专利名称：自卸货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车，具体地说是涉及一种自卸货车。
公知的自卸货车为一车体和置于车体底盘上的车箱，该车箱通过铰轴与车体底盘结合在一起。卸货时，通过操纵设置在车体底盘上的液压驱动臂将车箱前部顶起，此时置于车厢内的货物从车厢后部倒出。该结构的自卸货车由于车厢与车体底盘是不可分离的，这就使得在装卸货物时车辆的等待时间较长。
本实用新型的目的就在于提供一种车厢与车体可分离的自卸货车。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现本实用新型包括车体和置于车体底盘上的车厢，所述车体底盘和车箱通过纵向设置在车厢下表面的导轨和设置在车体底盘上表面后部的导向轮相结合，并通过锁止机构定位；在车体上设置有一由液压机构驱动的驱动连杆机构。
所述驱动连杆机构由设置在车体上的液压缸、直角形连杆和托架组成；所述直角形连杆的一端与托架铰接，另一端通过吊钩与车厢相结合；液压缸与直角形连杆以铰接的方式结合在一起；为了提高自卸货车在装卸货物时的稳定性，在车体底盘后部下方设置有一液压支柱。
本实用新型的优点就在于通过导轨和导向轮将车厢和车体底盘结合在一起，当车厢内装满货物运输时，通过锁止机构将车厢与车体底盘牢固结合；当需要卸下货物或需要向车厢内装货时，又可通过设置在车体上的驱动连杆机构将车厢从车体底盘上卸下，或将已装满货物的车厢自地面装在车体底盘上，从而缩短了车辆在装卸货物时的等待时间。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型运输状态示意图。
图2为本实用新型自卸货物状态示意图。
图3为本实用新型自卸车厢或提升车厢状态示意图。
本实用新型以下结合具体实施例(附图)作进一步详细地说明如图所示，本实用新型包括车体1和置于车体底盘2上的车厢3，所述车体底盘2和车箱3通过纵向设置在车厢3下表面的导轨4和设置在车体底盘2上表面后部的导向轮5相结合，并通过锁止机构定位；在车体1上设置有一由液压机构驱动的驱动连杆机构。所述驱动连杆机构由设置在车体1上的液压缸6、直角形连杆7和托架8组成；所述直角形连杆7的一端与托架8铰接，另一端通过吊钩9与车厢3相结合；液压缸6与直角形连杆7以铰接的方式结合在一起。为了提高自卸货车在装卸货物时的稳定性，在车体底盘2后部下方设置有一液压支柱10。
权利要求1.一种自卸货车，它包括车体(1)和置于车体底盘(2)上的车厢(3)，其特征在于所述车体底盘(2)和车箱(3)通过纵向设置在车厢(3)下表面的导轨(4)和设置在车体底盘(2)上表面后部的导向轮(5)相结合，并通过锁止机构定位；在车体(1)上设置有一由液压机构驱动的驱动连杆机构。
2.根据权利要求1所述的自卸货车，其特征在于所述驱动连杆机构由设置在车体(1)上的液压缸(6)、直角形连杆(7)和托架(8)组成；所述直角形连杆(7)的一端与托架(8)铰接，另一端通过吊钩(9)与车厢(3)相结合；液压缸(6)与直角形连杆(7)以铰接的方式结合在一起。
3.根据权利要求1所述的自卸货车，其特征在于在所述车体底盘(2)后部下方设置有一液压支柱(10)。
专利摘要一种自卸货车,包括车体和置于车体底盘上的车厢,所述车体底盘和车箱通过纵向设置在车厢下表面的导轨和设置在车体底盘上表面后部的导向轮相结合,并通过锁止机构定位;在车体上设置有一由液压机构驱动的驱动连杆机构。本实用新型由于采用上述结构特征,使得在运输时,通过锁止机构将车厢与车体底盘结合;当需要卸下车厢时,操纵驱动连杆机构将车厢从车体底盘上卸下;或将装满货物的车厢自地面装在车体底盘上,从而缩短了车辆在装卸货物时的等待时间。
文档编号B60P1/00GK2383720SQ99238218
公开日2000年6月21日 申请日期1999年7月30日 优先权日1999年7月30日
发明者何铁夫, 陈秀峰, 暴建生, 李伏龙, 宋双来, 周培林, 王纪平, 曹祖强, 冯文涛, 刘建淼, 李海青 申请人:郑州飞马集团股份有限公司