专利名称：组合整体移窗框的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车用整体移窗框。
为了降低客车的造价，客车上的整体移窗框已越来越多地采用橡塑材料或工程塑料取代金属铝材。橡塑材料具有震动噪声小，材料成本低及密封性能好的优点。如中国专利公报90年9月5日公告的《客车独立式侧窗》和中国专利申请号92201217.2的《整体客车移窗框》，其窗框均采用橡塑或工程塑料一次模压成型。即用于夹紧玻璃的玻璃槽与下部固定于支架上的钳形通槽为一整体，在一付模具中成型。由于整体窗框的结构原因，上述生产工艺较为复杂，且工效很低。
本实用新型的目的是提供一种上下主件可分离组装的整体窗框，以简化生产工艺，提高劳动工效。
本实用新型的目的通过如下技术措施来实现由夹持玻璃的玻璃槽和与车架固定连接的钳形通槽组成，玻璃槽底有若干与通槽相通并延伸出窗框外的泄水孔3，本实用新型的玻璃槽与钳形通槽各为独立件，玻璃槽的底边嵌入钳形通槽的夹槽内组合成一整体窗框。
本实用新型将结构复杂的整体窗框分为玻璃槽和钳形通槽两独立件，在安装时相嵌成一整体窗框。单一的玻璃槽和单一的钳形通槽均可采用挤塑成型生产工艺，与整件模压相比，挤塑成型的产量是后者的5倍，且挤塑成型产品的表面光洁度明显好于模压成型。
以下结合附图所示的实施例作详细描述。
图1为本实用新型组合成整体窗框的示意图。
图2为本实用新型玻璃槽横截面剖示图。
图3为本实用新型钳形通槽横截面剖示图。
如
图1所示，本组合整体移窗框由夹持玻璃的玻璃槽1和与车架固定连接的钳形通槽2组成，玻璃槽底有两个与通槽相通并延伸出窗框外的泄水孔3。其中的玻璃槽1和钳形通槽2均为两独立配件，采用橡塑或工程塑料一次挤塑成型。成型后的玻璃槽和钳形通槽见图2、图3。在成型后的玻璃槽和钳形通槽的相隔间距上，钻上通孔，使组合后的窗框形成一泄水孔。安装时，先将钳形通槽抱箍于车架上，再将玻璃槽的底边4嵌入到钳形通槽的夹槽5内组成一整体窗框。
权利要求1.一种组合整体移窗框，由夹持玻璃的玻璃槽1和与车架连接的钳形通槽2两部分组成，玻璃槽底有与通槽相通并延伸出窗框外的泄水孔3，其特征在于所述玻璃槽1与钳形通槽2各为独立件，玻璃槽1的底边4嵌入钳形通槽的夹槽5内组合成一整体窗框。
专利摘要本实用新型是一种可组合拼装的客车整体移窗框。现有技术中的整体移窗框由一副模具注塑成型，其工艺复杂，且工效较低，产品表面光洁度差。本实用新型将玻璃槽与固定在车架上的通槽分为两个独立件，并用挤塑成型工艺生产，明显提高了工效，且挤塑成型的产品表面光洁度好。
文档编号B60J1/00GK2150092SQ93201888
公开日1993年12月22日 申请日期1993年1月6日 优先权日1993年1月6日
发明者王森明 申请人:王森明