专利名称：节能保温油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能保温油箱，属于贮油容器。
目前，现有汽车的油箱大都结构简单，其结构只是考虑到贮油的目的，而没有考虑到北方寒冷地区贮油还需要保温的问题，更没有考虑到驾驶室也需要温暖，以使得驾驶员能舒适顺利的驾驶，而现有的结构没有充分利用发动机排出废气时的热量，发动机排出废气时的热量是白白的排到大气中被浪费了，而寒冷地区发动机的发动和汽车驾驶室是需要一定温度的，太冷了发动机不易发动，油箱易冻坏，汽车驾驶员的双腿和双脚易冻坏，易发生交通事故。
本实用新型的目的在于设计一种能充分利用发动机排气时的热量，以提高油箱和驾驶室的温度，为寒冷地区发动机的发动和汽车的驾驶提供有利条件的节能保温油箱。
本实用新型的目的是这样实现的，它主要由油箱(1)和热交换器(2)两部分组成，所述的油箱(1)由油箱内胆(10)、油箱保温层(11)、隔板(13)、滤清器(14)、进油管(15)和电加热器(24)等组成，所述的热交换器(2)由排气管(3)、换热管(4)、消音板(5)、排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)等组成，其特征在于热交换器(2)上设有排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)，热交换器(2)内固定有多根换热管(4)，换热管(4)的一端头与排气管(3)连接，换热管(4)的另一端头设有消音板(5)，油箱(1)的上部设有加油孔(12)，油箱(1)设有油箱保温层(11)和油箱内胆(10)，油箱内胆(10)的端头上设有热继电器(16)、感应塞(17)和4个出油孔管(18)，4个出油孔管(18)与直管(26)连通，直管(26)下部的出油孔管(18)上设有供油开关(25)，油箱内胆(10)的下面设有隔板(13)，出气管(9)的另一端与油箱(1)的侧面底部连通，进油管(15)的一端旋拧在出油孔管(18)上，进油管(15)的另一端与滤清器(14)相连，滤清器(14)上设有供油管(19)，滤清器(14)的下部设有电加热器(24)，热器管(20)与油箱(1)的侧面相连通，热器管(20)内设有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)与直管(26)上部的出油孔管(18)上设有的回油孔(22)连接，油箱(1)的端头上扣盖有保温盖板(23)。
其特征在于消音板(5)和排气管(7)的端头上还设有消音孔(6)。
本实用新型与现有技术相比，它充分的利用了发动机排气时的热量，提高了油箱和驾驶室的温度，为寒冷地区发动机的发动和汽车的驾驶提供了有利的条件，并达到了节能的目的。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明附图为本实用新型整体结构示意图。
其中1、油箱，2、热交换器，3、排气管，4、换热管，5、消音板，6、消音孔，7、排气管，8、进空气管，9、出气管，10、油箱内胆，11、油箱保温层，12、加油孔，13、隔板，14、滤清器，15、进油管，16、热继电器，17、感应塞，18、出油孔管，19、供油管，20、热器管，21、回油管，22、回油孔，23、保温盖板，24、电加热器，25、供油开关，26、直管。
参见附图本实用新型它主要由油箱(1)和热交换器(2)两部分组成，所述的热交换器(2)由排气管(3)、换热管(4)、消音板(5)、排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)等组成，本实用新型的目的是充分利用发动机排出废气时的热量，以提高油箱和驾驶室的温度，所以其结构是在热交换器(2)上设有排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)，热交换器(2)内固定有多根换热管(4)，多根换热管(4)的目的是将发动机排出时的废热气通过自身时预热本身，换热管(4)的一端头与排气管(3)连接，换热管(4)的另一端头设有消音板(5)，消音板(5)和排气管(7)的端头上还设有消音孔(6)，消音孔(6)既起到了消音的目的，又达到了排气的目的，从发动机室来的空气通过进空气管(8)进入热交换器(2)内并受到多根换热管(4)的预热，使得热空气通过出气管(9)进入油箱(1)的底部和侧部，将油箱(1)加热，并经热器管(20)进入驾驶室，进行空气的循环，使得驾驶室温度适当上升。
