专利名称：汽车安全挡停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全档仃车装置，属于B60T类。
目前汽车的刹车大都采用液压或气压制动系统，用控制车轮转动的方法来实现刹车，但这种装置即便在紧急刹车时，由于行进中汽车的惯性冲力，仍要向前滑动一段距离，还不能完全避免事故的发生。现有技术中还一种装置是在紧急刹车时将后轮抬起，但若遇载重车，要启动后轮是相当费力的。
本实用新型的目的就是要设计一种汽车安全档仃车装置，该装置能使行进中的汽车在紧急状态下立即仃车，能有效地控制恶性交通事故的发生。
本实用新型的目的是这样实现的将一个梯形带尖齿的防滑器利用紧固件将其固定在汽车的后轴上，该防滑器的底面(即着地面)为一排排凸出的尖齿，着地后可死死咬住地面，阻止汽车在紧急刹车时的惯性冲力；而在防滑器的后面(即靠车轮的那一面)是一光滑面，以减少与车轮之间的摩擦；在防滑器的后方延出一块斜坡形铁板，板的上面布横纹，以便在仃车时汽车的后轮可以压住此部分。当汽车在行驶过程中遇紧急危险情况时，汽车司机在脚踏汽车制动板的同时，可打开本装置的开关，即可使防滑器落下，咬住地面，从而即可阻止汽车在紧急刹车时的惯性冲力，实现安全仃车。本装置在汽车制动系统失灵或司机下车后打开本装置即可安全锁车，以防丢车；夜间行车看不清前方路面时，由于本装置的开关设在汽车的保险杠前面，并向前延伸一段距离，因而在碰到人、畜或其它障碍物时，开关即自行打开，防滑器即落地刹车，避免车毁人亡事故的发生。
与现有技术相比本实用新型的优点在于1.能阻止汽车在急刹车时的惯性冲力，有效地防止汽车恶性事故的发生；2.除了自动安全仃车外还可作锁车装置；3.汽车制动装置系统失灵，本装置亦可替代；4.结构简单、制作容易。
本实用新型的实施例结合
如下图1是根据本实用新型提出的汽车安全档仃车装置的示意图。
该装置是在汽车保险杠(1)前安装传感器(2)，当杠杆弹簧转换为电讯结构时，一经触发即将信息传到指令器(3)，指令器(3)再给一个操纵指令到气缸(4)，气缸(4)与汽车制动共用，气缸(4)内的活塞有A、B两个位置。摆杆(5)的一端由控制杆(6)与气缸(4)和后轮(7)连接，摆杆(5)的另一端则与自锁装置(8)连接，自锁装置(8)是电磁抱闸结构，与指令器(3)联动。防滑器(9)与汽车后轮(7)的固定凸缘(10)用支撑杆(11)连结，防滑器(9)的底面(即着地面)为一排排凸出的尖齿，防滑器(9)落地时可死死咬住地面，防滑器(9)的后面(靠车轮的那一面)是一光滑面，以减少与车轮的摩擦，防滑器(9)的后方延出一块斜坡形铁板，板的上面布横纹，便于汽车的后轮(7)压在上面。当防滑器(9)落下时，支撑杆(11)可对后轮轴起支撑作用，以减少前进中的惯性冲力。
该装置工作时，当遇障碍物(12)时，由传感器(2)将信息传到指令器(3)，指令器(3)再传到气缸(4)，当气缸(4)内的活塞在A位时，摆杆(5)到C位，防滑器(9)即落下在E位，立即仃车；当气缸(4)内的活塞在B位时，摆杆(5)在D位，防滑器(9)在F位，即汽车后轮的前上方，也就是汽车行进状态时防滑器(9)的位置。
权利要求1.一种汽车安全档仃车装置，有传感器(2)、指令器(3)、自锁装置(8)等部件，其特征在于摆杆(5)的一端由控制杆(6)与气缸(4)和汽车后轮(7)连接，另一端则与自锁装置(8)连接，防滑器(9)与汽车后轮(7)的固定凸缘(10)用支撑杆(11)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车安全档装置，其特征在于防滑器(9)的着地面是一排排凸出的尖齿，而靠车轮的那一面为光滑面。防滑器(9)后方延出的铁块上面布横纹。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全挡停车装置，由传感器、指令器、气缸、摆杆、自锁装置、防滑器及支撑杆等部件组成，防滑器是一梯形带尖齿的铁块，用紧固件固定在汽车后轮的前上方，当汽车行驶中遇紧急情况时，打开开关后防滑器便落下，并咬住路面，阻挡了汽车在急刹车时的惯性冲力，从而能实现安全停车，避免恶性交通事故的发生。本装置在汽车制动装置系统失灵时，可替代，还可作停车时的锁车装置，结构简单、制作容易。
文档编号B60T1/00GK2122789SQ9220321
公开日1992年11月25日 申请日期1992年2月28日 优先权日1992年2月28日
发明者吕天才 申请人:吕天才