮控制电路。此外，通过Q1输出1.2秒脉冲电压，经R10、K3控制IC2、VC2，使IC2、Q′2、S2产生双音警报音响，由Q2输出推动放大器产生5W警报声，推动YD2高音扬声器发声。如断开K3开关、则为单音调输出。
图中一次性开关K2为开关启动力约为5公斤的特别开关，启动后即为记忆状态，不能复位，以防乱用该警报器。它直接连接一条由IC5集成电路构成的2-5分钟延迟电路。它启动后，经2-5分钟延迟，接通IC2警报灯光联动电路与警报音调产生器IC2BG2J3，发出警报音响，即推动YD2高音扬声器报警，接通灯闪亮控制电路，通过转接器接通汽车点火控制电路、报话机接通控制电路和报话机送话控制电路，使该警报器系统全面进入防劫报警状态车左右灯闪亮、发动机熄火停车，通报汽车现场遭抢劫实况，求援求救。如不用IC5块2-5分钟延迟电路延时，则可接通K1，在K2启动后，可立即发出报警音响，同时接通启动上面所说的防劫功能诸部分，全面进入上述防劫报警状态。
对未加文字说明的部分，不属于本发明的保护范围。
本发明保护范围不限于本发明实施例。
权利要求
1.一种用于有门有无线电报话机汽车的汽车防盗防劫电子警报器，其特征在于它装备在所说的汽车内能随应与相连的一只一次性启动开关在其车遭到抢劫时的第一次人工启动，立即或延迟2-5分钟自动启动其警报器报警，同时熄灭其车发动机点火装置而停车、车灯闪亮、无线电报话机自动启动转入送话状态，全面进入防劫报警状态。
2.根据权利要求1规定的警报器，其特征在于它包括一只一次性启动开关和一条与之相连的2-5分钟延迟启动电路、一条汽车点火控制电路、一条报话机接通控制电路、一条报话机送话控制电路、一条灯光闪亮联动电路和一条灯闪亮控制电路、一条电子锁六位编码电路和一条联锁记忆电路。
全文摘要
本发明公开一种用于有门有无线电报话机汽车的汽车防盗防劫电子警报器，它能随应与之相连的一只一次性人工启动开关的第一次启动立即或延迟2-5分钟自动启动其警报器报警，同时熄灭其车点火装置而停车、车灯闪亮、无线电报话机自动开启转入送话状态，全面进入防劫报警状态。防盗部分的特征包括一条电子锁六位编码电路和一条联锁记忆电路。
文档编号B60R25/04GK1042873SQ88107919
公开日1990年6月13日 申请日期1988年11月23日 优先权日1988年11月23日
发明者卫希瑞, 王弘瑜 申请人:机械电子工业部第四十六研究所实验厂, 天津市公安局公交分局出租汽车治安管理科