所述的油箱(1)由油箱内胆(10)、油箱保温层(11)、隔板(13)、滤清器(14)、进油管(15)和电加热器(24)等组成，本实用新型目的是为寒冷地区发动机的发动和汽车的驾驶提供有利的条件，并达到节约能源的目的，所以在油箱内胆(10)外设有油箱保温层(11)，油箱(1)的上部设有加油孔(12)，油箱内胆(10)的端头上设有热继电器(16)、感应塞(17)和4个出油孔管(18)，4个出油孔管(18)与直管(26)连通，直管(26)下部的出油孔管(18)上设有供油开关(25)，油箱内胆(10)的下面设有隔板(13)，其目的是使得从出气管(9)进来的热空气通过一定的路径来加热油箱内胆(10)，出气管(9)的另一端与油箱(1)的侧面底部连通，进油管(15)的一端旋拧在出油孔管(18)上，进油管(15)的另一端与滤清器(14)相连，滤清器(14)上设有供油管(19)，滤清器(14)的下部设有电加热器(24)，热器管(20)与油箱(1)的侧面相连通，热器管(20)内设有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)与直管(26)上部的出油孔管(18)上设有的回油孔(22)连接，油箱(1)的端头上扣盖有保温盖板(23)，感应塞(17)与驾驶仪表相连接，以便观察油箱(1)内的温度，热继电器(16)的目的是当需要用电瓶通过电加热器(24)加热时设置的，即当油箱(1)内的温度比较低时电加热器(24)将通过热继电器(16)自动接通电瓶电源加热，其电原理属现有技术，这里不再赘述。
权利要求1.一种节能保温油箱，它主要由油箱(1)和热交换器(2)两部分组成，所述的油箱(1)由油箱内胆(10)、油箱保温层(11)、隔板(13)、滤清器(14)、进油管(15)和电加热器(24)等组成，所述的热交换器(2)由排气管(3)、换热管(4)、消音板(5)、排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)等组成，其特征在于热交换器(2)上设有排气管(7)、进空气管(8)和出气管(9)，热交换器(2)内固定有多根换热管(4)，换热管(4)的一端头与排气管(3)连接，换热管(4)的另一端头设有消音板(5)，油箱(1)的上部设有加油孔(12)，油箱(1)设有油箱保温层(11)和油箱内胆(10)，油箱内胆(10)的端头上设有热继电器(16)、感应塞(17)和4个出油孔管(18)，4个出油孔管(18)与直管(26)连通，直管(26)下部的出油孔管(18)上设有供油开关(25)，油箱内胆(10)的下面设有隔板(13)，出气管(9)的另一端与油箱(1)的侧面底部连通，进油管(15)的一端旋拧在出油孔管(18)上，进油管(15)的另一端与滤清器(14)相连，滤清器(14)上设有供油管(19)，滤清器(14)的下部设有电加热器(24)，热器管(20)与油箱(1)的侧面相连通，热器管(20)内设有供油管(19)和回油管(21)，回油管(21)与直管(26)上部的出油孔管(18)上设有的回油孔(22)连接，油箱(1)的端头上扣盖有保温盖板(23)。
2.根据权利要求1所述的节能保温油箱，其特征在于消音板(5)和排气管(7)的端头上还设有消音孔(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种节能保温油箱,属于贮油容器。它由油箱和热交换器两部分组成,其特征在于热交换器上设有排气管、进空气管和出气管,热交换器内固定有多根换热管,换热管的一端头与排气管连接,换热管的另一端头设有消音板,油箱的上部设有加油孔,油箱设有油箱保温层和油箱内胆,它利用发动机排气时的热量提高油箱和驾驶室的温度,为北方寒冷地区发动机的发动和汽车的驾驶提供了有利的条件并达到了节能的目的。
文档编号B60K15/03GK2323996SQ9820267
公开日1999年6月16日 申请日期1998年3月30日 优先权日1998年3月30日
发明者张 荣 申请人:张 荣