专利名称：快换式流动油罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加油车，更确切地说属于一种快速装卸的油罐车。
现有的流动加油车，是将油罐及输送专用设施牢固地固定在汽车底盘上，是一车一罐的型式，油罐不能快速、方便地从车辆车架上移走或装上，如要把油罐移走时，需把多根U型紧固螺栓松开，用吊车把油罐吊走。当需要把油罐装到车辆上时，必须用吊车把油罐吊到车辆上，然后用U型螺栓固定。在现有技术中，油罐一般适用于人工装上或卸下，不能快速、方便地从车辆底盘上卸下或装上内有多种油品的油罐，且需要配套投资建设固定加油站，既浪费装卸时间又占用车辆，存在车辆利用率低、装卸不便、耗资大等问题。
本实用新型的任务是提供一种能够快速装卸油罐的车辆，其目的在于能够快速方便地从车辆底盘上装或卸有多种油品的油罐，使之卸下的油罐可作为流动加油站之用，从而减少固定加油站的投资，提高车辆利用率、降低运输成本。
本实用新型所采取的技术方案是快换式流动油罐车，主要包括底盘副梁、油罐，其特征在于油罐设置为多舱式，在油罐顶部和罐底两侧分别设置多个加油口，在油罐的底部和前端设置灭火装置，加油机安装在端舱内，在底盘副梁上设置可调高度的支腿。在油罐各舱之间设置球阀，使各舱之间可连通，亦可独立使用。
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步地说明
图1.油罐结构示意图图2.油罐管路示意图其中1-油罐；2-底盘副梁；3-加油口；4-加油机；5-可调高度的支腿；6-端舱；7-中舱；8-后舱；9-直通球阀；10-三通球阀；11-灭火装置
图1所示油罐(1)分为多舱式结构，如端舱(6)、中舱(7)、后舱(8)。加油机按装在油罐端舱(6)内，开启加油机舱门即可进行加油作业。在底盘副梁(7)上设置可调高度的支腿(5)。
图2所示油罐管路系统示意图。其中(9)为直通阀，(10)为三通球阀。当各舱连通或独立使用时，可分别开、闭直通球阀(9)或三通球阀(10)。
本实用新型所采取的具体方法是当装有快换油罐的车辆到达目的地后，调整可调高度的支腿(5)，当支腿(5)支撑在地面上时，可方便、安全地把油罐从汽车底盘上卸下，此时油罐(1)即借助于支腿(5)支承在地面上。当支腿支住油罐后，车辆即可向前行驶离开油罐。利用这种快速装卸方法，使油罐可在油库装满所需油品运到售油点后快速装卸，也可用作加油车向停放在售油点的加油车加油。
在油罐(1)的顶部和罐底两侧分别设置多个加油口(3)，可由顶部加油口向油罐注油，也可由装在罐底两侧加油口向罐内泵油。在油罐(1)的底部和前端设置灭火装置(11)，当发生火灾时，开启灭火机开关，在罐体四周立刻喷出灭火剂，扑灭火源。
在油罐(1)的内部设置端舱(6)、中舱(7)、后舱(8)，在各舱管路之间设置直通球阀(9)和三通球阀(10)，利用直通球阀(9)和三通球阀(10)，使各舱可独立使用或连通使用。这种一罐多舱式油罐可根据需要装有不同油品。本实用新型连通使用形式有四种，即三舱连通、端、中舱连通、中、后舱连通、端、后舱连通。当单舱放油时，调整好各阀门的启闭状态，利用加油机(4)可依次排放端舱(6) 中舱(7)、后舱(8)三舱的油品。
使用精度较高的电脑加油机(4)，可以用一个加油机(4)操纵一个油舱，也可用一个加油机(4)操纵多舱，以实现不同需求车辆方便地加不同牌号的燃料。加油机(4)设置在油罐端舱(6)内，开启舱门即可进行加油作业。
与已有技术相比，本实用新型的优点在于1.节约投资、在城镇空地或野外可作流动加油站之用，不需要建设固定加油站。
2.油罐装卸、使用方便，可提高汽车利用率。
3.具备防火，导静电设施。
权利要求1.快换式流动油罐车，主要包括底盘副梁(2)，油罐(1)，其特征在于油罐设置为多舱式，在油罐顶部和罐底两侧分别设置多个加油口(3)，在油罐的底部和前端设置灭火装置(11)，加油机(4)安装在端舱(6)内，在底盘副梁(2)上设置可调高度的支腿。
2.如权利要求所说的快换式流动油罐车，其特征在于在油罐各舱之间设置球阀，使各舱之间可连通，亦可独立使用。
专利摘要本实用新型涉及一种流动油罐车，更确切地说属于一种快速装卸的油罐车。其技术方案的要点是油罐设置为多舱式，在油罐的顶部和罐底两侧分别设置多个加油口，在油罐的底部和前端设置灭火装置，加油机安装在端舱内，在底盘副梁上设置可调高度的支腿。在油罐各舱之间设置球阀，使各舱之间可连通，也可独立使用。当汽车到达目的地后，调整支腿把油罐卸到支腿上，车辆即可离开。这种一罐多舱式油罐可根据需要装有不同油品，既节约投资，减少建设固定加油站之费用，又可作为流动加油站之用。
文档编号B60P3/22GK2254049SQ9620465
公开日1997年5月14日 申请日期1996年3月26日 优先权日1996年3月26日
发明者贾庭山 申请人:贾庭山